【正文】 避免不合理運輸原則從原料到成品到消費者的物流，其相反為逆向物流。3) 企業(yè)戰(zhàn)略計劃的一體化 成品油物流的合理化，需要一個良好的企業(yè)內(nèi)部環(huán)境。1) 提高成品油物流系統(tǒng)的素質(zhì) 成品油物流系統(tǒng)的素質(zhì)是組成系統(tǒng)各種要素的質(zhì)量及將各種要素有機結(jié)合在一起的能力，是影響成品油物流系統(tǒng)狀態(tài)的各種內(nèi)在因素的綜合特性。此外，成品油物流活動信息傳遞過程中，存在 “ 長鞭效應(yīng) ” 。根據(jù)預(yù)測， 2023年， 中國大陸地區(qū)輕質(zhì)成品油年消費量將增加到 108t ，相應(yīng)地，這些已有的儲存設(shè)施的儲存能力仍將維持在約 40天消費量的水平上。 加油站作為成品油銷售企業(yè)的基層網(wǎng)點，布局是否科學(xué)合理直接關(guān)系到成品油銷售的成本和利潤。因此成品油物流是聯(lián)結(jié)煉廠、 成品油油庫、 加油站以及用戶的一個龐大、 復(fù)雜的物流網(wǎng)絡(luò)。危險性高運輸距離長運輸工具專業(yè)化易于管道運輸特征：概念 成品油物流概述 我國成品油業(yè)務(wù)目前主要由 中石油、中石化 兩大集團以上下游、內(nèi)外貿(mào)一體化的板塊模式控制經(jīng)營。 一級物流 是指成品油從各大煉廠到各轄區(qū)的省級或直轄市油庫的流動。 總部?制定下達(dá)各區(qū)域成品油月度供需計劃?審定各區(qū)域成品油月度運輸方案?日常調(diào)度管理?監(jiān)督、檢查計劃執(zhí)行情況?協(xié)調(diào)煉化企業(yè)與大區(qū)公司的資源銜接?總體運力平衡?物流整體優(yōu)化與管理 各機構(gòu)職能具體表現(xiàn)167。物流節(jié)點布局不合理 在成品油的儲存上， 現(xiàn)有庫容相對于完成正常業(yè)務(wù)的實際需要來講， 總體上已經(jīng)過剩了。成品油管道輸送有著無可比擬的優(yōu)勢， 運費低廉， 油品損耗少， 便于實現(xiàn)自動控制等， 但我國成品油管道運輸尚處于起步發(fā)展階段， 管道輸送按周轉(zhuǎn)量計算不足 1% ， 干線成品油管道僅有幾條， 基本是煉油廠到港口或油庫的點對點輸送方式， 輸油工藝簡單。成品油物流合理化成品油物流合理化，就是根據(jù)物流系統(tǒng)中的各種職能因素的相互聯(lián)系、相互制約、相互影響的關(guān)系，把物流中的運輸、儲存、接卸、配送以及物流信息作為一個系統(tǒng)來研究、規(guī)劃、組織與管理，使整個成品油物流過程最優(yōu)化；以較低的物流成本，將合適的油品，在合適的時間，按合適的路徑，送達(dá)合適的地方。2 )提高物流系統(tǒng)管理素質(zhì) 按照物流業(yè)務(wù)專業(yè)化、管理信息化的總體要求，改革傳統(tǒng)的分散管理模式，加強物流管理部門之間的相互協(xié)調(diào)，逐步建立和健全能夠?qū)ξ锪鬟M行系統(tǒng)管理的組織結(jié)構(gòu)。成品油物流合理化的基本原則成品油物流合理化的原則是建立在成品油物流系統(tǒng)的低成本、高效率、高效益基礎(chǔ)上的，與企業(yè)的設(shè)備、設(shè)施、管理手段、管理人員素質(zhì)等因素密切相關(guān)，各原則間也存在著一定程度的沖突，應(yīng)注意綜合應(yīng)用。因此，在條件具備的情況下，應(yīng)盡早、盡量、盡快提高自動化與網(wǎng)絡(luò)化水平。其中配送主要有油庫、運輸工具、加油站、終端用戶等要素構(gòu)成。商物合一型配送中心商物流分離型配送中心 配送的組織者不直接參與油品的交易活動，只負(fù)責(zé)油品的組織、入庫、保管、出庫、運輸?shù)任锪鞣?wù)。配送中心被分成了 17個分揀區(qū)域，在各個區(qū)域的起始位置處裝有商品號碼顯示器。?現(xiàn)代物流管理案例現(xiàn)代物流管理案例 貨物在下平臺前，根據(jù)入庫輸送帶側(cè)面設(shè)置的條碼閱讀器，將托盤號碼輸入計算機，并根據(jù)該托盤情況，對照貨位情況，發(fā)出入庫指示，然后由叉車從輸送帶上取下托盤。 (3 )部分轄區(qū)面積小、行政區(qū)劃及油庫數(shù)量少的區(qū)內(nèi)省區(qū)公司，可直接以省為單位組建配送中心。 配送計劃總量配送計劃中心配送計劃完成率 =配送完成總量 247。 三月 2123:35:2923:35Mar2120Mar211故人江海 別 ，幾度隔山川。 23:35:2923:35:2923:353/20/2023 11:35:29 PM1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的 積 累。 三月 21三月 21Saturday, March 20, 2023 閱讀 一切好 書 如同和 過 去最杰出的人 談話 。 2023/3/20 23:35:2923:35:2920 March 20231一個人即使已登上 頂 峰，也仍要自 強 不息。 三月 2123:35:2923:35Mar2120Mar211越是無能的人，越喜 歡 挑剔 別 人的 錯 兒。 23:35:2923:35:2923:35Saturday, March 20, 20231不知香 積 寺，數(shù)里入云峰。 三月 21三月 2123:35:2923:35:29March 20, 20231他 鄉(xiāng) 生白 發(fā) ，舊國 見 青山。 日配送計劃下達(dá)車數(shù)配送計劃發(fā)布及時率 =配送計劃發(fā)布不及時次數(shù) 247。以一二次配送整體優(yōu)化為基礎(chǔ)，確定加油站的配送油庫；一座加油站原則上只對應(yīng)一座配送油庫。?現(xiàn)代物流管理案例現(xiàn)代物流管理案例7 商品揀選 根據(jù)訂單進行配貨時， WMS 系統(tǒng)發(fā)出出庫指示，各層平臺上設(shè)置的激光打印機根據(jù)指示打印出庫單。現(xiàn)代物流管理案例現(xiàn)代物流管理案例表 1 聯(lián)華便利配送中心設(shè)備概要現(xiàn)代物流管理案例現(xiàn)代物流管理案例二、 配送中心作業(yè)流程7 進貨入庫 進貨后，立即由 WMS進行登記處理，生成入庫指示單，同時發(fā)出是否能入庫的指示。這種模式將倉儲和運輸業(yè)務(wù)從原省級銷售公司按行政區(qū)域設(shè)置的區(qū)域銷售公司剝離出來，以油庫為依托，