物流運輸管理教材(完整版)
【正文】 一地點運送的物流活動。 (4)不定航線，不定船期。 （ 3）光船租期 光船租船（ Bareboat Charter），又稱船殼租船，凈船期租船。 (L/L)送船舶及理貨公司、裝卸公司。 ，船公司在港口的代理人編妥艙單 (M/F)，送船長簽字后向海關辦理船舶出口手續(xù)，并將 M/F交船隨帶，船舶開航。 D/O到碼頭倉庫提取貨物。2．按是否已裝船時簽發(fā)提單分：已裝船提單和收訖備運提單。提示提單，是按記名人指示或不記名人指示而交貨的提單。提單內容由正面事實記載和提單背面條款兩部分組成。集裝箱提單則從承運人接受貨物至交付指定收貨人為止?；具\費是對任何一種托運貨物計收的運費；附加費則是根據(jù)貨物種類不同或不同的服務內容，視不同情況而加收的運費，可以按每一計費噸加收，也可按基本運費的一定比例計收。 港口附加費（ port additional）由于港口裝卸效率低或港口使用費過高，或存在特殊的使用費（進出港要過閘門）都會增加承運人的運輸經(jīng)營成本 港口擁擠附加費（ port congestion surchargPCS）由于港口擁擠， 船舶抵港后需要長時間等泊而產(chǎn)生的額外費用，為了補償船期延 誤損失而增收的附加費為港口擁擠費。 超重費是按重量計收的，重量越大費率越高。 13 、旺季附加費（ peak season surcharge,PSS ） 也稱高峰附加費， 目前在集裝箱班輪運輸中出現(xiàn)的一種附加費。 14 、超額責任附加費（ additional for excess of libility,AFEOL ） 是托運人要求承運人承擔超過提單上規(guī)定的賠償責任限額時， 承運人增收的附加 費 集裝箱班輪運輸附加費： 整體費率上調 (general rate increase ,GRI ）是指通常在每年的五月開始，承運人將 所有的費率上調一定幅度。 通常承運人在運價本中會做出規(guī)定，當托運人交運的一批貨物超過某一數(shù)量時， 就可以同意托運人提出的直航要求，并按規(guī)定增收直航附加費。 運輸一些偏僻或較小的非基本港的貨物的時候要轉船。是根據(jù)基本運價和計費噸計算得出。如因標志不清或包裝不良所產(chǎn)生的一切費用由貨方負責。 二、提單的背面條款及其依據(jù) 提單背面印定的條款規(guī)定了承運人與貨方之間的權利、義務和責任豁免，是雙方當事人處理爭議時的主要法律依據(jù)。 6．按運費支付方法不同分：運費預付提單和運費倒付提單。 3．按運輸方式分：直達提單和聯(lián)運提單。 ，也是處理承托雙方權利和 義務的主要依據(jù)。 ，通知收貨人船舶到港日期，做好提貨準備。 。 （ 4）包運租船 包運租船（ Contract of Affreightment），又稱為運量合同。 (5)租船運輸主要服務于專門的貨運市場，承運大宗類貨物。 2 物流運輸合理化的意義 ① 可促使貨物走合理的路線，不走彎路 ② 可以充分發(fā)揮運輸工具的優(yōu)勢 ③ 可以充分發(fā)揮運輸工具的效能 ④ 縮短運輸時間，提高物流速度，加快物流進程 ⑤ 節(jié)省運輸費用，降低物流成本 二 運輸合理化的影響因素 1 運輸距離 2 運輸環(huán)節(jié) 3 運輸工具 4 運輸時間 5 運輸費用 三 不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因 （一）什么叫不合理運輸 （二）不合理運輸?shù)闹饕问? 1 與運輸方向有關的不合理運輸 （ 1）對流運輸 （ 2）倒流運輸 2 與運輸距離有關的不合理運輸 （ 1）迂回運輸 （ 2）過遠運輸 3 與貨物運兩有關的不合理運輸 （ 1）返程或啟程空駛 （ 2）重復運輸 （ 3）無效運輸 4 與運力有的不合理運輸 （ 1）運力選擇不當 （ 2）托運方式選擇不 當 第二章 公路運輸 任務一 組織公路零單貨物運輸 一 公路運輸?shù)姆N類 （ 1）按托運批量大小分：公路整車運輸和公路零擔運輸 （ 2）按運送距離分：長途和短途 （ 3）按貨物的性質級運輸條件的要求分：普通貨物運輸和特種貨物運輸 （ 4）按托運的貨物保險和保價分：不保（不保價）運輸，保險運輸和保價運輸 （ 5）按貨物運送速度分：一般貨物運輸，快件零擔貨物運輸和特快專運 （ 6）按運輸?shù)慕M織特征分：單式運輸，聯(lián)合運輸和集裝化運輸 二 公路運輸?shù)脑O備及設施 （一）貨物運輸車輛 （二）公路 1 公路的概念及基本構成 2 公路的種類 （ 1）按行政等級劃分：公路，省公路，縣公路，
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