【正文】 測管內(nèi)徑，有效工作面軸向長度不大于 150mm； ? 諧振頻率宜為 30～ 60kHz； ? 水密性滿足 1MPa 水壓不滲水。 ? 樁身截面漸變或多變，且變化幅度較大的混凝土灌注樁。 ?? ，無樁底諧振峰； 或因樁身淺部嚴重缺陷只出現(xiàn)單一諧振峰，無樁底諧振峰 注： 1 對同一場 地、地質(zhì)條件相近、樁型和成樁工藝相同的基樁，因樁端部分樁身阻抗與持力層阻抗相匹配導(dǎo)致實測信號無樁底反射波時，可按本場地同條件下有樁底反射波的其它樁實測信號判定樁身完整性類別。2139。 ? 對存在缺陷的樁應(yīng)改變檢測條件重復(fù)檢測，相互驗證。 ? 設(shè)定樁長應(yīng)為樁頂測點至樁底的施工樁長。 ? 激振方向沿樁軸線方向。因此，測試時，當樁頭側(cè)面與墊層相連時，除非對測試信號沒有影響，否則應(yīng)斷開。 4) 根據(jù)樁型及檢測目的，宜選擇不同大小、不同質(zhì)量的力錘、力棒、手錘和不同材質(zhì)的激振頭，以獲得所需的激振頻率和能量。 8． 檢測單位對檢測結(jié)果 的準確性 負 全部責任 ， 并 承擔 因自身 檢測失誤產(chǎn)生的相應(yīng)法律責任和經(jīng)濟損失 （施工單位的檢測機構(gòu)責任主體為施工單位）。 4． 參與本項目檢測人員必須與投標書相符，不得隨意更換。 施工單位 1) 按時向檢測單位和監(jiān)理單位報送檢測計劃，做好檢測準備工作，并派員配合檢測。檢測儀器應(yīng)選用可靠性好、靈活便捷、自動化程度高的設(shè)備。 2) 組織召開檢測工作專題會議，做好施工單位和檢測單位的協(xié)調(diào)工作，解決檢測中出現(xiàn)的爭議問題。 實施單位：由施工單位按“檢測數(shù)量”進行檢測，監(jiān)理單位進行全部見證檢驗。 沿隧道縱向水平布置 6 條測線。 路基填筑工程 檢測內(nèi)容：檢測路基的填筑質(zhì)量。 檢測數(shù)量： 1) 完整性檢測按樁總數(shù)的 100%檢測； 2) 承載力檢測按設(shè)計要求數(shù)量進行。 檢測擋土墻墻體厚度、完整性及墻背后回填密實度。如合同或設(shè)計文件中規(guī)定的檢測方案與現(xiàn)場具體情況不符時，檢測單位要提出變更要求，送監(jiān)理單位審核后，報 指揮部批準和公司備案。 2）其它項目檢測開始時間由檢測單位提出計劃，報監(jiān)理單位批準。 檢測單位收到施工單位報檢計劃后，應(yīng)按施工單位申請時間按時到現(xiàn)場檢測。 二、檢測依據(jù) 1. 工程設(shè)計文件及施工圖； 2.《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》 TB1021899； 3.《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》 JGJ1062020； 4.《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》 JGJ 792020； 5.《巖土工程勘察規(guī)范》 GB500212020； 6.《客運專線無碴軌道鐵路設(shè)計指南》鐵建設(shè) [2020]754 號； 7.《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行規(guī)定》 (鐵建設(shè) [2020]160 號 )； 8.《變形模量 2vE 檢測規(guī)程 (試行 )》鐵建設(shè) [2020]188 號； 9.《鐵路工程土工試驗規(guī)程》 TB101022020； 10.《填土密度濕度核 子儀測試規(guī)程》 TB/T1021796； 11.《土工試驗方法標準》 GB/T 501231999； 12.《鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程》 TB102232020/J3412020； 13.《鐵路工程物理勘探規(guī)程》 TB100132020/J3402020； 14.《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程》 TB104262020； 15. 公司有關(guān)管理辦法； 16. 工程地質(zhì)勘察資料； 17. 其它相關(guān)行業(yè)標準。 京滬高速鐵路 工程質(zhì)量無損檢測實施細則 鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部 京滬高速鐵路股份有限公司 二 OO 八年一月 京滬高速鐵路站前 工程施工細則之七 I 前 言 為規(guī)范京滬高速鐵路參建各方建設(shè)行為，細化施工工藝標準和操作規(guī)程，強化過程質(zhì)量控制，減少質(zhì)量通病，提高工程質(zhì)量，做到源頭把關(guān)、過程控制、精細管理，實現(xiàn)建設(shè)世界一流高速鐵路目標，公司籌備組組織編制了京滬高速鐵路站前主要工程施工實施細則： 高性能混凝土施工實施細則； 路基工程施工實施細則； 隧道工程施工實施細則； 橋梁基樁施工實施細則； 路基 CFG 樁施工實施細則； 簡支箱梁預(yù)制架設(shè)施工實施細則； 工程質(zhì)量無損檢測實施細則。 在采用以上文件和標準時，務(wù)必采用有效版本。如果檢測推后，則應(yīng)及 時通知報檢單位和監(jiān)理單位，否則承擔因此發(fā)生的后果。 9. 現(xiàn)場檢測期間，應(yīng)遵守國家和施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)規(guī)定。 表 1－ 1 京滬高速鐵路無損檢測方法一覽表 檢測方法 檢測目的 適用范圍 橋梁基樁檢測 低應(yīng)變 反射波法 檢測樁身缺陷及其位置，判定樁身完整性類別 一般橋梁樁徑 ，樁長≤ 50m；普通混凝土灌注樁、混凝土預(yù)制樁、預(yù)應(yīng)力管樁、抗滑樁。 全部隧道，高度大 于 5m 的擋土墻 超聲回彈法 各種結(jié)構(gòu)混凝土的均勻性、強度和缺陷 有疑問的或指定的混凝土部位。 實施單位： 1) 完整性檢測由業(yè)主統(tǒng)一招標確定的檢測單位進行，監(jiān)理單位全部見證檢驗，施工單位不再重復(fù)檢測，但應(yīng)派員配合 檢測過程。其中： 1）基床以下路基填筑采用地基系數(shù) K變形模量 Ev孔隙率 n 或壓實系數(shù)K 三項指標進行控制； 2）基床層和過渡段路基填筑采用地基系數(shù) K變 形模量 Ev孔隙率 n 或壓實系數(shù) K、動態(tài)變形模量 Evd 四項指標進行控制。其中：左右側(cè)拱腰各 1 條，拱頂、仰拱各 1條，左右邊墻各 1 條。 其他工程 除上述工程已明確的無損檢測項目外，其它工程的無損檢測項目（如粉噴樁無損檢測、混凝土鋼筋保護層厚度等）及方法，均按驗收標準或相關(guān)規(guī)范進行，具體事宜報監(jiān)理單位審核，報指揮部批準和公司核備，由施工單位自行實施、監(jiān)理單位進行見證（易操作部分）或平行 檢驗 。核定檢測數(shù)量，提出驗工計價意見。 4) 檢測機構(gòu)和人員必須保證獨立性、誠實性和公正性，不得參加有損公正性的人際交往活動，不得 有偽造數(shù)據(jù)、報告等弄虛作假行為。 2) 及時處理檢測過程中出現(xiàn)的有關(guān)施工問題（如負責因施工原因造成聲測管堵塞或基樁質(zhì)量有異議的鉆孔或鉆芯取樣）。如確需更換必須報建設(shè)單位主管部門同意；檢測單位項目負責人 和技術(shù)負責人 必須常 駐現(xiàn)場，離開現(xiàn)場 2 天以上的， 須經(jīng) 指揮部 主管部門同意。 9. 做好橋梁基樁低應(yīng)變反射波法和聲波透射法兩種方法檢測結(jié)果的對比報告。力錘可裝有力傳感器。 4. 現(xiàn)場檢測 1) 檢測前受檢樁應(yīng)符合下列規(guī)定： ? 樁身混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計強度的 70％或樁身混凝土齡期不少于 14 天。采用力棒激振時，應(yīng)自由下落，不得連擊。 ? 樁身波速可根據(jù)本地區(qū)同類型樁的測試值初步設(shè)定，也可以制作模型樁測定。 5．資料處理 13 1) 樁身完整性分析宜以時域曲線為主，輔以頻域分析，并結(jié)合地質(zhì)資料、施工 資料和波形特征等因素進行綜合分析判定。 fcL ??? 25 式中 39。 2 對于混凝土預(yù)制樁和預(yù)應(yīng)力管樁，若缺陷明顯且缺陷位置在接樁位置處，宜結(jié)合其它檢測方法進行評價。 9) 對采用低應(yīng)變反射波法檢測有疑問的樁，應(yīng)進行驗證檢測： ? 樁身淺部存在缺陷可開挖驗證； ? 樁身深部或樁底存在缺陷時可采用鉆芯法進行驗證； ? 根據(jù)實際情況采用靜載試驗、鉆芯法、高應(yīng)變法或開挖進行驗證。 2) 聲波檢測儀應(yīng)符合下列要求： ? 具有實時顯示和記錄接收信號的時程曲線以及頻率測量或頻譜分析功能； ? 聲時測量分辨力優(yōu)于或等于 ,聲波幅值測量相對誤差小于 5％，系統(tǒng)頻帶寬度為 1～ 200kHz，系統(tǒng)最大動態(tài)范圍不小于 100dB。 聲測管應(yīng)沿樁截面外測呈對稱形狀布置，如圖 2－ 5 布置并編號： 17 沿 直徑布置 呈三角形布置 呈四方形布置 D≤ 800mm 800mm＜ D≤ 2020mm D＞ 2020mm 圖 2－ 5 聲測管布置示意圖 (注：圖中陰影為聲波的有效檢測范圍示意 ) 檢測剖面編組分別為： 12； 12， 13， 23； 12， 13， 14， 23， 24， 34。 2) 設(shè)置好儀器參數(shù)，進行檢測。 ? 其它情況下，在所堵聲測管附近鉆芯，檢測樁身混凝土完整性，并用鉆芯孔作為通道進行聲波透射法檢測。 Di vv? 2－ 10 式中 iv —— 第 i 個測點聲速值 (km/s)； Dv —— 聲速臨界值 (km/s)。 ? PSD 判據(jù) 當采用斜率法的 PSD 值作為輔助異常點判據(jù)時， PSD 值應(yīng)按下列公式計算： tKPSD ??? 2－ 17 11?????iicici zz ttK 2－ 18 1???? cici ttt 2－ 19 式中 cit —— 第 i 測點聲時 ( s? )； 1?cit —— 第 i1 測點聲時 ( s? )； iz —— 第 i 測點深度 (m)； 1?iz —— 第 i1 測點深度 (m)； 21 根據(jù) PSD 值在某深度處的突變，結(jié)合波幅變化情況，進行異常點判定。 ? 采用油壓表時，壓力表準確度等級應(yīng)優(yōu)于或等于 級，最大試驗荷載對 22 應(yīng)的油壓不宜大于壓力表量程的 2/3。直徑大于 500mm 的樁，應(yīng)在其兩個方向?qū)ΨQ安裝 4 個百分表或位移傳感器。 3．檢測前準備 1) 錨樁的設(shè)計施工 錨樁不同于一般工程樁，需承受較大的上拔力。 2) 樁頭處理 混凝土樁頭處理應(yīng)先鑿除樁頂?shù)乃缮⑵扑閷雍偷蛷姸然炷粒冻鲋鹘?，沖洗干凈后再澆注樁帽，并符合下列規(guī)定： ? 樁帽頂面應(yīng)水平、平整，樁帽中軸線與原樁身上部的中軸線嚴格一致，樁帽面積大于或等于原樁身截面積，樁帽截面可為圓形或方形。 ? 安裝主梁、副梁，焊接拉桿、錨籠。10%。 5) 快速維持荷載法試驗步驟應(yīng)符合下列規(guī)定： ? 每級荷載施加后維持 時間至少 1h，按第 1 30min 測讀樁頂沉降量，以后每隔 15min 測讀一次。 ? 當工程樁作 錨樁時，錨樁上拔量已達到允許值。 其主要目的有： 1) 對樁 身混凝土質(zhì)量有疑問時進行驗證性檢測，或聲測管堵塞無法進行聲波檢測時進行補充檢測。鉆頭胎體不得有肉眼可見的裂紋、缺邊、少角、傾斜及喇叭口變形。鉆機立軸中心、天輪中心 (天車前沿切點 )與孔口中心必須在同一鉛垂線上。 ? 轉(zhuǎn)速。 ? 持力層鉆芯操作 應(yīng)采用適宜的方法對樁底持力層巖土性狀進行鑒別。 ? 缺陷位置能取樣時，應(yīng)截取一組芯樣進行混凝 土抗壓試驗。 2) 單樁混凝土芯樣試件抗壓強度代表值為：該樁不同深度位置的混凝土芯樣試件抗壓強度代表值中的 最小值 。單樁復(fù)合地基靜載試驗的壓板可用圓形或方形，面積為一根樁承擔的處理面積；多樁復(fù)合地基靜載試驗的壓板可用方形或矩形，其尺寸按實際樁數(shù)所承擔的處理面積確定。試驗前應(yīng)保持坑底土層的天然濕度和原狀結(jié)構(gòu)。安裝傳力柱、千斤頂、載荷臺架及反力裝置時，應(yīng)逐一檢查、調(diào)整對承壓板中心的垂直度和同心度，并應(yīng)避免對承壓板施加沖擊力和預(yù)應(yīng)力。10%。對灰土擠密樁復(fù)合地基，可取 s/b 或 s/d 等于 所對應(yīng)的壓力。 ? 對水泥土攪拌樁或旋噴樁復(fù)合地基，可取 s/b 或 s/d 等于 所對應(yīng)的壓 33 力。 5．資料處理 繪制豎向荷載－沉降曲線 (Q－ S)、沉降－時間對數(shù)曲線 (S－ lgt)，需要時可繪制其它輔助分析曲線。 ? 根據(jù)需要，用于觀測承壓板周圍地面垂直位移的百分表或位移傳感器，宜在過承壓板形心的兩條相互垂直的直線上、且距壓板邊緣的距離為 (～1)b 的范圍內(nèi)按等間距布置 4～ 5 只。安裝設(shè)備，待水位恢復(fù)后再行試驗。 剛性承壓板：可為圓形或方形，根據(jù)樁土面積置換率選定。 4) 樁身完整性應(yīng)結(jié)合鉆芯孔數(shù)，現(xiàn)場混凝土芯樣特征、芯樣單軸抗壓強度試驗結(jié)果，按表 2－ 1 和表 2－ 4 進行綜合判定。 2) 芯樣制作 芯樣的加工和制作應(yīng)按《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程》（ TB104262020）進行。對于強風化巖層或土層，宜采用合金鉆鉆取芯樣，并進行動力觸探或標準貫入試驗等，試驗宜在距樁底 50cm 內(nèi)進行，并準確記錄試驗結(jié)果；根據(jù)試驗結(jié)果及鉆取芯樣綜合鑒別巖性。 ? 沖洗液量。 ? 樁頂面與鉆機底座的距離較大時，應(yīng)安裝孔口管，孔口管應(yīng)垂直且牢固。 5) 鋸切芯樣試件用的鋸切機應(yīng)具有冷卻系統(tǒng)和牢固夾緊芯樣的裝置，配套使用的金剛石圓鋸片應(yīng)有足夠剛度。 26 3) 樁底持力層的巖土性狀 (強度 )和厚度是否符合設(shè)計或規(guī)范要求。 5．資料分析處理 1) 繪制豎向荷載－沉降曲線 (Q－ S)、沉降－時間對數(shù)曲線 (S－ lgt)，需要時可繪制其它輔助分析曲線。