crtsⅱ型軌道板暫行技術(shù)條件t科技基173號(hào)-預(yù)覽頁
【正文】 主要 力學(xué)性能 表 6 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 技術(shù)指標(biāo) 1 抗拉強(qiáng)度 MPa ≥ 550 2 屈服強(qiáng)度 Mpa ≥ 500 3 斷裂伸長(zhǎng)率 % ≥ （ A10） ≥ (A5) 4 最大負(fù)荷伸長(zhǎng)率 % ≥ 5 反彎試驗(yàn)公稱直徑 d的彎曲徑 8d 6 振幅為 2σ A=σ 0 σ U時(shí)的疲勞強(qiáng)度（ 200萬次 ） Mpa ≥ 215 7 采用與配套螺母進(jìn)行疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，振幅為 2σA=σ 0 σ U時(shí)的疲勞強(qiáng)度（ 200萬次） Mpa ≥ 200 主要 外形尺寸 表 7 公稱直徑mm 公稱重量 kg/m 公稱橫截面 mm178。 紋 軌道板內(nèi)預(yù)埋套管應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)條件的要求 絕緣熱縮管 (a) 材質(zhì)為聚丙烯或聚乙烯 （ b）介電強(qiáng)度值不小于 30kv/mm。 鋼模板 ⒈ 鋼模制造應(yīng) 符合 模板設(shè)計(jì) 要求 ， 具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性 ， 應(yīng)能保證 軌道板 各部形狀、尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置。 底板 定位孔之間距離 （ mm） 820 177。 177。 5 京津城際軌道交通工程 CRTSⅡ型板式軌道用預(yù)應(yīng)力混凝土軌 道板 暫行技術(shù)條件 7 1套模板 長(zhǎng)度 （ mm） 6450 177。 承軌槽間外鉗口距離 177。 2 張拉中心到模板底板的距離 110 177。 預(yù)應(yīng)力 鋼筋 下料 ⒈預(yù)應(yīng)力鋼筋采用機(jī)械定長(zhǎng)切斷，不應(yīng)使用電焊切割。下料長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，允許偏差見下表 普通鋼筋下料長(zhǎng)度允許偏差 表 9 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 1 φ 8mm 螺紋鋼筋 177。 5mm。 3 3 精軋螺紋鋼筋 間距 177。 施加 預(yù)應(yīng)力 ⒈ 在 每次使用前 應(yīng) 對(duì) 錨具 的錨筒和錨片進(jìn)行檢查和清理。 實(shí)際張拉力、伸長(zhǎng)值與設(shè)計(jì)值偏差 不得超過 5%，實(shí)際單根預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉力與設(shè)計(jì)值偏差 不得超過 15%。 并定期對(duì)單根鋼筋的張拉京津城際軌道交通工程 CRTSⅡ型板式軌道用預(yù)應(yīng)力混凝土軌 道板 暫行技術(shù)條件 9 力進(jìn)行檢測(cè)。 c）混凝土澆筑前，應(yīng)確定鋼筋及預(yù)埋件的位置和間距，同時(shí)用 500V 兆歐姆表測(cè)量確認(rèn)鋼筋骨架的絕緣性能，電阻應(yīng)不小于 2MΩ。 g)混凝土拌合物入模溫度應(yīng)控制在 5℃～ 30℃ 。 j)混凝土初凝前，應(yīng)對(duì)板底混凝土面進(jìn)行刷毛，刷毛深度應(yīng)為 1~2mm。脫?？箟簭?qiáng)度試件養(yǎng)生采用同步養(yǎng)生， 28d 試件制作完成后直接進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。 ⒊軌道板混凝土應(yīng)具有良好的密實(shí)性，灌注時(shí)應(yīng)保證鋼筋和預(yù)埋件的正確位置，每塊板灌注時(shí)間不宜超過 20min。 ⒍在每個(gè)臺(tái)座最后一塊軌道板灌注成型過程中，取樣制作 3 組 150 150 150mm混凝土抗壓強(qiáng)度試件，用于混凝土脫模強(qiáng)度和 28d 抗壓強(qiáng)度的檢測(cè)；每隔半個(gè)月制 作 1組 28d 混凝土彈性模量試件。 ⒉ 在養(yǎng)護(hù)期間，板體混凝土芯部最高溫度不超過 60℃ ，混凝土立方體試件的抗壓強(qiáng)度不得低于 48MPa 時(shí)方可脫模。 ⒋軌道板脫模采用真空吊具，在確認(rèn)工藝配件與模板的固定裝置全部卸除后，水平緩慢地起吊軌道板，保證軌道板不受沖擊。 京津城際軌道交通工程 CRTSⅡ型板式軌道用預(yù)應(yīng)力混凝土軌 道板 暫行技術(shù)條件 11 毛坯板存放 ⒈ 毛坯板存放時(shí)間一般 不少于 1 個(gè)月。 ⒉ 磨床 自動(dòng) 控制系統(tǒng)按設(shè)計(jì)要求 對(duì) 承軌臺(tái) 進(jìn)行 打磨， 根據(jù)毛坯板的精度及 20 個(gè)承軌臺(tái)的參數(shù)確定打磨次數(shù)。 ⒊ 當(dāng) 打磨機(jī)的測(cè)量數(shù)據(jù)如有問題或出現(xiàn)測(cè)量誤差時(shí)， 應(yīng)馬上用全站儀進(jìn)行復(fù)測(cè)。 5 1塊 C 京津城際軌道交通工程 CRTSⅡ型板式軌道用預(yù)應(yīng)力混凝土軌 道板 暫行技術(shù)條件 12 2 軌道板厚度 177。 1塊 A 坡度 1:37 ～ 1:43 1塊 A 4 承軌臺(tái) （成品板） 1－ 20 個(gè)承軌臺(tái)拱高實(shí)際高差與標(biāo)準(zhǔn)高差的偏差 (10 個(gè)承軌臺(tái)測(cè)量基礎(chǔ)上，測(cè)量長(zhǎng)度： ） 177。 1176。 1 1塊 A 外 觀 質(zhì) 量 5 承軌部位表面缺陷 （氣孔、粘皮、麻面等） 深度＜ 2 全檢 A 6 上邊緣的破裂或混凝土脫落 深度 ≯ 5 mm 面積 ≯ 50 cm178。 灌注混凝土前各層鋼筋間電阻值不得小于 1010 Ω。 混凝土抗壓 強(qiáng)度和彈性模量 試驗(yàn)應(yīng) 符合 GB/T50081 的規(guī)定。 檢驗(yàn)規(guī)則 一般規(guī)則 制造廠檢驗(yàn)部門應(yīng)對(duì) 原材料 、混凝土性能、 工序 和軌道板質(zhì)量負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)的軌道板不得出廠。 工序和過程檢驗(yàn)項(xiàng)目包括 ： 鋼筋 編組及預(yù)埋件安裝 、 施加 預(yù)應(yīng) 力、 混凝土 配制和 灌注、養(yǎng)護(hù)、脫模、 打磨及 扣件安裝 及產(chǎn)品存放等 。 毛坯板外觀質(zhì)量 要求 表 12 京津城際軌道交通工程 CRTSⅡ型板式軌道用預(yù)應(yīng)力混凝土軌 道板 暫行技術(shù)條件 14 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 技 術(shù) 要 求 合格品 返修品 廢品 1 內(nèi)眼可見裂紋 不允許 （預(yù)裂縫處 和灌注面 允許有裂紋） / 有 2 承軌 臺(tái) 部位表面缺陷 氣孔、粘皮、麻面等缺陷的深度≯ 5 / 氣孔、粘皮、麻面等缺陷的深度 ＞ 5，且不能通過打磨修復(fù) 3 上邊緣的破裂或混凝土脫落 深度 ≯ 5 mm 面積 ≯ 50 cm178。 ⑵軌道板外形尺寸和外觀質(zhì)量的抽檢數(shù)量為 3 塊。 ⑵軌道板外形尺寸和外觀質(zhì)量檢驗(yàn)按表 11 規(guī)定進(jìn)行 （其中外形尺寸只檢驗(yàn)第 4項(xiàng)）。 ⒋ 預(yù)埋套管抗拔力 的每個(gè)測(cè)點(diǎn)應(yīng)滿足 的要求。 制造 合格證 每 塊軌道板 均應(yīng)填寫制造 合格證 一式兩份。 ⒈ 各種原材料、配件合格證及檢驗(yàn)報(bào)告。 ⒉ 墊塊的規(guī)格 尺寸 應(yīng) 符合設(shè)計(jì)規(guī)定 ， 墊塊 高度 允許偏 差177。 運(yùn)輸 ⒈ 成品板 運(yùn)輸宜采用 載重量 30t 以上汽車。 ⒊ 軌 道板在 裝卸運(yùn)輸時(shí) 要使用專用吊具， 嚴(yán)禁碰 、撞、摔、擲。 設(shè)計(jì)存在缺陷的
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