交通運輸線站的區(qū)位因素(ppt37頁)(完整版)
【正文】 害的影響；速度不快。 科學(xué)技術(shù)因素 :影響深遠(yuǎn)。 直接溝通西南與華南沿海地區(qū)；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和自然資源的開發(fā)；鞏固民族團(tuán)結(jié)、加快脫貧步伐。 (1)第一條亞歐大陸橋直接溝通的海洋是哪些？ (2)第二條亞歐大陸橋主要有何交通意義？ 日本海（太平洋）和北海、波羅的海（大西洋）。 Ⅱ 方案線路最短，但沿線地形復(fù)雜，工程最大。 ③ 從城市依托來看， 天津港以天津市為依托，天津市是我國綜合性工業(yè)貿(mào)易城市。 影響汽車站的區(qū)位因素 閱讀下面材料 ,回答下列問題。 ④ 占用面積 、 空間大 。 為人們提供各種服務(wù) ， 方便生活 （ 了解信息 、就醫(yī) 、 學(xué)習(xí)等 ） 。 （ 2） 世界主要金融中心 紐約 、 倫敦 、 蘇黎世是世界主要國際金融中心 。 國際貿(mào)易和金融 發(fā)展中國家主要出口農(nóng)礦產(chǎn)品等初級產(chǎn)品和勞動力 。 信息已經(jīng)成為一個國家重要的經(jīng)濟(jì)資源之一，它是許多產(chǎn)業(yè)重要的區(qū)位因素；國家競爭的勝負(fù)在很大程度上取決于對信息的掌握。 ② 節(jié)約用地 。蓬萊與旅順市中間有廟島列島成一線擺開，平均水深 25米。 （ 3）既有利于維持航道有足夠的水深；又有利于抵擋冬季風(fēng)和夏季風(fēng)帶來的風(fēng)浪侵襲． 影響航空港的區(qū)位因素 （ 1）地形：平坦開闊 —— 利于路道建設(shè)以及飛機起降； 坡度適當(dāng) —— 保證排水。 （二）交通運輸網(wǎng)中點的區(qū)位選擇 影響港口建設(shè)的區(qū)位因素 影響航空港建設(shè)的區(qū)位因素 影響汽車站建設(shè)的區(qū)位因素 港口建設(shè) 自然條件：航行、停泊、筑港 影響港口的區(qū)位因素 社會經(jīng)濟(jì)條件：經(jīng)濟(jì)（服務(wù)）腹地 與城市的關(guān)系：相互依存 點 自然因素 決定 位置 經(jīng)濟(jì)腹地 影 響 城市 促進(jìn) 上海港位于河口，可兼作海港和河港；平坦開闊的地形、豐富的淡水和優(yōu)越的航道為港口建設(shè)提供了有利條件。 （３）第二條亞歐大陸橋比第一條亞歐大陸橋的優(yōu)越性體現(xiàn)在 Ａ、運輸距離方面 Ｂ、沿線自然條件 Ｃ、沿線經(jīng)濟(jì)狀況 Ｄ、途經(jīng)國家數(shù)量 （４）第二條亞歐大陸橋的開通，對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何主要意義？ 加強我國與中亞、歐洲各國的聯(lián)系，促進(jìn)對外貿(mào)易的發(fā)展，從而帶動我國沿線省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 青藏鐵路建設(shè)的區(qū)位因素 寧西鐵路建設(shè)的區(qū)位因素 南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素 溝通東西交通；沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、城鎮(zhèn)較多；利于西部開發(fā)；與其它交通線配合較好；航道條件好 。 影響交通線的區(qū)位因素 （一）交通運輸網(wǎng)中線的區(qū)位選擇 線
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