甲醇燃料在柴油機(jī)中的應(yīng)用與發(fā)展(專業(yè)版)
【正文】 增壓中冷方案： ? 閉式空－水中冷 ：中冷器中冷卻介質(zhì)采用內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)中的循環(huán)水。 ? 公共汽車、重型車用的增壓器設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速為內(nèi)燃機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速的 60%左右。 可變進(jìn)氣道增壓器性能 可變噴嘴環(huán)增壓器 ? 低速時(shí)，噴嘴角度小，流通截面小；高速時(shí)噴嘴角度大，流通截面能保證渦輪從廢氣中獲取足夠能量達(dá)到壓氣機(jī)的需求。 ? 質(zhì)量功率和體積功率比非自然吸氣內(nèi)燃機(jī)明顯改善，因而在內(nèi)燃機(jī)上得到廣泛應(yīng)用。 第七章 發(fā)動機(jī)增壓 ? 增壓： 為提高平均有效壓力以 增加氣缸內(nèi)封存氣體密度 的方法。 ? 增加了發(fā)動機(jī)的比功率； ? 擴(kuò)大了內(nèi)燃機(jī)高原適應(yīng)性： ? 有利于降低有害氣體排放和噪聲。匹配要求高，防止竄煙。小喉口截面將使進(jìn)入渦輪的廢氣加速，作用在渦輪葉片上的沖擊力增加（此時(shí)渦輪效率將有所降低），空氣增壓壓力增加，從而滿足內(nèi)燃機(jī)在低速小負(fù)荷時(shí)的需要。 ? 當(dāng)進(jìn)氣管壓力低于某一值時(shí)，作用在回流閥上的進(jìn)氣管壓力、彈簧壓力和壓氣機(jī)出口的空氣增壓壓力不平衡，回流閥頂開，壓氣機(jī)出口的空氣通過回流閥和回流通道進(jìn)入壓氣機(jī)進(jìn)口，以增加通過壓氣機(jī)的空氣量。 ? 獨(dú)立冷卻風(fēng)扇空－空中冷 ：中冷器帶有獨(dú)立地冷卻風(fēng)扇，它可由直流電動機(jī)或空氣渦輪帶動。渦輪作功減小，空氣的增壓壓力回落，以實(shí)現(xiàn)空氣增壓壓力的自動調(diào)節(jié)。通過可調(diào)噴嘴環(huán)改善低速性能。工作溫度低，不需要耐高溫材料。 ? 增壓壓比 ?k：進(jìn)入氣缸的氣體壓力 Pk與大氣壓力 P0之比 ? 增壓的范圍 : ? 低增壓： ?k ＝ ~ （內(nèi)燃機(jī)平均有效壓力 pe＝ ～ ） ? 中增壓： ?k ＝ ~ （內(nèi)燃機(jī)平均有效壓力 pe＝ ～ ） ? 高增壓： ?k ＞ （ pe ＞ ）； ? 超高增壓： ?
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