城市地下空間規(guī)劃-湯宇卿(完整版)
【正文】 預(yù)測(cè)地下空間需求量。確定地下空間開發(fā)利用具體要求 ” 。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前上海市地下空間開發(fā)總量已超過 2023萬(wàn)平方米相關(guān)規(guī)定城市地下空間開發(fā)利用管理規(guī)定各級(jí)人民政府在組織編制城市總體規(guī)劃時(shí)，應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展的需要，編制城市地下空間發(fā)展規(guī)劃 。 規(guī)劃層次修建性詳細(xì)規(guī)劃階段修建性詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)包括如下主要內(nèi)容：（ 1）根據(jù)城市地下空間總體規(guī)劃和所在地區(qū)地下空間控制性詳細(xì)規(guī)劃的要求，進(jìn)一步確定規(guī)劃區(qū)地下空間資源綜合開發(fā)利用的功能定位、開發(fā)規(guī)模以及地下空間各層的平面和豎向布局；（ 2）結(jié)合地區(qū)公共活動(dòng)特點(diǎn)，合理組織規(guī)劃區(qū)的公共性活動(dòng)空間，明確地下空間體系中的公共活動(dòng)系統(tǒng)；規(guī)劃層次修建性詳細(xì)規(guī)劃階段修建性詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)包括如下主要內(nèi)容：（ 3）根據(jù)地區(qū)自然環(huán)境、歷史文化和功能特征，進(jìn)行地下空間的形態(tài)設(shè)計(jì)，優(yōu)化地下空間的景觀環(huán)境品質(zhì)，提高地下空間的安全防災(zāi)性能；（ 4）根據(jù)地區(qū)地下空間控制性詳細(xì)規(guī)劃確定的控制指標(biāo)和規(guī)劃管理要求，進(jìn)一步明確公共性地下空間的各層功能、與城市公共空間和周邊地塊的連通方式；明確地下各項(xiàng)設(shè)施的設(shè)置位置和出入交通組織；明確開發(fā)地塊內(nèi)必須開放或鼓勵(lì)開放的公共性地下空間范圍、功能和連通方式等控制要求。因此，在計(jì)算地下空間總需求量時(shí)應(yīng)考慮扣除重復(fù)計(jì)算部分。 功能布局布局規(guī)律中心區(qū)地下空間的功能布局不同于城市其他地區(qū)，由于其高強(qiáng)度的開發(fā)，一般情況下，地下空間從垂直方向而言，地下一層可達(dá)性最佳，商業(yè)價(jià)值最高，因此，往往開發(fā)為商業(yè)、餐飲等具有較高盈利的空間。 ③③ 在北美，西歐及日本出現(xiàn)了在北美，西歐及日本出現(xiàn)了 大型地下公共建筑大型地下公共建筑 。 ⑤⑤ 從城市中某個(gè)從城市中某個(gè) 區(qū)域的綜合規(guī)劃區(qū)域的綜合規(guī)劃 走向整個(gè)走向整個(gè) 城市和某些系統(tǒng)的城市和某些系統(tǒng)的綜合規(guī)劃綜合規(guī)劃 。 簡(jiǎn)潔明快的空間效果簡(jiǎn)潔明快的空間效果發(fā)達(dá)的慕尼黑地鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的慕尼黑地鐵網(wǎng)絡(luò)色彩絢麗的地鐵站臺(tái)色彩絢麗的地鐵站臺(tái)陽(yáng)光透射直達(dá)站臺(tái)陽(yáng)光透射直達(dá)站臺(tái)法蘭克福的地下空間開發(fā)法蘭克福的地下空間開發(fā)法蘭克福人口法蘭克福人口 65萬(wàn)，萬(wàn)， 45萬(wàn)人工作，萬(wàn)人工作， 人乘坐交通工具，其中人乘坐交通工具，其中 47%的人自己開車的人自己開車， %的人坐公交。綜合化的地下?lián)Q乘空間綜合化的地下?lián)Q乘空間位于商業(yè)中心的地鐵站位于商業(yè)中心的地鐵站 地鐵和輕軌共構(gòu)交通網(wǎng)絡(luò)地鐵和輕軌共構(gòu)交通網(wǎng)絡(luò)①① 開發(fā)開發(fā) 規(guī)模規(guī)模 擴(kuò)大，開發(fā)擴(kuò)大，開發(fā) 速度速度 加快；加快；②② 開始從孤立的單體建設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘虚_始從孤立的單體建設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘薪ㄔO(shè)和改造的建設(shè)和改造的 整體整體 組成部分；組成部分；③③ 城市城市 交通交通 的改造成為地下空間開發(fā)的改造成為地下空間開發(fā)利用的主要?jiǎng)右?；利用的主要?jiǎng)右?；④?內(nèi)部環(huán)境和安全的標(biāo)準(zhǔn)有所提高，內(nèi)部環(huán)境和安全的標(biāo)準(zhǔn)有所提高，地下空間利用的綜合地下空間利用的綜合 形象形象 有所改善。兩點(diǎn)兩點(diǎn) ———— 地下空間主要集散點(diǎn)：地鐵地下空間主要集散點(diǎn)：地鐵 1號(hào)、號(hào)、 10號(hào)線國(guó)貿(mào)換乘站號(hào)線國(guó)貿(mào)換乘站，地鐵，地鐵 10號(hào)線光華路車站。地下三層、四層主要為停車及設(shè)備用房。 步行系統(tǒng)通過不間斷的建設(shè)與擴(kuò)展，逐步、步行系統(tǒng)通過不間斷的建設(shè)與擴(kuò)展，逐步把公共性強(qiáng)的商業(yè)、娛樂、餐飲等設(shè)施連成把公共性強(qiáng)的商業(yè)、娛樂、餐飲等設(shè)施連成一個(gè)公共活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)公共活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)， 增加空間的多樣性，提增加空間的多樣性，提供明快靈活的步行動(dòng)線選擇。 n 規(guī)劃總用地 ，可容納人口 12萬(wàn)人。不少城市中心區(qū)就是缺乏這方面的考慮而造成行人上上下下，苦不堪言。地下街實(shí)例地下街實(shí)例 步行環(huán)境步行主要通道斷面圖步行主要通道斷面圖步行次要通道景象步行次要通道景象步行次要通道斷面圖步行次要通道斷面圖歩行者通路歩行者通路店店舗舗店店舗舗商商店店商商店店步行步行通道通道地下廣場(chǎng)指示系統(tǒng)地下廣場(chǎng)指示系統(tǒng)地下中庭景象地下中庭景象 地下廣場(chǎng)景象地下廣場(chǎng)景象地下自然通風(fēng)分析圖地下自然通風(fēng)分析圖地下日照采光分析圖地下日照采光分析圖巴黎的輕軌系統(tǒng)巴黎的輕軌系統(tǒng) 再再開開發(fā)發(fā)前前的的中中央央市市場(chǎng)場(chǎng)巴黎的軌道交通乘換圖巴黎的軌道交通乘換圖地下機(jī)動(dòng)車流線圖地下機(jī)動(dòng)車流線圖整整體體剖剖面面車行系統(tǒng)拓展道路空間 ,建設(shè)地下車行系統(tǒng)，如上海外灘中山東一路下將建設(shè)地下快速路。③③ 通過道路地下化處通過道路地下化處理、使機(jī)動(dòng)車交通通暢理、使機(jī)動(dòng)車交通通暢化。大城市往往對(duì)貨運(yùn)車輛進(jìn)行限制，而進(jìn)入中心區(qū)往往是中小型貨車，數(shù)量較多且使用頻率高，貨車裝卸的地下化防止了對(duì)車行交通的干擾，貨車的小型化又為其進(jìn)入地下創(chuàng)造了良好的條件。 控制體系地下空間開發(fā)強(qiáng)度地下空間開發(fā)深度地下空間覆蓋率地下交通、防災(zāi)、物流和基
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