【正文】 點(diǎn) 長(zhǎng)距離運(yùn)輸比鐵路 運(yùn)輸效率低、費(fèi)用高 在火車站附近建造 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施 在 港口附近建立 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施 運(yùn)費(fèi)高，重量受限， 在機(jī)場(chǎng)建立倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施 12 運(yùn) 輸 作為物流的主要活動(dòng)， 起到消除生產(chǎn)與消費(fèi)之 間隔閡的作用 保管 彌補(bǔ)生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間 阻隔，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)穩(wěn)定供應(yīng) 倉(cāng)儲(chǔ) 貨物的裝卸、搬運(yùn)、 分類等工作 包裝 有利于商品的保護(hù)、 儲(chǔ)運(yùn)的單元化以及便于 區(qū)分商品而進(jìn)行的活動(dòng) 流通加工 適應(yīng)顧客的需要，在流通 階段進(jìn)行商品的簡(jiǎn)單加工、 裝配、貼價(jià)格標(biāo)簽等工作。 中心型 —— 各物料從起點(diǎn)移動(dòng)到中心分揀處，然后再運(yùn)到終點(diǎn)，適合物流量小且搬運(yùn)距離長(zhǎng)的物料。 標(biāo)準(zhǔn)化： 物品包裝與集裝單元的尺寸要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，倉(cāng)庫(kù)貨架、運(yùn)輸車輛、搬運(yùn)機(jī)械也要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)決定起主要性能參數(shù)。 64 三 . 小物流 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 基本知識(shí) 65 三 . 小物流 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 基本知識(shí) 66 三 . 小物流 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè) 核對(duì)出庫(kù)憑證 車站碼頭提貨或?qū)＞€接車 清倉(cāng)盤存 檢查 維護(hù)保養(yǎng) 碼垛墊或密封 建立帳卡檔案 檢驗(yàn)實(shí)物 核對(duì)資料 驗(yàn)收準(zhǔn)備 短途運(yùn)輸和庫(kù)內(nèi)搬運(yùn) 代辦托運(yùn) 包裝 送料 領(lǐng)料 復(fù)核 備料 代運(yùn) 點(diǎn)交清理 出庫(kù) 保管保養(yǎng) 驗(yàn)收 內(nèi)部交接 接運(yùn) 入庫(kù) 出庫(kù)發(fā)運(yùn) 保管 67 三 . 小物流 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 倉(cāng)庫(kù)類型 ： 按保管形態(tài)分 ： 普通倉(cāng)庫(kù)；恒溫倉(cāng)庫(kù)；冷藏倉(cāng)庫(kù)；露天倉(cāng)庫(kù) 。 庫(kù)容量 大小的確定： 首先取決于倉(cāng)庫(kù)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)緩沖平衡的需要； 其次 ， 倉(cāng)庫(kù)建設(shè)投資費(fèi)用和建成后的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用是庫(kù)容量經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)； 出入庫(kù)頻率 （ 倉(cāng)庫(kù)另一主要參數(shù) ） 與庫(kù)容量密切相關(guān) ， 當(dāng)出庫(kù)與入庫(kù)頻率一致時(shí) ， 庫(kù)容量可為極小值； 此外 ， 庫(kù)容量還與庫(kù)內(nèi)貨物存放形式 、 裝卸搬運(yùn)機(jī)械類型及通道有關(guān) 。堆碼形式有平面堆碼、立體堆碼和懸掛堆碼，常用立體堆碼。 三 . 小物流 倉(cāng)儲(chǔ)物流與 Cost Down 89 (5)集裝單元和標(biāo)準(zhǔn)化搬運(yùn)原則 :物流搬運(yùn)過(guò)程中使用的各種 托盤、料箱、料架等 工位器具 ，要符合集裝單元 和標(biāo) 準(zhǔn) 化原則 ,以提高搬運(yùn)效率、物料活性系數(shù)、 搬運(yùn)質(zhì)量、系統(tǒng)機(jī)械化和自動(dòng)化水平 . 三 . 小物流 倉(cāng)儲(chǔ)物流與 Cost Down 90 (6) 簡(jiǎn)化搬運(yùn)作業(yè)、減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)原則 :物料的搬運(yùn)不僅應(yīng) 有 科學(xué) 的設(shè)備、容器 ,還應(yīng)有科學(xué)的操作方法 ,使搬運(yùn)作業(yè)盡量簡(jiǎn)化 ,環(huán)節(jié) 盡量減少 ,以此提高系統(tǒng)物流的可靠性 . 三 . 小物流 倉(cāng)儲(chǔ)物流與 Cost Down 91 (7) 重力利用原則 (8) 合理提高物料活性系數(shù) . 三 . 小物流 倉(cāng)儲(chǔ)物流與 Cost Down 92 (9) 合理提高搬運(yùn)機(jī)械化水平 三 . 小物流 倉(cāng)儲(chǔ)物流與 Cost Down 93 (10) 人機(jī)工程原則 :物料搬運(yùn)的目的應(yīng)事先確定好 ,使物料搬運(yùn)一步到位 ,避免二次搬運(yùn)、裝卸 . 三 . 小物流 倉(cāng)儲(chǔ)物流與 Cost Down 94 (11) 自動(dòng)化原則 (12) 系統(tǒng)化原則 :物流系統(tǒng)是生產(chǎn)與管理系統(tǒng)的子系統(tǒng) , 因而其結(jié)構(gòu)、功能、目標(biāo)應(yīng)與管理目標(biāo) 一致 . 三 . 小物流 倉(cāng)儲(chǔ)物流與 Cost Down 95 (13) 柔性化原則 工 業(yè)機(jī)器人 —— 可沿規(guī)劃好的路徑搬運(yùn)重物，適合再柔 性裝配中搬運(yùn)或從事危險(xiǎn)工況。 通道設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)有通道的方向 、 寬度和數(shù)量 ， 一般按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 。 78 三 . 小物流 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 庫(kù)房設(shè)計(jì) 接收區(qū) 訂貨提取區(qū) 包裝組合區(qū) 裝運(yùn)組合區(qū) 散貨區(qū) 散貨區(qū) 典型倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)圖 79 三 . 小物流 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 庫(kù)房設(shè)計(jì) 庫(kù)房系統(tǒng) 組成 ： 入庫(kù)貨物 倉(cāng)庫(kù)設(shè)備 倉(cāng)庫(kù)操作 配置方式 物流控制 消息處理 單件貨物 料垛存放 小車 按訂貨方式 手動(dòng) 手動(dòng) 箱子或集裝箱 塊形存放 連續(xù)運(yùn)輸機(jī) 按貨物分類 離線 批量處理過(guò)程 托盤 不到 7m的貨架存放 叉式提升機(jī) 串行的 在線 實(shí)時(shí)過(guò)程 建筑物 自由倉(cāng)庫(kù) 平面?zhèn)}庫(kù)（常規(guī)的 ） 平面?zhèn)}庫(kù)（空氣運(yùn)輸倉(cāng)） 高平面?zhèn)}庫(kù) 金屬結(jié)構(gòu)的高架倉(cāng)庫(kù) 水泥結(jié)構(gòu)的高架倉(cāng)庫(kù) 多層倉(cāng)庫(kù) 并行的 集中交付 分散交付 鐵軌引向的配置 前叉車 位移叉車 高架叉車 卷道堆垛機(jī) 不到 12m的貨架存放 超過(guò) 12m的高架倉(cāng)庫(kù) 可移動(dòng)式貨架存放 旋轉(zhuǎn)式貨架存放 可通過(guò)式貨架存放 流動(dòng)的存放 自動(dòng)小件 貨架 自由操作配置 80 三 . 小物流 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 庫(kù)房設(shè)計(jì) 貨位和堆碼的確定 貨位尺寸的確定 —— 貨位尺寸是庫(kù)房設(shè)計(jì)中易項(xiàng)極其重要的內(nèi)容，它直接關(guān)系到倉(cāng)庫(kù)面積和空間利用率，也關(guān)系到能否順利地存取貨物。 按堆放形式分 ： 無(wú)貨架倉(cāng)庫(kù)；貨架倉(cāng)庫(kù) （ 普通貨架 、 移動(dòng)貨架 、 流動(dòng)貨架 ） 。庫(kù)存是緩沖器，是保證連續(xù)生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。 這臺(tái)叉車是屬于我們部門的，你們不能 隨便用（部門利益與整體利益）。 物流活動(dòng)的種類 13 運(yùn)輸工具分擔(dān)率： ? 各種運(yùn)輸工具承擔(dān)的運(yùn)輸量在總運(yùn)輸量中所承擔(dān)的比 ? 以 噸公里 （運(yùn)輸重量 *運(yùn)輸距離）為單位： ? 汽車第一： 占 55% ? 內(nèi)航海運(yùn)第二：占 40% ? 以 運(yùn)輸重量 為基準(zhǔn)： ? 內(nèi)航海運(yùn)只 占 8% ? 汽車運(yùn)輸 占 90% ? 國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸中各種運(yùn)輸方式的分擔(dān)率 ? 演變（噸公里）如下表所示： 14 01020304050601955 1965 1975 1985 1995 1999鐵路汽車內(nèi)航海運(yùn)空運(yùn)15 現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì) ? 物流