【正文】 途徑高價(jià)購(gòu)進(jìn)了同樣的產(chǎn)品。 根據(jù)公約第 74條的規(guī)定，外商根本違約，我公司可要求進(jìn)行損壞賠償，包括差價(jià)損失以及預(yù)付款和利息損失等。而我方在收到接受通知前已獲悉市場(chǎng)價(jià)格上漲。我方發(fā)盤至 5月 5日止，但由于市場(chǎng)情況不穩(wěn)定，對(duì)方延至 5月 6日才發(fā)電傳表示接受，對(duì)此我方應(yīng)如何處理？ 案例 8173。 上午我方發(fā)盤后，法商未置可否，也未提出任何要求，則合同沒(méi)有成立。不久，該商品的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格下跌，外商催我開(kāi)立信用證，我方以合同尚未有效成立為由拒絕開(kāi)證。 （ 2）事后外商提交書(shū)面合同草稿，我方尚未答復(fù)，再次說(shuō)明合同成立的條件并不具備；173。 在發(fā)盤有效期內(nèi)美商復(fù)電稱： “ Referbags” 。 處理本案應(yīng)從下述幾點(diǎn)著眼，考慮具體措施：173。 表示商品品質(zhì)的方法173。 （ 1）根據(jù)國(guó)際貿(mào)易有關(guān)法規(guī)規(guī)定，凡是即憑樣又憑規(guī)格達(dá)成的交易，賣方所交貨物必須與樣品一致，又要符合規(guī)格的要求，否則，買方有權(quán)拒收貨物并提出索賠要求。works于是即向外商去電稱 “合同規(guī)定為黃牛皮（ Yellowmention Ox （ 2）商品的規(guī)格問(wèn)題。Writing分析：173。案例 3173。外商接到通知后不但不來(lái)驗(yàn)貨，反而稱賣方不能在規(guī)定的期限內(nèi)使產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，屬于單方面違約，并要通過(guò)法律程序解決。173。合同規(guī)定簽約后賣方預(yù)付保證金，由買方簽署質(zhì)量合格確認(rèn)書(shū)后在返回保證金。 面粉：173。 Ash（灰分） %%173。MP68173。 三、運(yùn)輸包裝、銷售包裝的作用173。適值黃豆價(jià)格下跌，俄羅斯客戶以單貨不符為由提出降價(jià)5%的要求，否則拒收。 合同出口彩電約 4000臺(tái)，裝運(yùn)時(shí)發(fā)現(xiàn)庫(kù)存僅剩 3900臺(tái)，賣方若以這 3900臺(tái)交貨，是否構(gòu)成違約？為什么？如果合同中明確規(guī)定數(shù)量為 4000臺(tái)，結(jié)果又將如何？ 案例 3173。China”字樣。但我方出貨時(shí)卻裝運(yùn)了 250箱，每箱 24罐 200克。如果買方裝運(yùn)的 200克水果罐頭根本不適銷，可能是進(jìn)口商原有的商業(yè)目的全部落空，其后果是十分嚴(yán)重的。less （ 1）作為賣方，應(yīng)盡可能的少裝貨物，由于國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格上漲，多交貨意味著多損失，根據(jù)本案例條件，賣方可交貨29100公噸。 屬于全部違約。500at173。longcartons.number,asthe 173。I/E The Buyer:CRYSTAL Commodity and Specifications:Ladle’s500from NEW [案情 ]某公司進(jìn)口一批貨物以 FOB條件成交。 貨物被水浸泡的原因是吊鉤不牢掉在甲板上包裝破裂造成的，貨物受損是在跨越船舷之后，因而使買方風(fēng)險(xiǎn)。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認(rèn)為，合同用的是 “到岸價(jià)格 ”，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)理應(yīng)由我方承擔(dān)。案例 3173。 為盡快將藥材運(yùn)往上海港裝船，該公司采用汽車進(jìn)行運(yùn)輸。如果采用FCA等貨交承運(yùn)人的術(shù)語(yǔ)成交，賣方則可以將交貨地點(diǎn)安排在承運(yùn)人處，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大大縮小。而《 2023通則》中則沒(méi)有這樣的內(nèi)容。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準(zhǔn)備，但卻在合同約定交貨期的 7天后才收到貨物。請(qǐng)問(wèn)該滯關(guān)費(fèi)用應(yīng)由上海公司承擔(dān)還是由外商承擔(dān)？為什么？分析：173。出口商將該批貨物裝載于艙面上。 盡管按照 CIF條件，貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。perCPT 每碼 20美元 FOB大連173。國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝徊糠郑簩?shí)務(wù)回顧173。 UCP500號(hào)對(duì)于分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)的規(guī)定第二部分：案例分析173。 糧油進(jìn)出口公司根據(jù)信用證要求，即與船公司聯(lián)系租船訂艙，經(jīng)各方面的安排才最后于 3月16日在 黃海 輪裝 150公噸至鹿特丹港；于 3月17日在 嘉興 輪裝 150公噸至阿姆斯特丹港。原來(lái) 3O0公噸全部運(yùn)到鹿特丹港，而現(xiàn)在改為鹿特丹港只裝 150公噸，另 150公噸改為阿姆斯特丹港，其修改并沒(méi)有涉及分批裝運(yùn)問(wèn)題，則原條款 “不許分批裝運(yùn) ”仍然存在。 我外貿(mào)公司以 FOB中國(guó)口岸價(jià)與香港公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以 CFR釜山價(jià)售給韓國(guó) H公司。 ① 港商將運(yùn)費(fèi)匯交我公司；173。173。 我方 E公司與法國(guó) G公司訂立一份出口 300公噸凍品合同，規(guī)定 1991年 4— 9月份每月平均交貨50公噸，即期信用證支付，來(lái)證規(guī)定貨物裝運(yùn)前由出口口岸商品檢驗(yàn)局出具船邊測(cè)溫證書(shū)作為議付不可缺乏的單據(jù)之一。 信用證中規(guī)定期限定量分批裝運(yùn)時(shí)，如任何一批未按規(guī)定裝運(yùn)，本批及以后各批均告失效；同船裝運(yùn)不作分批裝運(yùn)，所以開(kāi)證行有權(quán)拒付。 問(wèn)：我方在簽訂上述兩個(gè)合同時(shí)有何失誤之處？分析173。賣方可用裝貨時(shí)間為： 30000／ 2500＝ 12天。173。案例 7173。173。由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)。 該批貨物總毛重為 10＋ 500具體裝運(yùn)情況如下：173。 8月 20日 案例 8173。 在 CIF下，由我方租船訂艙，因此此時(shí)很難租到到達(dá)魁北克的船，無(wú)法及時(shí)完成裝運(yùn)任務(wù)。 我國(guó)某船公司為國(guó)內(nèi)一企業(yè)承運(yùn)進(jìn)口化學(xué)物品，承運(yùn)人將其裝在甲板上，但未在提單上注明 “貨裝甲板 ”。 貨物共 100箱，自廣州運(yùn)至紐約，船公司已簽發(fā)了“已裝船清潔提單 ”，等貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：173。 信用證規(guī)定：從中國(guó)港口運(yùn)至神戶 100公噸紅小豆，不許分批裝運(yùn)。 請(qǐng)問(wèn)：該批貨物的裝運(yùn)期應(yīng)為哪一天？銀行能否接受單據(jù)并付款？分析：173。 （ 2） UCP500號(hào)第三十九條 b款規(guī)定：除非信用證規(guī)定的數(shù)量不得有增減，在所支付的款項(xiàng)不超過(guò)信用證金額的條件下，數(shù)量允許有 5％的增減幅度。 然而在金益公司尚持有提單的情況下，貨物在目的港卻被人提走，因此金益公司向以星公司提出索賠，但以星公司卻拒絕賠償，問(wèn)：以星公司拒絕賠償是否有理？金益公司向法院提起訴訟是否能勝訴？分析：173。173。withinofbemonthlyNewendallowing這種規(guī)定裝運(yùn)期的方法較為適合為買方特別加工的產(chǎn)品，或是對(duì)買方的信用有所考慮的情況。 （ 3）裝運(yùn)期為 8月份，裝運(yùn)港大連，目的港紐約，不許轉(zhuǎn)運(yùn)。173。belotstransshipment.173。bebuyer,duringlots.保險(xiǎn)條款案例分析保險(xiǎn)條款案例分析實(shí)務(wù)回顧173。Warehouse貨物運(yùn)回新港后， 我外貿(mào) 公司沒(méi)有將貨物卸下，只是在海運(yùn)提單上補(bǔ)寫(xiě)進(jìn)口商詳細(xì)地址后，又運(yùn)回香港。原因如下：173。 我方以 CFR出口貨物一批，在從出口公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的待運(yùn)過(guò)程中，貨物發(fā)生損失，該損失應(yīng)由何方負(fù)責(zé)？如果買方已經(jīng)向保險(xiǎn)公司辦理了保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司對(duì)于該項(xiàng)損失是否給以賠償，說(shuō)明理由。 本案中，如果我方已經(jīng)是先投保了裝運(yùn)前內(nèi)陸運(yùn)輸險(xiǎn)，則可從保險(xiǎn)公司獲得賠償，否則損失只好由自己承擔(dān)。 因?yàn)楸景钢械馁u方在裝船前向保險(xiǎn)公司投保了 “倉(cāng)至倉(cāng) ”條款一切險(xiǎn)。 （ 2）被火燒毀的 5000美元貨物船方是否應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償，理由是什么？173。 國(guó)內(nèi)某單位按 CIF條件從中東地區(qū)進(jìn)口一批貨物，由于海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，貨輪于中途被扣留。173。 我方出口蠟燭一批，投保一切險(xiǎn)，由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行了 3個(gè)月才到達(dá)目的港。 一批貨物向保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，在海洋運(yùn)輸途中，由于發(fā)生突襲，船舶被迫熄燈行駛，不幸與另一艘熄燈行駛的輪船碰撞后沉沒(méi)，貨方認(rèn)為貨物與船舶沉沒(méi)是由于碰撞事故造成，屬于一切險(xiǎn)的承保范圍，故而向保險(xiǎn)公司索賠，結(jié)果被保險(xiǎn)公司拒絕。173。假如該批貨投保了一切險(xiǎn)，便可以向保險(xiǎn)公司索賠。一艘貨輪在航行中遇暴風(fēng)雨襲擊，船身顛簸，貨物相互碰撞而發(fā)生部分損失；另一艘貨輪在航行中則與流冰碰撞，貨物也發(fā)生了部分損失。 Thebasisinvoice.inaddingthebeforebe1890 外商要求改報(bào) CIFC5%鹿特丹，則 CIFC5%鹿特丹就是成交后的發(fā)票金額。（ 1）已知某商品出口報(bào)價(jià) .香港 2 解：凈價(jià)＝含傭價(jià) （ 1－傭金率）＝ 200（ 1－ 3﹪ ）＝ 194美元﹪ ＝ 凈價(jià) /（ 1－傭金率）＝ 194/（ 1－ 5﹪ ）＝ 答：應(yīng)報(bào)價(jià)是 。貨款的支付實(shí)務(wù)回顧173。 信用證業(yè)務(wù)的特點(diǎn)、主要當(dāng)事人173。因船源關(guān)系，賣方無(wú)法在 9月 20日以前裝船，于是立即去電要求買方將裝船時(shí)間延長(zhǎng)至 10月 20日，買方來(lái)電表示同意，但我方在 10月 15日裝船完畢，持全套單據(jù)向銀行辦理議付時(shí)卻遭銀行拒付，請(qǐng)問(wèn)這是為什么？ 信用證規(guī)定，裝船時(shí)間不得遲于 2月 1日，信用證的有效期為 2月 15日之前，在中國(guó)議付有效。分析173。be 2月底又將二季度應(yīng)交數(shù)量一批裝清，我銀行也憑單議付，并先后向開(kāi)證行索匯，開(kāi)證行審核單據(jù)認(rèn)可無(wú)誤。?173。 但從貿(mào)易合同來(lái)說(shuō)，賣方對(duì)來(lái)證未包括的某些合同內(nèi)容作出任意解釋，在處理上與貿(mào)易合同有矛盾時(shí)，仍可能被視為違反合同的行為，并須承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。 本例的來(lái)證上雖然沒(méi)有明確的規(guī)定 “每月等量裝運(yùn) 萬(wàn)米 ”，但實(shí)際上對(duì)原合同的交貨條件并沒(méi)有改變，我公司如按原交貨條件執(zhí)行，完全可以達(dá)到 “證、同一致 ”、 任 第二，買賣雙方履約的主要依據(jù)是以何者為準(zhǔn)？173。如按當(dāng)時(shí)國(guó)際市場(chǎng)利率計(jì)算，我公司遭受相當(dāng)于貨值 10%的損失。in在收到支票時(shí)應(yīng)立即委托我國(guó)國(guó)內(nèi)銀行憑該支票向國(guó)外付款行收款，待支票金額收妥后方可發(fā)貨。出口方如期出運(yùn)后，于 2月 20日備妥全套單據(jù)向銀行辦理議付，卻遭到拒付。 信用證的種類案例分析 出口方委托銀行以遠(yuǎn)期付款交單方式向進(jìn)口方代收貨款。 即期匯票、遠(yuǎn)期匯票的使用程序分別是什么？173。173。173。=173。 CIFC5％＝ CFR＋ 保險(xiǎn)金＋傭金173。鹿特丹，后外商來(lái)電要求改報(bào)CIFC5％ 鹿特丹，規(guī)定按發(fā)票金額的 120％投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率為 %，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率為%。byshipmentshallamountsalesriskinsured該批貨物在上海卸貨后，當(dāng)晚在碼頭被偷 竊。 所以本例不能向保險(xiǎn)公司索賠，但可憑清潔提單向船公司進(jìn)行索賠。案例 8173。分析173。問(wèn)：這種情況保險(xiǎn)公司是否給予賠償？分析173。本案中貨物是由于海灣戰(zhàn)爭(zhēng)致使貨輪被扣，因此不屬于偷竊或其他不明原因?qū)е碌奶嶝洸恢?。我方在提貨不著后便向保險(xiǎn)公司提出索賠。 （ 1）船長(zhǎng)宣布不合理，因并不全部是共同海損。173。 有一份 CIF合同，賣方在裝運(yùn)前向保險(xiǎn)公司投保了 “倉(cāng)至倉(cāng) ”條款一切險(xiǎn)，但貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的過(guò)程中，發(fā)生了承保范圍以內(nèi)的損失。 應(yīng)由我方自己承擔(dān)。173。外貿(mào)公司發(fā)現(xiàn)貨物有銹蝕后，憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提起索賠，要求賠償 229箱貨物的銹損。 國(guó)際貨物買賣合同中保險(xiǎn)條款的主要內(nèi)容。 構(gòu)成共同海損的條件173。2023iffromDalianduring （ 1） 2023年 7月、 8月和 9月從大連港分三批平均裝運(yùn)，目的港為倫敦，允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)。 含義：裝運(yùn)期從 8月 1日到 8月 31日，不許轉(zhuǎn)運(yùn)，貨物在運(yùn)輸途中不許轉(zhuǎn)裝上另一艘船。173。shipmentthistransshipment （ 3） Shipmentduringfromdays第三部分：技能實(shí)訓(xùn)（二）173。 境內(nèi)港口進(jìn)口貨物由港務(wù)局直接交付，海運(yùn)承運(yùn)人無(wú)權(quán)也不負(fù)責(zé)貨物的交付。的增減（+=），沒(méi)有超過(guò) 105公噸的上限，所以銀行不能拒付。173。 第一套提單表明載貨船名為 “Zhuanghe”。 （ 2） 10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失 50％；173。當(dāng)收貨人向承運(yùn)人索賠時(shí)，承運(yùn)人稱該貨物是甲板貨，不屬于承運(yùn)人的責(zé)任范圍，拒絕賠償。 某商人從國(guó)外進(jìn)口一批初級(jí)產(chǎn)品， CIF即期 L/C付款。并要求我方提供已裝船、清潔的記名提單。速遣費(fèi) 2023美元／天，滯期費(fèi) 4000美元／天。 8月 19日 則，該批貨物的總運(yùn)費(fèi)為：173。 在本案例中，外運(yùn)公司與裝車日簽發(fā)了多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，因此它應(yīng)作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。我方按期將貨物委托 B外運(yùn)公司承運(yùn)，貨物如期在重慶被裝上火車經(jīng)上海改裝輪船運(yùn)至香港，再在香港裝船至漢堡，并有 B外運(yùn)公司于裝車日簽發(fā)了多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。 承運(yùn)人理由不充分。173。173。案例 5173。 8月 7日出口人在同船又裝 50公噸，開(kāi)證行收到單據(jù)后來(lái)電表示對(duì)這兩批貨拒付貨款。分析173。 ③ 由港商將運(yùn)費(fèi)逕付船公司，并從船公司得到確認(rèn)后，我方照辦。Prepaid”（ 運(yùn)費(fèi)預(yù)付），試分析港商為什么這樣做？我們應(yīng)如何處理？ 出口方應(yīng)將兩目的港的貨物同裝在一條船上，因?yàn)槁固氐じ酆桶⒛匪固氐じ凼峭瑢儆谝粋€(gè)航線上。173。173。 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)以及其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)173。173。 GBPFOB由于出口商未將自己出售給 A公司的貨物特定化，貨物的風(fēng)險(xiǎn)并不因?yàn)樨浳镌谘b運(yùn)港越過(guò)船舷而發(fā)生轉(zhuǎn)移，所以 A公司有權(quán)不付款。但由于航運(yùn)途中遇到惡劣氣候，有 53輛汽車被沖入海中。也就是說(shuō)，DAF下，賣方只負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定的邊境交貨地，運(yùn)輸工具到達(dá)后的卸載費(fèi)用以及由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)概由買方承擔(dān)。因此，該公司向國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了 5萬(wàn)元延期交貨違約金。 因此，美方的要求是合理的。 某公司從美國(guó)購(gòu)買一