麗江瀘沽湖汽車團(高快去汽臥回)。。(完整版)
【正文】 應(yīng)答器傳輸?shù)男畔⑴c無線傳輸?shù)男畔⒌南嚓P(guān)內(nèi)容含義保持一致。 CTCS3級適用于各種限速區(qū)段，地面可不設(shè)通過信號機，司機憑車載信號行車，滿足客運專線和高速運輸?shù)男枨?。固定?yīng)答器設(shè)于各閉塞分區(qū)人口處，如：車站進站信號機、出站信號機及區(qū)間信號點，用于向車載設(shè)備傳輸定位信息、進路參數(shù)、線路參數(shù)、限速和停車信息等；可變點式應(yīng)答器設(shè)于進站口，當(dāng)列車通過該應(yīng)答器進站停車時，應(yīng)答器向列車提供地面應(yīng)答器編號、至出站點的鏈接信息、接車進路線路參數(shù)，包括：目標(biāo)距離、線路坡度、線路限速、信號機類型和軌道電路載頻等信息以及接車進路區(qū)域臨時限速值。地面取消軌道電路，由無線閉塞中心和列控車載設(shè)備共同完成列車定位和完整性檢查，實現(xiàn)虛擬閉塞或移動閉塞。 CTCS等級劃分 《 CTCS技術(shù)規(guī)范總則》根據(jù)設(shè)備配置和功能需求確定了CTCS0~ CTCS4共五個等級。 CTCS的體系結(jié)構(gòu)按鐵路運輸管理層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、地面設(shè)備層和車載設(shè)備層配置。 ETCS的分級 ? ETCS一級：地面信號＋查詢應(yīng)答器＋軌道電路。日本新干線現(xiàn)有的 ATC系統(tǒng)普遍采用超前階梯式速度監(jiān)控，它的制動方式是設(shè)備優(yōu)先的模式，即列控車載設(shè)備根據(jù)軌道電路傳送來的速度信息，對列車進行減速或緩解控制，使列車出口速度達(dá)到本區(qū)段的要求，它沒有滯后控制所需的保護區(qū)段，在線路能力上較滯后控制有所提高。列車追蹤間隔可以根據(jù)列車制動性能、車速、線路條件調(diào)整，可以提高混跑線路的通過能力。 ? 司機優(yōu)先控制方式，如：法國 TVM300／ 430系統(tǒng)、德國 LZB系統(tǒng)。 ? 點式列控系統(tǒng)：接收地面信息不連續(xù)，但對列車運行與司機操縱的監(jiān)督并不間斷。列車運行控制系統(tǒng) 背景 隨著人們對鐵路運輸要求的提高，列車運行速度越來越高，列車運行間隔越來越短，保證運輸安全的問題也越來越突出。如：瑞典 EBICAB系統(tǒng)。 列控系統(tǒng)的分類 （ 4）按照閉塞方式分： ? 固定閉塞列控系統(tǒng)。這種方式稱為目標(biāo)速度目標(biāo)距離方式 (DISTANCE TO GO)，是一種更理想的運行控制模式。 國外列控系統(tǒng)簡介 德國 LZB系統(tǒng)是基于軌道電纜傳輸?shù)牧锌叵到y(tǒng)，是世界上首次實現(xiàn)連續(xù)速度控制模式的列控系統(tǒng)，技術(shù)上是成熟的。 采用固定追蹤間隔形式；司機依靠地面信號行車，地面信號機前設(shè)備產(chǎn)生速度監(jiān)控；依靠軌道電路或計軸設(shè)備檢查列車占用和完整性；利用查詢應(yīng)答器覆蓋各國現(xiàn)有信號系統(tǒng)，并用于列車定位和傳送控制命令。如右圖所示。 CTCS0級 ：由通用機車信號 +列車運行監(jiān)控記錄裝置組成，為既有線系統(tǒng)，適用于列車最高運行速度為 160km/h以下的區(qū)段。 CTCS列控系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 相鄰列控中心 車載設(shè)備 機車乘務(wù)員 軌道 電路 列控中心 聯(lián)鎖設(shè)備 點式 設(shè)備 無線通信模塊 人機界面 輸出模塊 列車 輸入模塊 點式信息接收模塊 測速模塊入模塊 地面設(shè)備 連續(xù)信息接收模塊 無線通信模塊 調(diào)度集中系統(tǒng) 維護管理中心 GSMR 設(shè)備維護 記錄單元 運行管理 記錄單元 車載安全計算機 CTCS2級列控系統(tǒng) CTCS2列控系統(tǒng)分為車載設(shè)備和地面設(shè)備兩部分，地面設(shè)備又分軌旁和室內(nèi)設(shè)備兩部分，其總體結(jié)構(gòu)如下圖所示。 CTCS2級列控車載設(shè)備 車載設(shè)備由車載安全計算機、軌道信息接收單元(STM)、應(yīng)答器信息接收單元 (BTM)、制動接口單元、記錄單元、人機界面 (DMI)、速度傳感器、 BTM天線、STM天線等組成。 CTCS3級列控系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式和準(zhǔn)移動閉塞方式。 無線閉塞中心 RBC 在 CTCS3級列控系統(tǒng)中，RBC的主要功能包括：通過列車的 CTCS識別碼獲得列車的信息；通過軌道電路提供的列車占用信息跟蹤區(qū)域內(nèi)列車；根據(jù)微機聯(lián)鎖、軌道電路等系統(tǒng)提供的信息，生成管轄內(nèi)每一列車的運行許可；接收調(diào)度集中系統(tǒng)（ CTC）提供的臨時限速信息；向管轄內(nèi)列車傳送列車當(dāng)前運行許可、臨時限速及線路參數(shù)。 , February 2, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 2023年 2月 2日星期四 12時 51分 33秒 00:51:332 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 。勝人者有力，自勝者強。 2023年 2月 2日星期四 上午 12時 51分 33秒 00:51: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 2月 2日星期四 12時 51分 33秒 00:51:332 February 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 , February 2, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 :51:3300:51Feb232Feb23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。一個行車許可（ MA）可以包括多個連續(xù)的鎖閉進路。
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