【正文】 。 建立保險(xiǎn)基金，補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失，是保險(xiǎn)的基本職能，也是國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本職能。 在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)是自負(fù)盈虧、自主經(jīng)營、獨(dú)立核算的經(jīng)濟(jì)組織，獨(dú)立承擔(dān)經(jīng)營活動(dòng)中的一切風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)除了有助于推動(dòng)國際貿(mào)易和國際物流的順利開展之外，在出口貿(mào)易中，尤其是在賣方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)的交易中，還可以增加出口創(chuàng)匯的能力。7二、 可保風(fēng)險(xiǎn)與可保利益 從法律角度看，保險(xiǎn)是一種補(bǔ)償性的 契約行為 ，即 被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提供一定的保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人則對被保險(xiǎn)人將來可能遭受的承保范圍內(nèi)的損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。這種風(fēng)險(xiǎn)帶有一定的誘惑性，可能會使某些人為了獲利而甘冒這種可能損失的風(fēng)險(xiǎn)。 凡是不能用貨幣計(jì)量的風(fēng)險(xiǎn)，不能成為可保風(fēng)險(xiǎn)。例如，貨物的自然損耗和機(jī)器設(shè)備折舊等現(xiàn)象是必然發(fā)生的，還有被保險(xiǎn)人的故意行為造成的損失等，均不屬于保險(xiǎn)人的可保風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任范圍。在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，貨物的所有人、承運(yùn)人和其他與貨物有實(shí)際利益關(guān)系的人都是具有保險(xiǎn)利益的人。 11 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保業(yè)務(wù)主要包括以下幾個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。貨物的包裝方式一般包括散裝貨物、裸裝貨物和集裝箱包裝三種。 （ 4）運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸季節(jié)和港口。投保人在投保時(shí)須按照保險(xiǎn)價(jià)值申報(bào)保險(xiǎn)金額。如果采用的是 CFR、 CPT、 FCA或 FOB等術(shù)語，應(yīng)由進(jìn)口商自行辦理保險(xiǎn)，此時(shí)保險(xiǎn)金額的計(jì)算同樣 要以CIF或 CIP價(jià)為基礎(chǔ)，按實(shí)際需要進(jìn)行加成后確定。保險(xiǎn)單是保險(xiǎn)公司根據(jù)投保人提供的投保單的內(nèi)容而制作的，因此保險(xiǎn)人在接受投保后，所繕制的保險(xiǎn)單內(nèi)容應(yīng)與投保單一致，以滿足投保人對保險(xiǎn)的要求。 貨物戰(zhàn)爭、罷工費(fèi)率實(shí)際上僅規(guī)定了戰(zhàn)爭費(fèi)率，而且不管采用何種運(yùn)輸方式，費(fèi)率均相同。 是針對易損貨物加收的一種附加費(fèi)率。 18 （三）國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠與理賠 被保險(xiǎn)貨物遭受損失后，被保險(xiǎn)人應(yīng)按照合同規(guī)定辦理索賠手續(xù)，向保險(xiǎn)人要求賠償。 被保險(xiǎn)人在向保險(xiǎn)人或其代理人發(fā)出損失通知的同時(shí)，也應(yīng)向其申請貨物檢驗(yàn)，而不能自行請他人進(jìn)行檢驗(yàn)。每一份保險(xiǎn)單都明確規(guī)定了所承保的險(xiǎn)別及適用的保險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)人應(yīng)以保險(xiǎn)條款為依據(jù)，確定損失是否屬于承保責(zé)任。 是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊、著雨、短量、滲漏、破碎、受潮、受熱、霉變、串味、玷污、鉤損、生銹、碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。 是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在運(yùn)輸途中全部滅失或等同于全部滅失。 共同海損行為所做出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，都是為使船主、貨主和承運(yùn)方不遭受損失而支出的。27 （三）海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別 保險(xiǎn)險(xiǎn)別是保險(xiǎn)人對風(fēng)險(xiǎn)損失的承保范圍，既是雙方權(quán)利與義務(wù)的基礎(chǔ)，也是保險(xiǎn)人承保責(zé)任大小和投保人繳付保費(fèi)的依據(jù)。概括起來，這一險(xiǎn)別的責(zé)任范圍主要包括： A．運(yùn)輸過程中，由于自然災(zāi)害和運(yùn)輸工具發(fā)生意外事件所造成的整批貨物實(shí)際全損或推定全損； 28 B．由于運(yùn)輸工具遭擱淺、觸礁、沉沒、互撞，與流水或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險(xiǎn)貨物全部或部分損失； C．只要運(yùn)輸工具曾經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故，不論這意外事故發(fā)生之前或者發(fā)生以后曾在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失； D．在裝卸轉(zhuǎn)船過程中由于被保險(xiǎn)貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失； E．運(yùn)輸工具遭遇自然災(zāi)害或意外事故，在避難港卸貨所引起被保險(xiǎn)貨物的全部損失或部分損失； F．運(yùn)輸工具遭自然災(zāi)害或意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口停靠，因而引起的卸貨、裝貨、儲存以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用； G．共同海損的犧牲、分?jǐn)傎M(fèi)用和救助費(fèi)用； H．發(fā)生了保險(xiǎn)責(zé)任范圍的危險(xiǎn)時(shí)，被保險(xiǎn)人對貨物采取防止或減少損失的各種搶救措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。投保人可以在投保基本險(xiǎn)別后再加保一種或幾種附加險(xiǎn)。 G．串味險(xiǎn)（ risk of odour）：茶葉、藥材等清潔物品在運(yùn)輸途中受到一起堆儲的存在異味的貨物的影響使品質(zhì)受到損失。特別附加險(xiǎn)不屬于一切險(xiǎn)范圍之內(nèi)，即投保了一切險(xiǎn)后，還應(yīng)該再加保所需的附加險(xiǎn)別。 1．航空運(yùn)輸險(xiǎn) 對被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷擊、火災(zāi)、爆炸，或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤等意外事故所造成的全部損失或部分損失負(fù)賠償責(zé)任。 2．被保險(xiǎn)人對遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。 與保險(xiǎn)公司簽訂長期性的保險(xiǎn)合同。 海事造成的貨物損失，一般均由保險(xiǎn)公司賠付，船方不承擔(dān)責(zé)任。保險(xiǎn)索賠時(shí)效一般為兩年。45四、利潤損失保險(xiǎn) 1．責(zé)任范圍 我國目前開辦的利潤損失險(xiǎn)，是以物質(zhì)保險(xiǎn)，即財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)或機(jī)器損壞險(xiǎn)保單所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ)的，主要承保被保險(xiǎn)人因物質(zhì)保險(xiǎn)單項(xiàng)下的風(fēng)險(xiǎn)所致生產(chǎn)（或營業(yè)）中斷或停頓而遭受的利潤損失。 相關(guān)法律依據(jù) （ 1） 《 中華人民共和國海關(guān)法 》 （ 2） 《 中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法 》 及實(shí)施條例； （ 3） 《 中華人民共和國進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫法 》 及實(shí)施條例； （ 4） 《 中華人民共和國國境衛(wèi)生檢疫法 》 及實(shí)施細(xì)則； （ 5） 《 中華人民共和國食品衛(wèi)生法 》 。 在進(jìn)口商品的檢驗(yàn)過程中，如果發(fā)現(xiàn)其與合同規(guī)定或其他有關(guān)規(guī)定不相一致時(shí)，商檢機(jī)構(gòu)應(yīng)立即出具商檢證書作為對外索賠的依據(jù)，維護(hù)國家的利益。51 3．維護(hù)國際貿(mào)易雙方的合法權(quán)益 在國際貿(mào)易中，買賣雙方的權(quán)益是均等的。 通過對進(jìn)口商品的檢驗(yàn)，有效防止了質(zhì)量瑕疵商品和有毒有害商品的侵入，維護(hù)了經(jīng)營方的合法權(quán)益，保障了我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展以及人民生活的安全。55 3．進(jìn)出口商品鑒定業(yè)務(wù) 商檢機(jī)構(gòu)和國家商檢局、商檢機(jī)構(gòu)指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及經(jīng)國家商，檢局批準(zhǔn)的其他檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，可以接受對外貿(mào)易關(guān)系人以及國內(nèi)外有關(guān)單位或者外國檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的委托，辦理規(guī)定范圍內(nèi)的進(jìn)出口商品鑒定業(yè)務(wù)。因?yàn)檫@種做法對買方不利，故買方一般不愿采取這種做法。貨到目的地后，由雙方約定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在規(guī)定期限內(nèi)復(fù)驗(yàn)貨物，并出具復(fù)驗(yàn)證明，復(fù)驗(yàn)中如發(fā)現(xiàn)交貨品質(zhì)、重量或數(shù)量與合同規(guī)定不符而責(zé)任屬于賣方時(shí)，買方可憑復(fù)驗(yàn)證明向賣方提出索賠。 ?數(shù)量檢驗(yàn)證書： 根據(jù)不同計(jì)量單位，證明商品的數(shù)量。商檢證書的作用主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面： （ 1）作為證明賣方所交貨物的品質(zhì)、重量（數(shù)量）、包裝以及衛(wèi)生條件等是否符合合同規(guī)定的依據(jù)。63 在國際貿(mào)易中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是用來表示商品質(zhì)量的最主要方式，也是商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)用以檢驗(yàn)商品時(shí)的基本依據(jù)。憑樣成交的，應(yīng)提交成交樣品。 2．出口商品報(bào)驗(yàn) 出口商品報(bào)驗(yàn)時(shí)，必須隨附下列單據(jù)或證件： （ 1）出口貨物明細(xì)單。檢驗(yàn)的內(nèi)容包括商品的質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量、重量、包裝以及是否符合安全、衛(wèi)生要求。 2．進(jìn)口、銷售、使用屬于實(shí)施進(jìn)口安全質(zhì)量許可制度，而未取得進(jìn)口安全質(zhì)量許可的商品的，或者出口屬于實(shí)施出口質(zhì)量許可制度或者衛(wèi)生注冊登記制度，而未取得出口質(zhì)量許可或者未經(jīng)衛(wèi)生注冊登記商品的。 5．提供或者使用經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)鑒定不合格的包裝容器包裝出口危險(xiǎn)貨物的。因此，出入境動(dòng)植物檢疫既有維護(hù)國家主權(quán)的一面，也有保證對外正常交往促進(jìn)對外開放的一面。 （ 6）根據(jù)具體情況，對進(jìn)入保稅區(qū)、保稅庫的貿(mào)易性保稅入境動(dòng)植物、動(dòng)植物產(chǎn)品實(shí)行檢疫監(jiān)督。 輸入、輸出應(yīng)檢物，貨主或代理人應(yīng)按要求填寫報(bào)檢單，向口岸出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)檢。 （ 1）現(xiàn)場檢疫。 5．檢疫處理。77謝謝大家！78謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH。（ 2）簽證放行。（ 2）實(shí)驗(yàn)室檢疫。 第二，輸入國家和地區(qū)規(guī)定必須憑檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出具的證書才準(zhǔn)入境的。經(jīng)檢疫不合格的，由口岸動(dòng)植物檢疫機(jī)關(guān)簽署“ 檢疫處理通知單 ” ，通過貨主或者其代理人作除害、退回或銷毀處理，經(jīng)除害處理合格的，準(zhǔn)予入境。72二、出入境動(dòng)植物檢疫監(jiān)督的范圍 依據(jù)動(dòng)植物檢疫法，我國禁止下列各類物品進(jìn)境： （ 1）動(dòng)植物病原體（包括菌類、毒種等）、害蟲及其他有害生物； （ 2）動(dòng)植物疫情流行的國家和地區(qū)的有關(guān)動(dòng)植物、動(dòng)植物產(chǎn)品和其他檢疫品； （ 3）動(dòng)物尸體和土壤。69第五節(jié) 進(jìn)出口動(dòng)植物檢疫及衛(wèi)生檢疫一、進(jìn)出口動(dòng)植物檢疫的重要性二、出入境動(dòng)植物檢疫監(jiān)督的范圍三、出入境動(dòng)植物檢疫的重要程序四、出入境衛(wèi)生檢疫 70一、進(jìn)出口動(dòng)植物檢疫的重要性 出入境檢驗(yàn)檢疫是指國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局作為政府的一個(gè)執(zhí)行部門，以保護(hù)國家整體利益和社會效益為衡量標(biāo)準(zhǔn)，以法律、行政法規(guī)、國際慣例或進(jìn)口國的法規(guī)要求為準(zhǔn)則，對出入境貨物、交通運(yùn)輸工具，人員及事項(xiàng)進(jìn)行檢驗(yàn)檢疫、管理及認(rèn)證，并提供官方檢驗(yàn)檢疫證明、居間公證和鑒定證明的全部活動(dòng)。 4．提供或者使用未經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)鑒定的危險(xiǎn)貨物出口包裝容器的。 （三）出證 進(jìn)出口商品經(jīng)檢驗(yàn)合格的，由商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)商檢證書。 （ 3）對外貿(mào)易合同或售貨確認(rèn)書及有關(guān)函電、信用證（或購買證）。申請木材材積鑒定的，應(yīng)提供國外的材積明細(xì)單。商品檢驗(yàn)，一般按合同和信用證規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)作為檢驗(yàn)的依據(jù)，如合同和信用證未規(guī)定或規(guī)定不明確時(shí)，進(jìn)口商品首先用生產(chǎn)國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)；沒有生產(chǎn)國標(biāo)準(zhǔn)的，則采用國際通用標(biāo)準(zhǔn)；這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都沒有時(shí)，可按進(jìn)口國家的標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)。 （ 3）作為賣方向銀行議付貨款的單據(jù)之一。 ?衛(wèi)生檢驗(yàn)證書： 出口食用動(dòng)物產(chǎn)品，如腸衣罐頭食品、蛋品、乳制品等商品，經(jīng)檢驗(yàn)后使用此種證明書。 采用這種規(guī)定時(shí)，裝貨時(shí)的檢驗(yàn)結(jié)果同到貨后的復(fù)驗(yàn)結(jié)果往往會有出入，為了分清責(zé)任，避免爭議，在規(guī)定買方有復(fù)驗(yàn)權(quán)的同時(shí)，最好也一并訂明，若兩個(gè)檢驗(yàn)結(jié)果不一致時(shí)應(yīng)當(dāng)采取何種辦理辦法。這樣確定的品質(zhì)和重量，稱為 “ 到岸品質(zhì)和到岸重量 ” 。56 進(jìn)出口商品鑒定業(yè)務(wù)包括： （ 1）進(jìn)出口商品的質(zhì)量、數(shù)量、重量、包裝鑒定和貨載衡量； （ 2）進(jìn)出口商品的監(jiān)視裝載和監(jiān)視卸載； （ 3）進(jìn)出口商品的積載鑒定、殘損鑒定、載損鑒定和海損鑒定； （ 4）裝載出口商品的船舶、車輛、飛機(jī)、集裝箱等運(yùn)載工具的適載鑒定； （ 5）裝載進(jìn)出口商品的船舶封艙、艙口檢視、空距測量； （ 6）集裝箱及集裝箱貨物鑒定； （ 7）與進(jìn)出口商品有關(guān)的外商投資財(cái)產(chǎn)的價(jià)值、品種、質(zhì)量、數(shù)量和損失鑒定； （ 8）抽取并簽封各類樣品； （ 9）簽發(fā)價(jià)值證書及其他鑒定證書； （ 10）其他進(jìn)出口商品鑒定業(yè)務(wù)。列入 《 種類表 》 的進(jìn)出口商品，經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，質(zhì)量長期穩(wěn)定的或者經(jīng)國家商檢局認(rèn)可的外國有關(guān)組織實(shí)施質(zhì)量認(rèn)證的，由進(jìn)出口商品的收貨人、發(fā)貨人或者生產(chǎn)企業(yè)申請，經(jīng)國家商檢局審查批準(zhǔn)，商檢機(jī)構(gòu)免予檢驗(yàn)。 為了確定貨物的質(zhì)量、數(shù)量和包裝是否與合同規(guī)定的相一致，維護(hù)貿(mào)易雙方的合法權(quán)益，需要檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)按照合同、標(biāo)準(zhǔn)或有關(guān)的規(guī)定對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)鑒定， 出具檢驗(yàn)鑒定證書，作為買賣雙方交貨及索賠的依據(jù)。50 2．促進(jìn)國家對外貿(mào)易的發(fā)展，提高國際競爭力 隨著國際貿(mào)易的不斷深化，國際市場的競爭越來越激烈，競爭焦點(diǎn)主要集中在商品質(zhì)量上。簡稱 “ 商檢 ” 。 利潤損失險(xiǎn)則承保的是被保險(xiǎn)人受災(zāi)后停業(yè)或停工后一段時(shí)間內(nèi)可預(yù)期的利潤損失或者是仍需開支的費(fèi)用。 2． “ 三來一補(bǔ) ” 項(xiàng)目中外商或國內(nèi)加工企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn) “ 三來一補(bǔ) ” 涉及外商或國內(nèi)加工企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)有： （ 1）來料及引進(jìn)設(shè)備運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)； （ 2）加工裝配過程中的風(fēng)險(xiǎn)（包括財(cái)產(chǎn)本身的財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)和機(jī)器安裝的工程險(xiǎn)）； （ 3）成品運(yùn)往國外過程中的風(fēng)險(xiǎn)。 當(dāng)進(jìn)口貨物抵達(dá)我國港口、機(jī)場或內(nèi)地后發(fā)現(xiàn)有殘損短缺時(shí)，應(yīng)立即通知當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司，會同當(dāng)?shù)貒疑虣z部門聯(lián)合進(jìn)行檢驗(yàn)。 未與保險(xiǎn)公司簽訂預(yù)約保險(xiǎn)合同的進(jìn)口企業(yè)，則采用逐筆投保的方式， 填寫 “ 裝貨通知 ” 或投保單，注明有關(guān)保險(xiǎn)標(biāo)的物的內(nèi)容、裝運(yùn)情況、保險(xiǎn)金額和險(xiǎn)別等，交保險(xiǎn)公司，