【正文】 混凝土灌注時(shí)，模板溫度宜在 20℃～ 30℃ ,當(dāng)溫度過低、過高時(shí)，應(yīng)對(duì)模板采取升、降溫措施。 h)壓入混凝土中的調(diào)高預(yù)埋件位置和數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，位置允許偏差 0， 3mm?；炷聊z凝材料用量應(yīng)不超過 480kg/m179。 ⑵終張拉：將預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉至設(shè)計(jì)值，張拉結(jié)束后，利用調(diào)整環(huán)使液壓缸止動(dòng)并卸壓。 鋼筋位置的允許偏差 表 10 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 1 普通螺紋鋼筋間距 177。 ⒊預(yù)應(yīng)力鋼筋在切斷和移運(yùn)時(shí)應(yīng)保持順直，防止變形、碰傷和污染。 3 組裝后 一個(gè)臺(tái)座 模板 模 板 之間高度偏差 ＜ 1 檔板表面到模板底板的垂直距離 200 177。 承軌面坡度 1:40 1:37 ～ 1:43 套管定位孔距離 （ mm） 233 177。 四邊旁彎 （ mm） 177。 左旋螺京津城際軌道交通工程 CRTSⅡ型板式軌道用預(yù)應(yīng)力混凝土軌 道板 暫行技術(shù)條件 6 177。 摻合料的技術(shù)要求 序號(hào) 項(xiàng)目 技術(shù)要求 1 氯離子含 量（ %） 不宜大于 2 燒矢量（ %） ≤ 3 SO3含量（ %） ≤ 4 含水率（ %） ≤ 5 需水量比（ %） ≤ 105 6 游離氧化鈣含量 ≤ MgO 含量 ≤ 14 6 活性指數(shù)（ %） 1d ≥ 125 28d ≥ 110 當(dāng)脫模時(shí)間無具體要求時(shí)，可摻加粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉等其他礦物摻合料，其性能應(yīng)滿足《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【 2020】 160 號(hào)）的相關(guān)規(guī)定。水泥堿含量不應(yīng)超過 %， 三氧化硫含量應(yīng)不超過 3%，氯離子的含量應(yīng)不超過 %，熟料中的 C3A含量不宜超過 8%，其他技術(shù)要求應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè) [2020]160 號(hào)）的規(guī)定 。凡是注 明日期的引用文件，其隨后所有的修改單 (不包括勘誤的內(nèi)容 )或修訂版均不適用于本 占星技術(shù)條件 ，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本 技術(shù)條件 達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本 暫行技術(shù)條件 。 粗骨料 粗骨料：應(yīng)采用材質(zhì)堅(jiān)硬、表面清潔的二級(jí)或多級(jí)單粒級(jí)碎石，各級(jí)粗骨料應(yīng)分級(jí)儲(chǔ)存、分級(jí)運(yùn)輸、分級(jí)計(jì)量，最大粒徑為 20mm，含泥量按重量計(jì)不大于 %、氯化物含量應(yīng)不大于 %，其它技術(shù)要求應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn) 收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè) [2020]160 號(hào)）的規(guī)定。 鋼材 a)筋采用 螺旋肋鋼絲， 其 主要技術(shù)指標(biāo) 應(yīng) 符合表 表 5 的 規(guī)定 ， 其他性能應(yīng)符合GB5223 的規(guī)定。 177。 整體扭曲 （ mm） 177。 組裝后 寬度 （ mm） 2550 177。 1 相鄰模具之間距離 50 177。 鋼筋 編組與預(yù)埋件安裝 ⒈普通鋼筋加工在常溫下進(jìn)行 ，照設(shè)計(jì)圖紙檢查尺寸，切斷刀口平齊，兩端頭 不應(yīng)彎曲。 5 2 預(yù)應(yīng)力鋼筋 間距 177。 3. 預(yù) 施 應(yīng)力值應(yīng)采用雙控，以 張拉 力讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長值作校核。 ， 用水量不應(yīng)超過 150kg/m3. b）混凝土原材料應(yīng)嚴(yán)格按照施工配合比要求就形成稱量，材料計(jì)量誤差應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【 2020】 160 號(hào)）的規(guī)定。 i)軌道 板澆注成型后，在保證構(gòu)件棱角完整、板體混凝土不開裂的前提下，將模板間的中間擋板從混凝土中取出。 ⒉每次灌注前應(yīng)按 GB/T50080 的規(guī)定對(duì)混凝土拌合物的溫度、坍落度和含氣量進(jìn)京津城際軌道交通工程 CRTSⅡ型板式軌道用預(yù)應(yīng)力混凝土軌 道板 暫行技術(shù)條件 10 行檢查，灌注過程中應(yīng)對(duì)拌合物的溫度、坍落度進(jìn)行抽查。 混凝土養(yǎng)護(hù) ⒈混凝土采用自然養(yǎng)護(hù)，在每塊軌道板灌注成型后應(yīng)立即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。 ⒍軌道板脫模后應(yīng)立即 進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)， 當(dāng) 軌道板表面與周圍環(huán)境溫差不大于 20℃時(shí)，可撤掉覆蓋物運(yùn)出廠房存放 。 ⒉ 在正常打磨過程中，每周用全站儀測量 1 塊成品板。 1塊 A 單個(gè)承軌臺(tái)鉗口間距 ＋ － 1塊 A 承軌臺(tái)之間鉗口間距 177。 1塊 A 承軌臺(tái)之間鉗口間距 177。 骨料 堿活性按 TB2922 和 TB/T3054 的規(guī)定進(jìn)行 檢驗(yàn) 。 質(zhì)量檢驗(yàn)要求 原材料和配件檢驗(yàn)應(yīng)符合 附錄 C 的規(guī)定。 成品板 檢驗(yàn) 分型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn) ⒈型式檢驗(yàn) ⑴ 檢驗(yàn)項(xiàng)目 ：原材料及預(yù)埋件檢驗(yàn)報(bào)告、軌道板外形尺寸和外觀質(zhì)量 、混凝土抗凍性、 混凝土抗壓強(qiáng)度 、 混凝土彈性模量及預(yù)埋套管抗拔力。 ⒊混 凝土抗凍性應(yīng)符合 的規(guī)定。 每批的軌道板應(yīng)附有以下檔案資料。 ⒋建立成品板管理臺(tái)帳，合理組織物流運(yùn)輸。 非正常使用（如超載、下部基礎(chǔ)變形、外部破壞等）造成的。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更新，在新標(biāo)準(zhǔn)正式頒布前生產(chǎn)的無法達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)要求的。 ⒉ 裝車技術(shù)要求： ⑴ 將最下層的墊塊用螺栓固定在載重汽車上 ， 每層板間墊塊要上下對(duì)齊， 支點(diǎn)位置和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 ⒉ 工序過程的檢驗(yàn)記錄。 ⒌在出廠檢驗(yàn)中僅由 第 1 條判為不合格的軌道板，允許工廠對(duì)該批逐塊檢驗(yàn)，以確定其可用性。 ⑶ 預(yù)埋套管抗拔力 從外形外觀抽檢的軌道板上各取一個(gè)套管進(jìn)行試驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果符合本 技術(shù)條件 的相關(guān)規(guī)定。 混凝土 抗凍性暫按 的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。 全檢 C 7 底面邊緣破裂或混凝土脫落 長度 ≯ 15 mm 全檢 C 8 可見范圍內(nèi)的沁水深度 深度≯ 5 全檢 C 9 預(yù)埋套管內(nèi)混凝土淤塊 不允許 全檢 A 10 布板計(jì)劃中的軌道板編號(hào) 不允許 全檢 A 混凝土 脫模強(qiáng)度不得低于 48MPa， 28d 抗壓強(qiáng)度值不 得 低于 55MPa， 28d 彈性模量值不 得 低于 35700MPa。 1 1塊 A 1－ 20 個(gè)承軌臺(tái)拱高實(shí)際高差與標(biāo)準(zhǔn)高差的偏差 (3 個(gè)承軌臺(tái)測量基礎(chǔ)上，測量長度：） 177。 扣件安裝 扣件安裝前，應(yīng) 首先用吸塵器吸出塑料套管內(nèi)的積水和雜物；然后用定量油脂噴射機(jī)將油脂注入到預(yù)埋塑料套管內(nèi)，每個(gè)套管內(nèi)約 14g；最后用氣動(dòng) 扭矩 扳手安裝扣件，安裝具體要求應(yīng)符合配套扣件 的相關(guān) 規(guī)定 。