交通規(guī)劃理論與方法(完整版)
【正文】 體系；交通規(guī)劃的方法；交通規(guī)劃的制度框架。 《不列顛百科全書》：將物品從一個(gè)地運(yùn)送到另一地及完成這類運(yùn)送的各種手段。 交通網(wǎng)與交通基本網(wǎng) 交通網(wǎng)是交通運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，由交通線路和結(jié)點(diǎn)組成。 西方近現(xiàn)代交通的發(fā)展歷程 第一階段：從 1807年世界上第一艘蒸汽機(jī)船誕生到大規(guī)模修建鐵路之前，水運(yùn)是主要交通運(yùn)輸方式。研究報(bào)告指出：綜合運(yùn)輸體系就是為使當(dāng)前的運(yùn)輸體系向理想化的方向發(fā)展而對各種運(yùn)輸方式所作的分工。 “十五”綜合交通發(fā)展計(jì)劃提出的長期戰(zhàn)略目標(biāo) :以市場經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，以可持續(xù)發(fā)展為前提，建立客運(yùn)高速化，貨運(yùn)物流化的智能型綜合運(yùn)輸體系。 由于交通運(yùn)輸對環(huán)境的破壞和資源的消耗使得交通管理者重新審視交通發(fā)展的利弊，并以可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，在充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)交通一體化。 第二個(gè)階段，以節(jié)點(diǎn)設(shè)施連接和多式聯(lián)運(yùn)體制整合為主要特征的一體化運(yùn)輸發(fā)展階段。 中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要 統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局交通基礎(chǔ)設(shè)施，做好各種運(yùn)輸方式相互銜接，發(fā)揮組合效率和整體優(yōu)勢，建設(shè)便捷、通暢、高效、安全的綜合運(yùn)輸體系。 20世紀(jì) 50年代，集裝箱運(yùn)輸興起。 第三階段：從 20世紀(jì) 30年代到 60年代，公路和航空迅速崛起，公路運(yùn)輸成為最主要的交通運(yùn)輸方式。 基本網(wǎng)是由干線及沿線樞紐組成的交通子網(wǎng)，分為主干網(wǎng)（又稱骨架網(wǎng)）和次干網(wǎng)。 綜合地：運(yùn)輸是指借助交通網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施和運(yùn)載工具，通過一定的組織管理技術(shù)，通過人與物空間位移的一種經(jīng)濟(jì)活動和社會活動 四個(gè)要素：交通網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施、載運(yùn)工具、組織管理系統(tǒng)和運(yùn)輸對象 人或物 交通與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 交通強(qiáng)調(diào)運(yùn)載工具在交通網(wǎng)上的流動情況 運(yùn)輸強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸工具上載有人員和貨物的多少、位移的距離。蘭德爾著，施以正譯，《資源經(jīng)濟(jì)學(xué)》，商務(wù)印書館， 1989年版 ，《城市布局與交通規(guī)劃》，中國建筑工業(yè)出版社， 1982年版 交通部規(guī)劃研究院報(bào)告，《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》， 王兆成， 《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究》，中國鐵道出版社 2023年版 王維鳳，《區(qū)域運(yùn)輸通道戰(zhàn)略規(guī)劃若干問題研究》，同濟(jì)大學(xué)博士學(xué)位論文， 2023 王玉國，《運(yùn)輸業(yè)資源效率評價(jià)和優(yōu)化利用研究》，北京交通大學(xué)博士論文， 2023 榮朝和，《
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