甲醇燃料在柴油機(jī)中的應(yīng)用與發(fā)展(完整版)
【正文】 力 pe＝ ～ ） ? 中增壓： ?k ＝ ~ （內(nèi)燃機(jī)平均有效壓力 pe＝ ～ ） ? 高增壓： ?k ＞ （ pe ＞ ）； ? 超高增壓： ?k ＞ （ pe）。 ２、廢氣渦輪增壓 ? 廢氣渦輪增壓利用內(nèi)燃機(jī)排氣中能量來實(shí)現(xiàn)增壓，比機(jī)械增壓經(jīng)濟(jì)性好，比非增壓自然吸氣式內(nèi)燃機(jī)燃油好率可低 5%～ 10%。工作溫度低，不需要耐高溫材料。 第三節(jié) 增壓器 ? 可變進(jìn)氣道增壓器； ? 可變噴嘴環(huán)增壓器； ? 可變渦輪喉口截面增壓器； ? 可變?nèi)~片增壓器； ? 廢氣放氣增壓器； ? 進(jìn)氣回流增壓器； ? 射流渦輪增壓器； ? 斜流渦輪增壓器； 可變進(jìn)氣道增壓器 ? 低速時(shí)使用一個(gè)進(jìn)氣通道；高速時(shí)，進(jìn)氣量大，使用兩個(gè)通道，可以改善增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的過渡性能。通過可調(diào)噴嘴環(huán)改善低速性能。 ? 轎車用增壓器設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速為內(nèi)燃機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速的 40%左右。渦輪作功減小，空氣的增壓壓力回落，以實(shí)現(xiàn)空氣增壓壓力的自動(dòng)調(diào)節(jié)。 ? 增壓空氣溫度每降低 20K，渦輪前的廢氣溫度約可降低20K，燃油消耗率可減少 3g/。 ? 獨(dú)立冷卻風(fēng)扇空－空中冷 ：中冷器帶有獨(dú)立地冷卻風(fēng)扇，它可由直流電動(dòng)機(jī)或空氣渦輪帶動(dòng)。該方案結(jié)構(gòu)與布置簡(jiǎn)單，但不能將增壓空氣溫度冷卻較低。 ? 當(dāng)進(jìn)氣管壓力低于某一值時(shí)，作用在回流閥上的進(jìn)氣管壓力、彈簧壓力和壓氣機(jī)出口的空氣增壓壓力不平衡，回流閥頂開，壓氣機(jī)出口的空氣通過回流閥和回流通道進(jìn)入壓氣機(jī)進(jìn)口，以增加通過壓氣機(jī)的空氣量。 ? 高速時(shí)，將會(huì)使增壓壓力過高，增壓器超速，柴油機(jī)爆發(fā)壓力過大，汽油機(jī)容易引起爆震。小喉口截面將使進(jìn)入渦輪的廢氣加速，作用在渦輪葉片上的沖擊力增加（此時(shí)渦輪效率將有所降低），空氣增
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