物流運(yùn)輸管理教材(完整版)
【正文】 一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。 (4)不定航線，不定船期。 （ 3）光船租期 光船租船（ Bareboat Charter），又稱(chēng)船殼租船，凈船期租船。 (L/L)送船舶及理貨公司、裝卸公司。 ，船公司在港口的代理人編妥艙單 (M/F)，送船長(zhǎng)簽字后向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù)，并將 M/F交船隨帶，船舶開(kāi)航。 D/O到碼頭倉(cāng)庫(kù)提取貨物。2．按是否已裝船時(shí)簽發(fā)提單分：已裝船提單和收訖備運(yùn)提單。提示提單，是按記名人指示或不記名人指示而交貨的提單。提單內(nèi)容由正面事實(shí)記載和提單背面條款兩部分組成。集裝箱提單則從承運(yùn)人接受貨物至交付指定收貨人為止?；具\(yùn)費(fèi)是對(duì)任何一種托運(yùn)貨物計(jì)收的運(yùn)費(fèi)；附加費(fèi)則是根據(jù)貨物種類(lèi)不同或不同的服務(wù)內(nèi)容，視不同情況而加收的運(yùn)費(fèi)，可以按每一計(jì)費(fèi)噸加收，也可按基本運(yùn)費(fèi)的一定比例計(jì)收。 港口附加費(fèi)（ port additional）由于港口裝卸效率低或港口使用費(fèi)過(guò)高，或存在特殊的使用費(fèi)（進(jìn)出港要過(guò)閘門(mén)）都會(huì)增加承運(yùn)人的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)成本 港口擁擠附加費(fèi)（ port congestion surchargPCS）由于港口擁擠， 船舶抵港后需要長(zhǎng)時(shí)間等泊而產(chǎn)生的額外費(fèi)用，為了補(bǔ)償船期延 誤損失而增收的附加費(fèi)為港口擁擠費(fèi)。 超重費(fèi)是按重量計(jì)收的，重量越大費(fèi)率越高。 13 、旺季附加費(fèi)（ peak season surcharge,PSS ） 也稱(chēng)高峰附加費(fèi)， 目前在集裝箱班輪運(yùn)輸中出現(xiàn)的一種附加費(fèi)。 14 、超額責(zé)任附加費(fèi)（ additional for excess of libility,AFEOL ） 是托運(yùn)人要求承運(yùn)人承擔(dān)超過(guò)提單上規(guī)定的賠償責(zé)任限額時(shí)， 承運(yùn)人增收的附加 費(fèi) 集裝箱班輪運(yùn)輸附加費(fèi)： 整體費(fèi)率上調(diào) (general rate increase ,GRI ）是指通常在每年的五月開(kāi)始，承運(yùn)人將 所有的費(fèi)率上調(diào)一定幅度。 通常承運(yùn)人在運(yùn)價(jià)本中會(huì)做出規(guī)定，當(dāng)托運(yùn)人交運(yùn)的一批貨物超過(guò)某一數(shù)量時(shí)， 就可以同意托運(yùn)人提出的直航要求，并按規(guī)定增收直航附加費(fèi)。 運(yùn)輸一些偏僻或較小的非基本港的貨物的時(shí)候要轉(zhuǎn)船。是根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和計(jì)費(fèi)噸計(jì)算得出。如因標(biāo)志不清或包裝不良所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由貨方負(fù)責(zé)。 二、提單的背面條款及其依據(jù) 提單背面印定的條款規(guī)定了承運(yùn)人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免，是雙方當(dāng)事人處理爭(zhēng)議時(shí)的主要法律依據(jù)。 6．按運(yùn)費(fèi)支付方法不同分：運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)倒付提單。 3．按運(yùn)輸方式分：直達(dá)提單和聯(lián)運(yùn)提單。 ，也是處理承托雙方權(quán)利和 義務(wù)的主要依據(jù)。 ，通知收貨人船舶到港日期，做好提貨準(zhǔn)備。 。 （ 4）包運(yùn)租船 包運(yùn)租船（ Contract of Affreightment），又稱(chēng)為運(yùn)量合同。 (5)租船運(yùn)輸主要服務(wù)于專(zhuān)門(mén)的貨運(yùn)市場(chǎng)，承運(yùn)大宗類(lèi)貨物。 2 物流運(yùn)輸合理化的意義 ① 可促使貨物走合理的路線，不走彎路 ② 可以充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的優(yōu)勢(shì) ③ 可以充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的效能 ④ 縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高物流速度，加快物流進(jìn)程 ⑤ 節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本 二 運(yùn)輸合理化的影響因素 1 運(yùn)輸距離 2 運(yùn)輸環(huán)節(jié) 3 運(yùn)輸工具 4 運(yùn)輸時(shí)間 5 運(yùn)輸費(fèi)用 三 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因 （一）什么叫不合理運(yùn)輸 （二）不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问? 1 與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸 （ 1）對(duì)流運(yùn)輸 （ 2）倒流運(yùn)輸 2 與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸 （ 1）迂回運(yùn)輸 （ 2）過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 3 與貨物運(yùn)兩有關(guān)的不合理運(yùn)輸 （ 1）返程或啟程空駛 （ 2）重復(fù)運(yùn)輸 （ 3）無(wú)效運(yùn)輸 4 與運(yùn)力有的不合理運(yùn)輸 （ 1）運(yùn)力選擇不當(dāng) （ 2）托運(yùn)方式選擇不 當(dāng) 第二章 公路運(yùn)輸 任務(wù)一 組織公路零單貨物運(yùn)輸 一 公路運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi) （ 1）按托運(yùn)批量大小分：公路整車(chē)運(yùn)輸和公路零擔(dān)運(yùn)輸 （ 2）按運(yùn)送距離分：長(zhǎng)途和短途 （ 3）按貨物的性質(zhì)級(jí)運(yùn)輸條件的要求分：普通貨物運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸 （ 4）按托運(yùn)的貨物保險(xiǎn)和保價(jià)分：不保（不保價(jià)）運(yùn)輸，保險(xiǎn)運(yùn)輸和保價(jià)運(yùn)輸 （ 5）按貨物運(yùn)送速度分：一般貨物運(yùn)輸，快件零擔(dān)貨物運(yùn)輸和特快專(zhuān)運(yùn) （ 6）按運(yùn)輸?shù)慕M織特征分：?jiǎn)问竭\(yùn)輸，聯(lián)合運(yùn)輸和集裝化運(yùn)輸 二 公路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備及設(shè)施 （一）貨物運(yùn)輸車(chē)輛 （二）公路 1 公路的概念及基本構(gòu)成 2 公路的種類(lèi) （ 1）按行政等級(jí)劃分：公路，省公路，縣公路，
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