必檢項(xiàng)目檢驗(yàn)(xxxx)(完整版)
【正文】 主要檢測(cè)所測(cè)試的系統(tǒng)在各個(gè)方面能夠達(dá)到系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范的最低要求，進(jìn)行測(cè)試時(shí)一般需要借助額外的地面設(shè)備或者工具。 臨近系統(tǒng)的安裝件，確認(rèn)沒(méi)有干涉，符合手冊(cè)要求。 ?? ? 如果需要，通過(guò) AMM手冊(cè)、工卡等文件技術(shù)資料對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)和測(cè)試。 4. 機(jī)械 部件的“校裝”、“調(diào)節(jié)”、“拆裝”類(lèi)必檢項(xiàng)目可采用過(guò)程檢查的方法，并根據(jù)需要同時(shí)采用結(jié)果檢查的方法。必要時(shí)，在維修工作實(shí)施過(guò)程中，相應(yīng)維修檢驗(yàn)員應(yīng)對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)、持續(xù)檢查。 外委維修工作 1) 優(yōu)先執(zhí)行本公司的必檢項(xiàng)目政策和 《 必檢項(xiàng)目大綱 》 的要求。 ? 必檢項(xiàng)目的確認(rèn) ，質(zhì)量經(jīng)理有 最終決定權(quán)。 7 ALLPOINTS 執(zhí)行 必檢項(xiàng)目的人員至少應(yīng)接受過(guò)所 涉及機(jī)型 的機(jī)型培訓(xùn) 和 所執(zhí)行檢驗(yàn)機(jī)型的 必 檢項(xiàng)目的培訓(xùn) ；并 經(jīng) “機(jī)型 檢驗(yàn) /故障保留批準(zhǔn) (分機(jī)型 )”的專(zhuān)項(xiàng) 資格授權(quán) 。 8 ALLPOINTS 工作內(nèi)容 ? 1 . 在 維修過(guò)程中執(zhí)行和簽署初始檢查、隱 蔽 故障檢查、過(guò)程檢查和最終檢查記錄； ? 2 . 抽查現(xiàn)場(chǎng)使用的技術(shù)文件、工具、設(shè)備 。 12 ALLPOINTS 必檢 項(xiàng)目 確定原則 必 檢項(xiàng)目主要是指那些失效、機(jī)械故障或缺陷會(huì)危及飛行安全 的 項(xiàng)目 ，包括以下內(nèi)容但不限于這些 內(nèi)容 ： ? 飛行操縱面的安裝（飛行操縱面指副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片、后緣襟翼、前緣裝臵、擾流板、以及安定面） ； ? 飛機(jī)操縱系統(tǒng)的安裝、校裝和調(diào)整； ? 飛行操縱主作動(dòng)器（包括液壓、電氣或其它類(lèi)型的機(jī)械作動(dòng)器）的安裝； ? 主要結(jié)構(gòu)部件的安裝和修理； ? 發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝； ? 起落架的安裝 ； 13 ALLPOINTS 必檢 項(xiàng)目 確定原則 ? 艙門(mén)機(jī)構(gòu)安裝和調(diào)節(jié)； ? 增壓和空調(diào)件安裝和試驗(yàn)； ? 重要部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)和導(dǎo)航設(shè)備）的翻修、校裝和試驗(yàn)； ? 防腐：涉及到部件或結(jié)構(gòu)的防腐； ? 修理：涉及飛控系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的有關(guān)修理，以及涉及影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、影響增壓和氣密性的修理； ? 復(fù)雜線(xiàn)路的修理； ? 復(fù)雜工作項(xiàng)目且容易產(chǎn)生差錯(cuò)的項(xiàng)目和步驟 。 2) 根據(jù)雙方合同規(guī)定執(zhí)行維修工作中的必檢項(xiàng)目。 17 ALLPOINTS 必檢項(xiàng)目的 實(shí)施 5. 放行人員在放行飛機(jī)前必須查閱工作記錄簽署情況，并確認(rèn)所執(zhí)行的必檢項(xiàng)目均已完成，并經(jīng)合格的檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)并正確簽署后才能放行飛機(jī)。即在維修人員實(shí)施維修工作的過(guò)程中，必檢項(xiàng)目檢驗(yàn)員對(duì)全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)、持續(xù)的監(jiān)督和檢查，維修人員完成維修工作后，必檢項(xiàng)目檢驗(yàn)員對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行確認(rèn) 。 22 ALLPOINTS “安裝”類(lèi)項(xiàng)目： 檢驗(yàn) 方法 ： 安裝 類(lèi)的檢驗(yàn)一般采用 過(guò)程檢驗(yàn)方法 ，要在整個(gè)安裝過(guò)程中對(duì)于關(guān)鍵安裝節(jié)點(diǎn)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)督檢查。 確保安裝件沒(méi)有滲漏。功能測(cè)試要比操作測(cè)試更準(zhǔn)確更詳細(xì)，包含了測(cè)試使系統(tǒng)或者部件達(dá)到可接受可靠性水平所需的所有資料。 調(diào)節(jié) /校裝 調(diào)節(jié) /校裝一般情況下分為機(jī)械調(diào)節(jié) /校裝和電子調(diào)節(jié) /校裝，早期設(shè)計(jì)的飛機(jī) (如 B737300/400， E145)大部分都是采用的機(jī)械調(diào)節(jié) /校裝 ,隨著計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的廣泛使用，進(jìn) 20年新設(shè)計(jì)的飛機(jī)（如 A320,330， B767， E190，G450/G550)大部分采用機(jī)械加電子調(diào)節(jié) /校裝 ,并且隨著時(shí)間的推移，電子校裝逐漸增多。 事件 分析： 工作者沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行工卡步驟，在安裝時(shí)隨意轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒角度，造成定中凸輪錯(cuò)位，是事件發(fā)生的直 接原因。 31 ALLPOINTS 典型 必檢項(xiàng)目檢驗(yàn)檢驗(yàn)方法和檢查標(biāo)準(zhǔn) 鋼索本身狀況的檢查： 用一塊干凈的抹布濾過(guò)鋼索檢查斷絲情況，如果發(fā)現(xiàn)有斷絲需要用放大鏡進(jìn)一步檢查斷絲 情況。 事件 調(diào)查： 機(jī)械安裝員安裝時(shí)麻痹大意，接反調(diào)整片鋼索； 檢驗(yàn)員工作不認(rèn)真，未按照工卡進(jìn)行檢驗(yàn)，均未發(fā)現(xiàn)安裝錯(cuò)誤； 驗(yàn)收人員在試飛前也未按照程序檢查發(fā)現(xiàn) 安裝錯(cuò)誤。 參見(jiàn) PEN203 保留故障 /缺陷控制工作程序 39 ALLPOINTS 維修放行 ?放行前需確認(rèn) 所有 的必檢的項(xiàng)目已由檢驗(yàn)員進(jìn)行檢驗(yàn)并已正確 簽署 。 2. 嚴(yán)禁 使用他人印章或?qū)⒂≌?轉(zhuǎn)借 他人使用， 嚴(yán)禁代替 他人進(jìn)行工作簽證或讓他人代替簽署自己完成的工作項(xiàng)目。 5. 質(zhì)量部門(mén)持續(xù) 保持最新有效 的 《 FEN868 印章持有人員名單 》 ， 《 FEN870 印章補(bǔ)發(fā)申請(qǐng)表 》 應(yīng) 長(zhǎng)期保存。 2023年 3月 下午 12時(shí) 46分 :46March 14, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 2023年 3月 14日星期二 下午 12時(shí) 46分 15秒 12:46: 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 3月 14日星期二 下午 12時(shí) 46分 15秒 12:46: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。 2023年 3月 14日星期二 12時(shí) 46分 15秒 12:46:1514 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 下午 12時(shí)
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