企業(yè)物流管理及流程管理知識(shí)講解(完整版)
【正文】 單信息流為中心 61 海爾物流系統(tǒng)的三個(gè) JIT 供應(yīng)鏈關(guān)系管理 ERP及電子商務(wù)平臺(tái) 制造 采購(gòu) 分銷(xiāo) 供應(yīng)商 最終用戶(hù) 生產(chǎn)能力、信息、核心競(jìng)爭(zhēng)力、資本、人力資源等約束 制造網(wǎng)絡(luò) 供應(yīng)網(wǎng)絡(luò) 分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò) JIT采購(gòu) JIT配送到工位 JIT分撥 物流 信息流 62 海爾按單生產(chǎn)按單配送的物流管理流程 商務(wù)推進(jìn)本部 海外推進(jìn)本部 客戶(hù)關(guān)系 管理 （ CRM） 訂單錄入 產(chǎn)品部 分撥 JIT采購(gòu)配送 銷(xiāo)售訂單 生產(chǎn)訂單 采購(gòu)信息 部件采購(gòu) 申請(qǐng) BBP平臺(tái) （采購(gòu)預(yù)測(cè)系統(tǒng)） 自動(dòng)轉(zhuǎn)為采購(gòu)訂單 立體倉(cāng)庫(kù) 供應(yīng)商生產(chǎn)組織 3天拉料報(bào)警 1天拉料報(bào)警 五定配送 生產(chǎn)訂單 立體庫(kù)庫(kù)存 工位庫(kù)存 定單需求 BOM 4小時(shí)配送 到工位 生產(chǎn) 成品完工倒沖 生產(chǎn)訂單 銷(xiāo)售訂單 工位庫(kù)存 成品分撥物流 運(yùn)行 MRP 定單 定點(diǎn) 定時(shí) 定量 定人 63 海爾管理創(chuàng)新 ?OEC： 日事日畢；日清日高 ? Ooverall。 —— 摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語(yǔ)》 （ GB/T 183542023） ? 銷(xiāo)售物流是物流全過(guò)程的主要組成部分。生產(chǎn)制造系統(tǒng)的高效率與物流系統(tǒng)的低效率越來(lái)越不適應(yīng)。 隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，多品種、小批量產(chǎn)品生產(chǎn)日益增多，在歐美和日本的制造業(yè)中，中小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品在數(shù)量上約占 85％，在產(chǎn)值上約占 60％ ~70％。 ?生產(chǎn)物流貫穿生產(chǎn)全過(guò)程。 ?物流技術(shù)管理：包括物流硬技術(shù)和物流軟技術(shù)的管理。它涉及物流活動(dòng)諸要素，即物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工等。 ? 以最少的資金占用 ， 準(zhǔn)時(shí)可靠地組織各種原材料的供應(yīng) ， 追求成本最低點(diǎn)的訂貨批量 。 ?流通企業(yè)物流 ? 批發(fā)企業(yè) ? 零售企業(yè) ? 物流企業(yè) ? 各種專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，例如倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、配送中心 ? 第三方物流企業(yè) 8 企業(yè)物流戰(zhàn)略 ?企業(yè)物流戰(zhàn)略的目標(biāo) ? 在保證物流服務(wù)水平的前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本的最低化。第四章 企業(yè)物流 1 內(nèi)容提要 ?企業(yè)物流的含義 ?企業(yè)物流管理的含義 ?企業(yè)物流管理的分類(lèi) ?影響企業(yè)物流管理的因素 ?企業(yè)物流管理的內(nèi)容 ?企業(yè)物流管理部門(mén)的設(shè)置 ?企業(yè)物流流程管理 2 引例：你認(rèn)識(shí)物流經(jīng)理嗎？ ?誰(shuí)能做企業(yè)里的物流經(jīng)理？ ?物流經(jīng)理的職責(zé)是什么？ 企業(yè)物流 3 一、企業(yè)物流的含義 ?企業(yè)是為社會(huì)提供產(chǎn)品或某些服務(wù)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。具體而言，可以通過(guò)以下各個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來(lái)達(dá)到： ? 維持企業(yè)長(zhǎng)期物流供應(yīng)的穩(wěn)定性、低成本、高效率； ? 作為產(chǎn)品的個(gè)性謀求良好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)； ? 對(duì)環(huán)境的變化為企業(yè)整體戰(zhàn)略提供預(yù)警和功能范圍內(nèi)的應(yīng)變力； ? 以企業(yè)整體戰(zhàn)略為目標(biāo)追求與生產(chǎn)系統(tǒng)良好的協(xié)調(diào)性。 ? 以零等待 、 零缺陷和零庫(kù)存為目標(biāo) ，減少中間環(huán)節(jié) ， 提高原材料和零配件直送工位的比重 ， 實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)精益化 。 ?財(cái)?shù)墓芾怼? ?物流經(jīng)濟(jì)管理：包括物流費(fèi)用的計(jì)算和控制，物流勞務(wù)價(jià)格的確定和管理，物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)核算、分析等。 ?物料經(jīng)歷生產(chǎn)系統(tǒng)各個(gè)生產(chǎn)階段或工序地全部運(yùn)動(dòng)過(guò)程就是生產(chǎn)物流。中小批量生產(chǎn)一批的數(shù)量通常為 5件 ~50件。 ?美國(guó)是世界上現(xiàn)代化物流發(fā)展得比較早的國(guó)家，十分重視物流的研究和發(fā)展。 49 銷(xiāo)售物流在物流過(guò)程中的地位 50 例：生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售物流 ?總庫(kù)存的 30%處于采購(gòu)階段， 30%處于生產(chǎn)階段， 40%處于銷(xiāo)售階段。 ? Eeveryone/everything/everyday。clear ?SST： 是海爾大力推行的質(zhì)量市場(chǎng)鏈管理模式的三個(gè)關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)（索酬、索賠、跳閘）漢語(yǔ)拼音的第一個(gè)字母的組合。 ?產(chǎn)成品配送改革不會(huì)過(guò)多地影響生產(chǎn)或其它重要經(jīng)營(yíng)成本，相對(duì)改革其它功能來(lái)講，是風(fēng)險(xiǎn)小、高回報(bào)的措施。在美國(guó)，直接勞動(dòng)成本所占比例不足工廠總成本的 10％，并且這一比例還在不斷下降。 例如汽車(chē)生產(chǎn)，一個(gè)
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1