智能交通系統(tǒng)概論-4(完整版)
【正文】 形成系統(tǒng)這些系統(tǒng)將由硬件或軟件或軟硬件集成。高級部門 216。商業(yè)經(jīng)營者 216。 電子收費系統(tǒng) ：通過確定小范圍通信和車輛收費標識進行通信收集、收費和查詢違法者。 本系統(tǒng)通過采用以下 主動安全技術(shù) 和 被動安全技術(shù) ， 實現(xiàn)預(yù)防汽車碰撞事故及避免或減少人員傷亡事故的目的 。 （ Commercial Vehicle Administration System， CVAS） 針對商用車輛運營服務(wù)所開發(fā)的系統(tǒng)，商用車輛運營服務(wù)涉及商用車輛行政管理、安全性能管理、運營生產(chǎn)管理等多個方面，通過商用車輛運營服務(wù)可簡化如車輛技術(shù)性能、注冊情況、車輛尺寸、軸荷等檢查手續(xù)。通常以 — 系列功能領(lǐng)域的方式描述 ITs的邏輯體系結(jié)構(gòu)，每個領(lǐng)域都定義了功能及數(shù)據(jù)庫，這些數(shù)據(jù)庫與終端相聯(lián)系，這些聯(lián)系就是數(shù)據(jù)流。智能交通系統(tǒng) 王 斌 河南省警察學(xué)院 課程內(nèi)容 v 緒論 v ITS的發(fā)展和基礎(chǔ)技術(shù) v ITS框架體系 v 智能交通 v 智能技術(shù)與運用 v 智能技術(shù)綜合智能交通系統(tǒng)（鐵路、水運、航空） 第四章 ITS框架體系 一、概 述 系統(tǒng)體系框架的意義和功能 系統(tǒng)體系框架是發(fā)展智能交通系統(tǒng)的指導(dǎo)性框架，主要用于明確智能交通系統(tǒng)的開發(fā)目標，為標準研究工作提供參考，避免重復(fù)研究和無計劃開發(fā)，便于研究成果大大范圍應(yīng)用和 ITS技術(shù)的發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)。 評價內(nèi)容：項目的技術(shù)可行性、經(jīng)濟效益、社會和環(huán)境影響 （ 3）物理體系結(jié)構(gòu) 物理體系結(jié)構(gòu)描述了在邏輯體系結(jié)構(gòu)中定義的功能如何被集成起來形成系統(tǒng)，這些系統(tǒng)將由硬件或軟件或軟硬件來集成 （ 4）通信體系結(jié)構(gòu) 主要描述支持在不同系統(tǒng)部分間進行信息交換的機制 （ 5）標準化工作 提出智能型綜合交通運輸系統(tǒng)所需要關(guān)鍵技術(shù)的標準需求 182。一方面可減少此類檢查造成的時間延誤，提高運輸生產(chǎn)效率；另一方面，由于商用車輛運營服務(wù)所提供的有效檢查、監(jiān)控手段，可提高商用車輛運輸作業(yè)的安全保障，該系統(tǒng)所提供的商用車輛運營服務(wù)包括以下內(nèi)容 ： （ 1）商用車輛電子通關(guān)系統(tǒng) （ 2）自動路側(cè)安全檢測 （ 3）商用車輛行政管理 （ 4）車載安全監(jiān)視 （ 5）商用車隊管理 （ 6）危險品應(yīng)急響應(yīng) （ Fleet and Freight Management System， FFMS） 該系統(tǒng)可監(jiān)視、協(xié)調(diào)快速貨運車輛及貨運停車場、承運人，根據(jù)發(fā)車數(shù)據(jù)決定貨運計劃并安排駕駛員。 （ 1） 縱向避碰； （ 2） 側(cè)向避碰； （ 3） 道路交叉口避碰； （ 4） 視覺強化避碰； （ 5） 碰撞前的乘員安全束護； （ 6) 危險預(yù)警 。 停車管理系統(tǒng) ：收集停車費用和管理停車車位。提供和使用 ITS的公司 216。廣告部門 216。 在物形體系結(jié)構(gòu)中描述的系統(tǒng)覆蓋了以下的領(lǐng)域：電子付費、安全和緊急情況處理、綜合交通管理、公共交通運營、先進的駕駛便利、出行者旅行輔助、法律約束、貨物管理和車隊調(diào)度。整體物理模型 222。 歐洲的兩項洲際計劃 ? 1） 歐洲汽車安全專用道路設(shè)施計劃 DRIVE（ Delicate Road Infrastructure for Vehicle Safety in Europe） ， 由歐洲社團委員會發(fā)起的 ， 注重道路基礎(chǔ)設(shè)施
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1