城市地下復習提綱(完整版)
【正文】 展，考慮土地和運輸?shù)膬r格加強與其他公共交通的規(guī)劃和結(jié)合土地使用和財政能力，方便換乘和合理費率以“綠色交通”為指導原則綠色交通技術(shù)，以人為本，公眾參與網(wǎng)絡(luò)布局與城市用地布局相結(jié)合，與城市發(fā)展形態(tài)相一致考慮交通與土地利用的相互影響，處理好滿足需求和引導關(guān)系組建大型換乘中心，成為城市副中心或新區(qū)的先導和依托點依據(jù)城市形態(tài)地理態(tài)勢，考慮城市的地質(zhì)、地貌和地形考慮運營上的配合地鐵線路規(guī)劃的一般要求地下鐵路的線路在城市中心地區(qū)宜設(shè)在地下，在其他地區(qū)，條件許可時可設(shè)在高架橋或地面上；地鐵地下線路的水平位置和埋設(shè)深度，應(yīng)根據(jù)地面建筑物、地下管線和其他地下構(gòu)筑物的現(xiàn)狀與規(guī)劃、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、采用的結(jié)構(gòu)類型與施工方法以及運營要求等因素，經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟綜合比較后確定；地鐵的每條線路應(yīng)按獨立運行進行設(shè)計。工程與水文地質(zhì)條件的優(yōu)劣。 可靠性差，末梢受影響大環(huán)狀管路長、投資大。魚骨狀布局分級明確，服務(wù)質(zhì)量高。地鐵車站規(guī)劃的一般要求地鐵車站設(shè)計，應(yīng)保證乘客使用方便，并具有良好的內(nèi)部和外部環(huán)境條件；設(shè)置在地鐵線路交會處的車站，應(yīng)按換乘車站設(shè)計，換乘設(shè)施的通過能力應(yīng)滿足預(yù)測的遠期換乘客流量的需要；地鐵車站的總體設(shè)計，應(yīng)妥善處理與城市規(guī)劃、城市交通、地面建筑、地下管線、地下構(gòu)筑物之間的關(guān)系；地鐵車站應(yīng)設(shè)置在易識別的位置；地鐵車站應(yīng)充分利用地下、地上空間，實行綜合開發(fā)。地鐵線路之間應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置聯(lián)絡(luò)線；地鐵車站應(yīng)設(shè)置在客流量大的集散點和地鐵線路交會處。人員安全疏散和避難影響城市交通的主要因素交通源狀況人口和車輛的數(shù)量、人口構(gòu)成和數(shù)量、人口車型規(guī)律城市經(jīng)濟發(fā)展程度經(jīng)濟的增長引起客運量和貨運量的增長城市道路狀況道路面積、路網(wǎng)的布局合理程度城市交通結(jié)構(gòu)交通方式和比例、布局上的合理程度交通設(shè)施和管理水平道路質(zhì)量、車站設(shè)置、交叉路口的管理地下停車系統(tǒng)整體布局形態(tài)（四種）網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)與網(wǎng)狀道路系統(tǒng)相適應(yīng)輻射狀布局時間和空間上的聯(lián)系環(huán)狀布局環(huán)行獨立系統(tǒng)，減少出入口脊狀布局步行街兩側(cè)的停車場地鐵站臺形式 及地鐵車站類型地鐵車站按其地理位置、布置方式和土層介質(zhì)作不同的劃分。城市地下空間的基本形態(tài) 點狀地面和地下空間的聯(lián)系輻射狀地下空間開發(fā)的初期帶動周圍地塊的地下開發(fā)局部地區(qū)形成體系地鐵換乘站中心廣場脊狀線形空間為軸線，向兩側(cè)輻射網(wǎng)格狀將多個大規(guī)模的地下空間連通城市中心區(qū)合理規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)較高水平地下空間總體規(guī)劃的具體原則體現(xiàn)對地下空間的開發(fā)和保護相結(jié)合的原則從城市可持續(xù)發(fā)展的角度考慮地下空間的開發(fā)地下空間開發(fā)的不可逆性為遠期開發(fā)項目留有余地，對深層開發(fā)的出入口留有余地開發(fā)難易程度的處理體現(xiàn)地上和地下相協(xié)調(diào)的原則地下空間是城市空間的一部分，共同為城市服務(wù)地下空間的需求預(yù)測考慮自身特點，提出科學需求量地下空間布局考慮城市對環(huán)境的要求城市地下空間的布局方法以城市形態(tài)為發(fā)展方向軌道交通為城市的發(fā)展軸，與地面發(fā)展的關(guān)系以城市地下空間功能為基礎(chǔ)考慮到地面功能的互補以城市軌道
教學教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1