【正文】 測管內(nèi)徑，有效工作面軸向長度不大于 150mm； ? 諧振頻率宜為 30～ 60kHz； ? 水密性滿足 1MPa 水壓不滲水。 ? 樁身截面漸變或多變，且變化幅度較大的混凝土灌注樁。 ?? ，無樁底諧振峰； 或因樁身淺部嚴(yán)重缺陷只出現(xiàn)單一諧振峰，無樁底諧振峰 注： 1 對同一場 地、地質(zhì)條件相近、樁型和成樁工藝相同的基樁，因樁端部分樁身阻抗與持力層阻抗相匹配導(dǎo)致實(shí)測信號無樁底反射波時(shí)，可按本場地同條件下有樁底反射波的其它樁實(shí)測信號判定樁身完整性類別。2139。 ? 對存在缺陷的樁應(yīng)改變檢測條件重復(fù)檢測，相互驗(yàn)證。 ? 設(shè)定樁長應(yīng)為樁頂測點(diǎn)至樁底的施工樁長。 ? 激振方向沿樁軸線方向。因此，測試時(shí)，當(dāng)樁頭側(cè)面與墊層相連時(shí)，除非對測試信號沒有影響，否則應(yīng)斷開。 4) 根據(jù)樁型及檢測目的，宜選擇不同大小、不同質(zhì)量的力錘、力棒、手錘和不同材質(zhì)的激振頭，以獲得所需的激振頻率和能量。 8． 檢測單位對檢測結(jié)果 的準(zhǔn)確性 負(fù) 全部責(zé)任 ， 并 承擔(dān) 因自身 檢測失誤產(chǎn)生的相應(yīng)法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失 （施工單位的檢測機(jī)構(gòu)責(zé)任主體為施工單位）。 4． 參與本項(xiàng)目檢測人員必須與投標(biāo)書相符，不得隨意更換。 施工單位 1) 按時(shí)向檢測單位和監(jiān)理單位報(bào)送檢測計(jì)劃，做好檢測準(zhǔn)備工作，并派員配合檢測。檢測儀器應(yīng)選用可靠性好、靈活便捷、自動化程度高的設(shè)備。 2) 組織召開檢測工作專題會議，做好施工單位和檢測單位的協(xié)調(diào)工作，解決檢測中出現(xiàn)的爭議問題。 實(shí)施單位：由施工單位按“檢測數(shù)量”進(jìn)行檢測，監(jiān)理單位進(jìn)行全部見證檢驗(yàn)。 沿隧道縱向水平布置 6 條測線。 路基填筑工程 檢測內(nèi)容：檢測路基的填筑質(zhì)量。 檢測數(shù)量： 1) 完整性檢測按樁總數(shù)的 100%檢測； 2) 承載力檢測按設(shè)計(jì)要求數(shù)量進(jìn)行。 檢測擋土墻墻體厚度、完整性及墻背后回填密實(shí)度。如合同或設(shè)計(jì)文件中規(guī)定的檢測方案與現(xiàn)場具體情況不符時(shí)，檢測單位要提出變更要求，送監(jiān)理單位審核后，報(bào) 指揮部批準(zhǔn)和公司備案。 2）其它項(xiàng)目檢測開始時(shí)間由檢測單位提出計(jì)劃，報(bào)監(jiān)理單位批準(zhǔn)。 檢測單位收到施工單位報(bào)檢計(jì)劃后，應(yīng)按施工單位申請時(shí)間按時(shí)到現(xiàn)場檢測。 二、檢測依據(jù) 1. 工程設(shè)計(jì)文件及施工圖； 2.《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》 TB1021899； 3.《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》 JGJ1062020； 4.《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》 JGJ 792020； 5.《巖土工程勘察規(guī)范》 GB500212020； 6.《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路設(shè)計(jì)指南》鐵建設(shè) [2020]754 號； 7.《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行規(guī)定》 (鐵建設(shè) [2020]160 號 )； 8.《變形模量 2vE 檢測規(guī)程 (試行 )》鐵建設(shè) [2020]188 號； 9.《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》 TB101022020； 10.《填土密度濕度核 子儀測試規(guī)程》 TB/T1021796； 11.《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》 GB/T 501231999； 12.《鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程》 TB102232020/J3412020； 13.《鐵路工程物理勘探規(guī)程》 TB100132020/J3402020； 14.《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程》 TB104262020； 15. 公司有關(guān)管理辦法； 16. 工程地質(zhì)勘察資料； 17. 其它相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 京滬高速鐵路 工程質(zhì)量無損檢測實(shí)施細(xì)則 鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部 京滬高速鐵路股份有限公司 二 OO 八年一月 京滬高速鐵路站前 工程施工細(xì)則之七 I 前 言 為規(guī)范京滬高速鐵路參建各方建設(shè)行為，細(xì)化施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，強(qiáng)化過程質(zhì)量控制，減少質(zhì)量通病，提高工程質(zhì)量，做到源頭把關(guān)、過程控制、精細(xì)管理，實(shí)現(xiàn)建設(shè)世界一流高速鐵路目標(biāo)，公司籌備組組織編制了京滬高速鐵路站前主要工程施工實(shí)施細(xì)則： 高性能混凝土施工實(shí)施細(xì)則； 路基工程施工實(shí)施細(xì)則； 隧道工程施工實(shí)施細(xì)則； 橋梁基樁施工實(shí)施細(xì)則； 路基 CFG 樁施工實(shí)施細(xì)則； 簡支箱梁預(yù)制架設(shè)施工實(shí)施細(xì)則； 工程質(zhì)量無損檢測實(shí)施細(xì)則。 在采用以上文件和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，務(wù)必采用有效版本。如果檢測推后，則應(yīng)及 時(shí)通知報(bào)檢單位和監(jiān)理單位，否則承擔(dān)因此發(fā)生的后果。 9. 現(xiàn)場檢測期間，應(yīng)遵守國家和施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)規(guī)定。 表 1－ 1 京滬高速鐵路無損檢測方法一覽表 檢測方法 檢測目的 適用范圍 橋梁基樁檢測 低應(yīng)變 反射波法 檢測樁身缺陷及其位置，判定樁身完整性類別 一般橋梁樁徑 ，樁長≤ 50m；普通混凝土灌注樁、混凝土預(yù)制樁、預(yù)應(yīng)力管樁、抗滑樁。 全部隧道，高度大 于 5m 的擋土墻 超聲回彈法 各種結(jié)構(gòu)混凝土的均勻性、強(qiáng)度和缺陷 有疑問的或指定的混凝土部位。 實(shí)施單位： 1) 完整性檢測由業(yè)主統(tǒng)一招標(biāo)確定的檢測單位進(jìn)行，監(jiān)理單位全部見證檢驗(yàn)，施工單位不再重復(fù)檢測，但應(yīng)派員配合 檢測過程。其中： 1）基床以下路基填筑采用地基系數(shù) K變形模量 Ev孔隙率 n 或壓實(shí)系數(shù)K 三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行控制； 2）基床層和過渡段路基填筑采用地基系數(shù) K變 形模量 Ev孔隙率 n 或壓實(shí)系數(shù) K、動態(tài)變形模量 Evd 四項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行控制。其中：左右側(cè)拱腰各 1 條，拱頂、仰拱各 1條，左右邊墻各 1 條。 其他工程 除上述工程已明確的無損檢測項(xiàng)目外，其它工程的無損檢測項(xiàng)目（如粉噴樁無損檢測、混凝土鋼筋保護(hù)層厚度等）及方法，均按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)或相關(guān)規(guī)范進(jìn)行，具體事宜報(bào)監(jiān)理單位審核，報(bào)指揮部批準(zhǔn)和公司核備，由施工單位自行實(shí)施、監(jiān)理單位進(jìn)行見證（易操作部分）或平行 檢驗(yàn) 。核定檢測數(shù)量，提出驗(yàn)工計(jì)價(jià)意見。 4) 檢測機(jī)構(gòu)和人員必須保證獨(dú)立性、誠實(shí)性和公正性，不得參加有損公正性的人際交往活動，不得 有偽造數(shù)據(jù)、報(bào)告等弄虛作假行為。 2) 及時(shí)處理檢測過程中出現(xiàn)的有關(guān)施工問題（如負(fù)責(zé)因施工原因造成聲測管堵塞或基樁質(zhì)量有異議的鉆孔或鉆芯取樣）。如確需更換必須報(bào)建設(shè)單位主管部門同意；檢測單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 和技術(shù)負(fù)責(zé)人 必須常 駐現(xiàn)場，離開現(xiàn)場 2 天以上的， 須經(jīng) 指揮部 主管部門同意。 9. 做好橋梁基樁低應(yīng)變反射波法和聲波透射法兩種方法檢測結(jié)果的對比報(bào)告。力錘可裝有力傳感器。 4. 現(xiàn)場檢測 1) 檢測前受檢樁應(yīng)符合下列規(guī)定： ? 樁身混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70％或樁身混凝土齡期不少于 14 天。采用力棒激振時(shí)，應(yīng)自由下落，不得連擊。 ? 樁身波速可根據(jù)本地區(qū)同類型樁的測試值初步設(shè)定，也可以制作模型樁測定。 5．資料處理 13 1) 樁身完整性分析宜以時(shí)域曲線為主，輔以頻域分析，并結(jié)合地質(zhì)資料、施工 資料和波形特征等因素進(jìn)行綜合分析判定。 fcL ??? 25 式中 39。 2 對于混凝土預(yù)制樁和預(yù)應(yīng)力管樁，若缺陷明顯且缺陷位置在接樁位置處，宜結(jié)合其它檢測方法進(jìn)行評價(jià)。 9) 對采用低應(yīng)變反射波法檢測有疑問的樁，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證檢測： ? 樁身淺部存在缺陷可開挖驗(yàn)證； ? 樁身深部或樁底存在缺陷時(shí)可采用鉆芯法進(jìn)行驗(yàn)證； ? 根據(jù)實(shí)際情況采用靜載試驗(yàn)、鉆芯法、高應(yīng)變法或開挖進(jìn)行驗(yàn)證。 2) 聲波檢測儀應(yīng)符合下列要求： ? 具有實(shí)時(shí)顯示和記錄接收信號的時(shí)程曲線以及頻率測量或頻譜分析功能； ? 聲時(shí)測量分辨力優(yōu)于或等于 ,聲波幅值測量相對誤差小于 5％，系統(tǒng)頻帶寬度為 1～ 200kHz，系統(tǒng)最大動態(tài)范圍不小于 100dB。 聲測管應(yīng)沿樁截面外測呈對稱形狀布置，如圖 2－ 5 布置并編號： 17 沿 直徑布置 呈三角形布置 呈四方形布置 D≤ 800mm 800mm＜ D≤ 2020mm D＞ 2020mm 圖 2－ 5 聲測管布置示意圖 (注：圖中陰影為聲波的有效檢測范圍示意 ) 檢測剖面編組分別為： 12； 12， 13， 23； 12， 13， 14， 23， 24， 34。 2) 設(shè)置好儀器參數(shù)，進(jìn)行檢測。 ? 其它情況下，在所堵聲測管附近鉆芯，檢測樁身混凝土完整性，并用鉆芯孔作為通道進(jìn)行聲波透射法檢測。 Di vv? 2－ 10 式中 iv —— 第 i 個(gè)測點(diǎn)聲速值 (km/s)； Dv —— 聲速臨界值 (km/s)。 ? PSD 判據(jù) 當(dāng)采用斜率法的 PSD 值作為輔助異常點(diǎn)判據(jù)時(shí)， PSD 值應(yīng)按下列公式計(jì)算： tKPSD ??? 2－ 17 11?????iicici zz ttK 2－ 18 1???? cici ttt 2－ 19 式中 cit —— 第 i 測點(diǎn)聲時(shí) ( s? )； 1?cit —— 第 i1 測點(diǎn)聲時(shí) ( s? )； iz —— 第 i 測點(diǎn)深度 (m)； 1?iz —— 第 i1 測點(diǎn)深度 (m)； 21 根據(jù) PSD 值在某深度處的突變，結(jié)合波幅變化情況，進(jìn)行異常點(diǎn)判定。 ? 采用油壓表時(shí)，壓力表準(zhǔn)確度等級應(yīng)優(yōu)于或等于 級，最大試驗(yàn)荷載對 22 應(yīng)的油壓不宜大于壓力表量程的 2/3。直徑大于 500mm 的樁，應(yīng)在其兩個(gè)方向?qū)ΨQ安裝 4 個(gè)百分表或位移傳感器。 3．檢測前準(zhǔn)備 1) 錨樁的設(shè)計(jì)施工 錨樁不同于一般工程樁，需承受較大的上拔力。 2) 樁頭處理 混凝土樁頭處理應(yīng)先鑿除樁頂?shù)乃缮⑵扑閷雍偷蛷?qiáng)度混凝土，露出主筋，沖洗干凈后再澆注樁帽，并符合下列規(guī)定： ? 樁帽頂面應(yīng)水平、平整，樁帽中軸線與原樁身上部的中軸線嚴(yán)格一致，樁帽面積大于或等于原樁身截面積，樁帽截面可為圓形或方形。 ? 安裝主梁、副梁，焊接拉桿、錨籠。10%。 5) 快速維持荷載法試驗(yàn)步驟應(yīng)符合下列規(guī)定： ? 每級荷載施加后維持 時(shí)間至少 1h，按第 1 30min 測讀樁頂沉降量，以后每隔 15min 測讀一次。 ? 當(dāng)工程樁作 錨樁時(shí)，錨樁上拔量已達(dá)到允許值。 其主要目的有： 1) 對樁 身混凝土質(zhì)量有疑問時(shí)進(jìn)行驗(yàn)證性檢測，或聲測管堵塞無法進(jìn)行聲波檢測時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充檢測。鉆頭胎體不得有肉眼可見的裂紋、缺邊、少角、傾斜及喇叭口變形。鉆機(jī)立軸中心、天輪中心 (天車前沿切點(diǎn) )與孔口中心必須在同一鉛垂線上。 ? 轉(zhuǎn)速。 ? 持力層鉆芯操作 應(yīng)采用適宜的方法對樁底持力層巖土性狀進(jìn)行鑒別。 ? 缺陷位置能取樣時(shí)，應(yīng)截取一組芯樣進(jìn)行混凝 土抗壓試驗(yàn)。 2) 單樁混凝土芯樣試件抗壓強(qiáng)度代表值為：該樁不同深度位置的混凝土芯樣試件抗壓強(qiáng)度代表值中的 最小值 。單樁復(fù)合地基靜載試驗(yàn)的壓板可用圓形或方形，面積為一根樁承擔(dān)的處理面積；多樁復(fù)合地基靜載試驗(yàn)的壓板可用方形或矩形，其尺寸按實(shí)際樁數(shù)所承擔(dān)的處理面積確定。試驗(yàn)前應(yīng)保持坑底土層的天然濕度和原狀結(jié)構(gòu)。安裝傳力柱、千斤頂、載荷臺架及反力裝置時(shí)，應(yīng)逐一檢查、調(diào)整對承壓板中心的垂直度和同心度，并應(yīng)避免對承壓板施加沖擊力和預(yù)應(yīng)力。10%。對灰土擠密樁復(fù)合地基，可取 s/b 或 s/d 等于 所對應(yīng)的壓力。 ? 對水泥土攪拌樁或旋噴樁復(fù)合地基，可取 s/b 或 s/d 等于 所對應(yīng)的壓 33 力。 5．資料處理 繪制豎向荷載－沉降曲線 (Q－ S)、沉降－時(shí)間對數(shù)曲線 (S－ lgt)，需要時(shí)可繪制其它輔助分析曲線。 ? 根據(jù)需要，用于觀測承壓板周圍地面垂直位移的百分表或位移傳感器，宜在過承壓板形心的兩條相互垂直的直線上、且距壓板邊緣的距離為 (～1)b 的范圍內(nèi)按等間距布置 4～ 5 只。安裝設(shè)備，待水位恢復(fù)后再行試驗(yàn)。 剛性承壓板：可為圓形或方形，根據(jù)樁土面積置換率選定。 4) 樁身完整性應(yīng)結(jié)合鉆芯孔數(shù)，現(xiàn)場混凝土芯樣特征、芯樣單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果，按表 2－ 1 和表 2－ 4 進(jìn)行綜合判定。 2) 芯樣制作 芯樣的加工和制作應(yīng)按《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程》（ TB104262020）進(jìn)行。對于強(qiáng)風(fēng)化巖層或土層，宜采用合金鉆鉆取芯樣，并進(jìn)行動力觸探或標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)等，試驗(yàn)宜在距樁底 50cm 內(nèi)進(jìn)行，并準(zhǔn)確記錄試驗(yàn)結(jié)果；根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果及鉆取芯樣綜合鑒別巖性。 ? 沖洗液量。 ? 樁頂面與鉆機(jī)底座的距離較大時(shí)，應(yīng)安裝孔口管，孔口管應(yīng)垂直且牢固。 5) 鋸切芯樣試件用的鋸切機(jī)應(yīng)具有冷卻系統(tǒng)和牢固夾緊芯樣的裝置，配套使用的金剛石圓鋸片應(yīng)有足夠剛度。 26 3) 樁底持力層的巖土性狀 (強(qiáng)度 )和厚度是否符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。 5．資料分析處理 1) 繪制豎向荷載－沉降曲線 (Q－ S)、沉降－時(shí)間對數(shù)曲線 (S－ lgt)，需要時(shí)可繪制其它輔助分析曲線。