尾氣分析在電控汽車故障檢測診斷中的應用1(完整版)
【正文】 噴灑，檢查 EGR閥時，發(fā)現(xiàn)隨著轉速上升，怠速逐漸均勻。 ?這無疑 將大大地提高汽車故障檢測診斷的準確性，簡化維修工序，加快檢修速度 ?通過 對汽車排氣中的 HC、CO、 CO2和 O2成因的 深入了解 ?可以 幫助人們 熟練使用四氣尾氣分析儀 ?上述四種氣體的成因如下： CO2： ?當混合氣充分燃燒時， CO2的濃度將達到峰值。 ?但是如果 一輛車的排氣管或尾氣分析儀的測量 管路有泄漏 ?那么 所檢測的就是被外部空氣稀釋的尾氣， CO和 HC的測量值將降低 ，自然就不能反映尾氣的真實濃度。 五氣尾氣分析儀 ?當 CO和 HC降低時 ?可能會 引起尾氣中氮氧化物（ NOx）濃度的升高 ?為了 監(jiān)測 Nox ?就得有 五分氣尾氣分析儀 ?在四氣尾氣分析儀的基礎上升級到五分氣尾氣分析儀比較容易 ?四氣尾氣分析儀中的 02傳感器和五氣尾氣分析儀中的 NOx傳感器都是單純的電化學傳感器 ?因此只要在四氣尾氣分析儀中加上一個 NOx傳感器就可以方便地將四氣尾氣分析儀升級為五分氣尾氣分析儀 ? 而 NOx常常發(fā)生在高溫大負荷的情況下，在沒有底盤測功機時只能靠路試去測量 五氣尾氣分析儀 ?通過長期實踐發(fā)現(xiàn) ，尾氣分析儀作為一種輔助診斷設備，確實是一種方便、快捷的檢測工具，如果維修人員能夠熟練地運用發(fā)動機原理，對混合氣成因及燃燒過程進行深入分析，那么 尾氣分析儀一定會在汽車故障檢測診斷中發(fā)揮很大的作用 尾氣分析 在汽車故障檢測診斷中的應用實例 ?故障現(xiàn)象： ?豐田佳美 5SFE轎車怠速不穩(wěn) ?四氣尾氣分析儀檢測結果： HC CO CO2 O2 RPM TEMP λ 256 820 80 2 1 檢測結果分析 ?HC和 02都較高，這是空燃比失衡的一個重要特征 ?CO值較低，而 CO2在峰值，這說明可燃混合氣已充分燃燒，點火系統(tǒng)應該不會有什么問題；λ 較高 ?綜合分析表明，該車發(fā)動機工作時的混合氣偏稀 ?因此 ,應從進氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)著手故障檢查。 檢測結果分析： CO值正常， HC值雖然符合排放污染物的限制標準，但該車裝有氧傳感器和催化轉化器，其 CO值應低于 %,HC應低于 100 106 而檢測結果表明該車 HC值卻高于此標準且有波動，從出廠標準考慮為不正常 因此應考慮發(fā)動機可能有失火現(xiàn)象 ,應進一步檢查點火系統(tǒng)是否有輕微斷路或短路，特別是短路故障 故障檢修： ?經檢查發(fā)現(xiàn)： ?有一個缸的高壓線有輕微短路(漏電 )現(xiàn)象 ， 為此更換高壓線 。 ?92款奔馳 S320轎車發(fā)動機怠速不穩(wěn)、抖動嚴重 3 故障現(xiàn)象 故障檢測 該車采用 LHSFI電控燃油噴射系統(tǒng)系統(tǒng)，調取故障代碼，為正常代碼；用 FLUKE98測試點火二次波形，結果正常；用FLUKE98對各缸氣缸壓力進行測試，均在標準之內，進氣及真空系統(tǒng)不漏氣 。 ? 但為判斷是否由于右側氣缸氧傳感器的信號導致這種結果，先對左右兩側的氧傳感器信號及其對空燃比變化的反應、控制電腦對氧傳感器信號變化的響應能力迚行測試。第 3缸氣缸壓力偏低是機械原因所致。 2023年 3月 18日星期六 下午 8時 47分 26秒 20:47: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 20:47:2620:47:2620:47Saturday, March 18, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 20:47:2620:47:2620:473/18/2023 8:47:26 PM ? 1越是沒有本領的就越加自命不凡。 下午 8時 47分 26秒 下午 8時 47分 20:47: MOMODA POWERP
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