【正文】 降低油耗 對(duì)油箱液位進(jìn)行連續(xù)的記錄，作出曲線圖 2 液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)情況分析 發(fā)現(xiàn)劣化傾向， 對(duì)泵殼溫度定期測(cè)量， 3 溫度控制管理 降低能耗 定期記錄調(diào)節(jié)油溫，逐步降低溫度控制差異 液壓系統(tǒng)設(shè)備檢查與維護(hù) 傾向管理項(xiàng)目推薦表 ? 設(shè)備維護(hù)記錄 液壓設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的健康記錄卡 ，內(nèi)容包括一下幾個(gè)方面： 液壓油消耗記錄 原始運(yùn)行記錄 濾油器污染更換記錄 其它情況記錄 液壓系統(tǒng)設(shè)備檢查與維護(hù) 液壓系統(tǒng)使用維護(hù)注意事項(xiàng) ①使用者應(yīng)明白設(shè)備的工作原理，熟悉各種操作和調(diào)整手柄的位置、功用及旋向。 液壓系統(tǒng)設(shè)備檢查與維護(hù) 點(diǎn)檢維護(hù)制度 液壓系統(tǒng)的點(diǎn)檢維護(hù)制度是設(shè)備維修的基礎(chǔ)，通過(guò)點(diǎn)檢可以把液壓系統(tǒng)中存在的問(wèn)題排除在萌芽狀態(tài)，還可以為設(shè)備維修提供第一手資料。 ⑤油箱要加蓋密封并經(jīng)常檢查其通氣孔是否暢通；要經(jīng)常檢查油面高度以保證系統(tǒng)有足夠的排量；合理地選用液壓油，在加油前必須將油液過(guò)濾，應(yīng)注意新舊油液不能混合使用；液壓油要定期檢查和更換；濾油器中的閥芯應(yīng)定期清理和更換。 ?不準(zhǔn)使用有缺陷的壓力計(jì)，更不能在無(wú)壓力計(jì)的情況下工作或調(diào)整。 必須具備的修理?xiàng)l件 ? 修理人員必須具有相應(yīng)的技術(shù)水平； ? 有可更換的備件； ? 有供修理用的零件 ? 有相應(yīng)的試驗(yàn)臺(tái)。 ? 液壓系統(tǒng)檢修應(yīng)注意的問(wèn)題： ? 在檢修和修理時(shí)，一定要做好記錄。 4）液壓系統(tǒng)的拆卸最好按部件進(jìn)行，從待修的機(jī)械上拆下一個(gè)部件，經(jīng)性能試驗(yàn)，不合格者才進(jìn)一步分解拆卸，檢查修理。 拆卸時(shí)不得亂敲亂打，零件不得碰撞，以防損壞螺紋和密封表面。 ? 伺服閥等高精密度液壓元件的零部件采用超聲波清洗 液壓系統(tǒng)維修技術(shù)要求 ? 液壓系統(tǒng)的清洗 液壓系統(tǒng)在首次安裝結(jié)束后，必須進(jìn)行清洗；大修后試車使用前，一般也應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行清洗。 液壓系統(tǒng)維修技術(shù)要求 液壓元件安裝技術(shù)規(guī)范 油泵和液壓馬達(dá)的安裝 ? 泵軸與電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸同軸度應(yīng)在 ，二者軸線傾角不大于 1度 ? 泵的旋向正確，泵與液壓馬達(dá)的進(jìn)出油口不得接反 ? 泵與馬達(dá)支架或底板應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，防止產(chǎn)生振動(dòng) ? 泵的吸油高度應(yīng)不超過(guò)使用說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定 ? 泵吸油管不得漏氣，以免空氣進(jìn)入系統(tǒng)，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音 液壓系統(tǒng)維修技術(shù)要求 液壓缸的安裝 ? 液壓缸安裝時(shí)檢查活塞桿是否彎曲 ? 液壓缸與連接機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)軌道平行。 ? 過(guò)濾器安裝前應(yīng)核對(duì)通流能力和過(guò)濾精度，注意油流方向應(yīng)和過(guò)濾器殼體上標(biāo)明的方向一致，防止濾芯打破，污染系統(tǒng)。要求泵殼溫度 不超過(guò) 70℃ ，泵軸頸及泵體各結(jié)合面應(yīng)無(wú)漏油及異常的振動(dòng)和噪聲；變量泵，調(diào)節(jié)裝置應(yīng)靈活可靠 液壓系統(tǒng)維修技術(shù)要求 泵站調(diào)試包括以下內(nèi)容： ? 泵站啟動(dòng)聯(lián)鎖條件調(diào)試 ? 泵站壓力調(diào)定 ? 液位聯(lián)鎖裝置的調(diào)試 ? 溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)的調(diào)試 液壓系統(tǒng)維修技術(shù)要求 系統(tǒng)調(diào)試 分為 壓力調(diào)試 和 流量調(diào)試 兩種 ? 系統(tǒng)的壓力調(diào)試應(yīng)從從壓力調(diào)定值最高的主溢流閥開(kāi)始，逐次調(diào)整每個(gè)分支回路的各種壓力閥。 液壓泵維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ②外界因素引起的故障 由外界因素引起的故障歸納起來(lái)有： a．油液。 ? ? 液壓泵維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 其它原因產(chǎn)生的噪音 ? ? ? ,誤認(rèn)為油泵噪音 液壓泵維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 壓力波動(dòng)大 .振動(dòng) 對(duì)齒輪泵而言 ,噪音大 ,壓力波動(dòng)大并伴有振動(dòng)的現(xiàn)象往往同時(shí)發(fā)生 ,同時(shí)消失 ,因此上述噪音大的原因 ,也為壓力波動(dòng)大 ,振動(dòng)大的原因 ,可參照處理。 液壓泵維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 前后蓋 前后蓋主要是裝配后與齒輪滑動(dòng)的接觸端面的磨損與拉傷 ,如磨損和拉傷不嚴(yán)重 ,可以研磨端面修復(fù) .磨損拉傷嚴(yán)重 ,可在平面磨床上磨去端面上之溝痕 .但此時(shí) ,困油卸荷槽的深度變淺 ,對(duì)消除閉死容積的困油不力 。 液壓泵維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 軸向柱塞泵的使用 ? 在安裝試車之前 ,必須將油箱 .管道 .執(zhí)行元件和閥門等清洗干凈 ,灌入油箱的新油必須用濾油機(jī)濾清 ? 使用過(guò)程中嚴(yán)禁因系統(tǒng)發(fā)熱而將油箱蓋打開(kāi) ,必須采取其它的措施 液壓泵維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 油泵的啟動(dòng) ? 油泵在安裝后第一次啟動(dòng)前必須通過(guò)泵殼上的泄油口向泵內(nèi)灌注清潔的液壓油 ? 檢查聯(lián)軸器是否同心 ? 檢查電機(jī)的轉(zhuǎn)向是否與油泵的規(guī)定的旋轉(zhuǎn)方向相符 ? 泵啟動(dòng)時(shí)先將啟動(dòng)按鈕啟停數(shù)次 ,確認(rèn)油流方向正確與泵聲音正常后再連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 液壓泵維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn) ? 低負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn) :在 1020bar壓力下運(yùn)轉(zhuǎn) 1020分鐘 。 按結(jié)構(gòu)形式和工作原理可分為直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩種。按工作原理和結(jié)構(gòu)形式可分為直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩大類 。 ? ②滑閥或閥座拉毛。修理方法是去除毛刺。 液控單向閥允許液流在一個(gè)方向上自由通過(guò)。 ? ③電磁鐵的鐵芯接觸部位有污物。修理方法是緊固螺釘，并增加防松措施。 ? ③電磁鐵鐵芯接觸面不平或接觸不良。 ? （ 2）閥芯和閥孔的形位公差不好或者配合間隙過(guò)小，造成液壓卡緊，導(dǎo)致節(jié)流調(diào)節(jié)失靈。 液壓控制閥維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 節(jié)流閥故障診斷與修理 2)流量不穩(wěn)定，使執(zhí)行元件的速度出現(xiàn)時(shí)快時(shí)慢及突跳等現(xiàn)象。 液壓控制閥維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ? 調(diào)速閥 是在節(jié)流閥前串接一定差式減壓閥而成的組合閥。 五、內(nèi)外泄漏 六、最小穩(wěn)定流量不穩(wěn)定 液壓控制閥維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ? 濾油器的常見(jiàn)故障與排除方法 液壓輔助元件維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 現(xiàn) 象 產(chǎn) 生 原 因 排 除 方 法 濾芯變形 (網(wǎng)式 、燒結(jié)式濾油器 ) 濾油器強(qiáng)度低且嚴(yán)重堵塞 、通流阻力大幅增加 ， 在壓差作用下 ， 濾芯變形或損壞 更換高強(qiáng)度濾芯或更換油液 燒結(jié)式濾油器濾芯顆粒脫落 燒結(jié)式濾油器濾芯質(zhì)量不符合要求 更換濾芯 網(wǎng)式濾油器金屬網(wǎng)與骨架脫焊 錫銅焊條的熔點(diǎn)僅 183℃ ，而濾油器進(jìn)口溫度已達(dá)117℃ ， 焊條強(qiáng)度大幅降低 (常發(fā)生在高壓泵吸油口處的網(wǎng)式濾油器上 ) 將錫銅焊料改為高熔點(diǎn)銀鎘焊料 ? 蓄能器常見(jiàn)故障及排除方法 現(xiàn)象 產(chǎn) 生 原 因 排 除 方 法 供油不均 活塞或氣囊運(yùn)動(dòng)阻力不均 檢查活塞密封圈或氣囊運(yùn)動(dòng)阻礙并排出 壓力充不起來(lái) ①充氣瓶 (充氮車 )無(wú)氮?dú)饣驓鈮旱? ①補(bǔ)充氮?dú)? ②氣閥泄漏 ②修理或更換已損零件 ③氣囊或蓄能器蓋向外漏氣 ③緊固密封或更換已損零件 供油壓力太低 ①充氣壓力低 ①及時(shí)充氣 ②蓄能器漏氣 ②緊固密封或更換已損零件 供油量不足 ①充氣壓力低 ①及時(shí)充氣 ②系統(tǒng)工作壓力范圍小且壓力過(guò)高 ②調(diào)整系統(tǒng)壓力 ③蓄能器容量偏小 ③更換大容量蓄能器 不向外供油 ①充氣壓力低 ①及時(shí)充氣 ②蓄能器內(nèi)部泄油 ②檢查活塞密封圈或氣囊泄漏原因，及時(shí)修理或更換 ③系統(tǒng)工作壓力范圍小且壓力過(guò)高 ③調(diào)整系統(tǒng)壓力 系統(tǒng)工作不穩(wěn)定 ①充氣壓力低 ①及時(shí)充氣 ②蓄能器漏氣 ②緊固密封或更換已損零件 ③活塞或氣囊運(yùn)動(dòng)阻力不均 ③檢查受阻原因并排除 液壓輔助元件維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ? 油箱常見(jiàn)故障及排除方法 現(xiàn)象 故 障 原 因 排 除 方 法 油箱溫升高 ① 油箱離熱源近 、 環(huán)境溫度高 ① 避開(kāi)熱源 ② 系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理 、 壓力損失大 ② 正確設(shè)計(jì)系統(tǒng) 、 減小壓力損失 ③ 油箱散熱面積不足 ③ 加大油箱散熱面積或強(qiáng)制冷卻 ④ 油液黏度選擇不當(dāng) (過(guò)高或過(guò)低 ) ④ 正確選擇油液黏度 油箱內(nèi)油液污染 ① 油箱內(nèi)有油漆剝落片 、 焊渣等 ① 采取合理的油箱內(nèi)表面處理工藝 ② 防塵措施差 ， 雜質(zhì)及粉塵進(jìn)入油箱 ② 采取防塵措施 ③ 水與油混合 (冷卻器破損 ) ③ 檢查漏水部位并排除 油箱內(nèi)油液空氣難以分離 油箱設(shè)計(jì)不合理 油箱內(nèi)設(shè)置消泡隔板將吸油和回油隔開(kāi) (或加金屬斜網(wǎng) ) 油箱振動(dòng)、有噪聲 ① 電動(dòng)機(jī)與泵同軸度差 ① 控制電動(dòng)機(jī)與泵同軸度 ② 液壓泵吸油阻力大 ② 控制油液黏度 、 加大吸油管 ③ 油液溫度偏高 ③ 控制油溫 ， 減少空氣分離量 ④ 油箱剛性太差 ④ 提高油箱剛性 液壓輔助元件維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ? 液壓系統(tǒng)有 3個(gè)基本的 ―致病 ‖因素：污染、過(guò)熱和進(jìn)入空氣。 演講完畢，謝謝觀看！ 。 ? 污物會(huì)造成零件的磨損與腐蝕，尤其是對(duì)于精加工的零件，它們會(huì)擦傷膠皮管的內(nèi)壁、油封環(huán)和填料，而這些東西損