【正文】 格 、 汽車款式 、 促銷技巧 、新品開發(fā)等方面 ， 這固然非常重要 ， 但有幾家廠商想到本案例中 “ 重構(gòu)美國汽車工業(yè)供應(yīng)鏈 ” 的話題呢 ？ 有效的供應(yīng)鏈系統(tǒng)對降低汽車產(chǎn)銷成本和提高客戶滿意度是十分重要的“ 那些沒有將精力集中在以顧客滿意為競爭基礎(chǔ)的生產(chǎn)商和銷售商很快會發(fā)現(xiàn) ， 顧客正在離他們而去 ， 而選擇那些提供另一種供應(yīng)鏈方式的同行 ” 。 5． 獲得開始行動的優(yōu)先權(quán) （ 詳見教材 P198） 對大多數(shù)汽車制造商來說 ， 挑戰(zhàn)來自于改革現(xiàn)有高度復(fù)雜的 、 根深蒂固的供應(yīng)鏈 ， 這條供應(yīng)鏈還與眾多既得利益和相互沖突的目標(biāo)相結(jié)合 。 從實(shí)施拉動型配送中確定了四個利潤源：減少運(yùn)營成本 、實(shí)現(xiàn)較高收入 、 降低銷售成本 、 改善整個購買過程中的停滯 ，汽車制造商及其銷售商每銷售一輛新車 ， 這四部分總計(jì)能使他們增加 600多美元的利潤 。 其通常特征為：盡可能地利用末端顧客需求來推動供應(yīng)鏈的規(guī)劃和運(yùn)作 。 20世紀(jì) 90年代中期一個新因素：網(wǎng)絡(luò)變得很重要 。 （ 2） 問題與思考 ① 對比戴爾 、 巴斯特 、 寶潔三企業(yè)在客戶選擇時的不同點(diǎn)和共同的基礎(chǔ) 。 ② 供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)工作是 “ 深度的市場細(xì)分 ” ，市場營銷的本質(zhì)是使市場與企業(yè)能力相匹配 。 供應(yīng)鏈的核心和實(shí)質(zhì)是什么 ？ 案例中指出 “ 供應(yīng)鏈再造成功的公司 ， 其市場份額增加了 35％ 。 （ 1） 特點(diǎn)與啟示 ① 有效供應(yīng)鏈的發(fā)展一般是通過五個方面的合理選擇：客戶選擇 、 顧客群運(yùn)作 、 渠道戰(zhàn)略 、 核心運(yùn)作能力 、 組織結(jié)構(gòu) 。這種能力生根于企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程 。 通過將消費(fèi)者牢固地置于供應(yīng)鏈的驅(qū)動者這一位置上 ， 制造商就能夠更快 、 更有效地對消費(fèi)者需求作出反應(yīng) 。在承諾送貨日期改變?nèi)?、 四次之后 ， 消費(fèi)者只有期待所購汽車在某一天不期而至?xí)r ， 他們?nèi)∠嗀浀睦雍芏?。 3． 拉動型供應(yīng)鏈的優(yōu)勢 （ 詳見教材 P195） 拉動型供應(yīng)鏈最適合汽車工業(yè) ， 因?yàn)樗m用于價(jià)值較高的消費(fèi)品 ， 并具有處理復(fù)雜的制造和配送環(huán)境的技術(shù)靈活性 。 并且 ， 不同于傳統(tǒng)模式的是 ， 它開始把服務(wù)外包給其他公司 。 就本案例而言 ， 對汽車業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)直言不諱地提出影響發(fā)展的若干問題 ， 及相應(yīng)的對策 。 ③ 對大多數(shù)汽車制造商來說 ， 挑戰(zhàn)來自于改革現(xiàn)有高度復(fù)雜的 、 根深蒂固的供應(yīng)鏈 ， 這條供應(yīng)鏈還與眾多既得利益和相互沖突的目標(biāo)相結(jié)合 。 OKURA輸送機(jī)株式會社 。 現(xiàn)在物流部的組織結(jié)構(gòu)如下： (1)物流企劃室 (2)物流管理部 (3)物流服務(wù)部 (4)物流本部 八王子物流中心的服務(wù)范圍為東京 、 長野 、 新瀉以西 ， 京都 、 奈良 、 和歌山以東的15個都府縣 。 （ 1） 特點(diǎn)與啟示 ① 日本八王子物流中心的組織結(jié)構(gòu)設(shè)置與劃分中 ，物流企劃室負(fù)責(zé)戰(zhàn)略企劃 、 中長期設(shè)備計(jì)劃 、 預(yù)算的管理 ， 這是一種均衡和可持續(xù)發(fā)展觀的體現(xiàn) 。 這是因?yàn)橹袃哂邪l(fā)展現(xiàn)代物流的綜合優(yōu)勢 。 （ 4） 第四類客戶 是商業(yè)批發(fā)和零售企業(yè) 。 ③ 中儲對客戶實(shí)行的分類服務(wù)是一種符合現(xiàn)代物流理念的服務(wù)方式 。 天美百達(dá)集團(tuán)供應(yīng)周轉(zhuǎn)速度快 ， 供應(yīng)線路便捷 ， 可在客戶發(fā)出訂單后的二到三天內(nèi)將貨物送至指定地點(diǎn) ， 這就意味著零售商無須大量備用庫存貨物 ， 即進(jìn)貨 ， 發(fā)貨的周轉(zhuǎn)周期縮短 。 ● 合理的供應(yīng)鏈成本 。 隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大 ， 泰斯科公司需要獨(dú)立的倉儲中心 ， 它選擇天美百達(dá)集團(tuán)為其提供匈牙利地區(qū)的物流服務(wù) 。 促銷活動之貨物將分開處理并經(jīng)由配送中心退回供應(yīng)商 。 ” 物流服務(wù)商與制造商 、 經(jīng)銷商形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系是當(dāng)今供應(yīng)鏈物流發(fā)展的基本趨勢 。 越來越多的出口商更希望他們一般不太愿意在建立分撥設(shè)施和雇傭海外員工方面投入太大 ， 他們只他們的物流服務(wù)商擁有自己的倉儲及分撥設(shè)施 ， 并在這些國家建有自己的辦事機(jī)構(gòu) 。 直屬運(yùn)輸業(yè)配送中心的特點(diǎn)是運(yùn)輸能力較強(qiáng) ， 可調(diào)動的運(yùn)輸設(shè)備 (運(yùn)輸車輛 )比較多 。 配送中心的面積是 1． 1萬平方米 (12萬平方英尺 )， 由三部分組成： ① 設(shè)立在中央位置的以紙盒為貨物包裝單位的商品中心驗(yàn)貨場所； ② 設(shè)在商品中心一側(cè)的商品分揀區(qū) (配置 2臺分揀 “ 掛架商品 ” 的分揀機(jī)和分揀毛衣 、 運(yùn)動衫等服裝的分揀設(shè)備 )； ③ 設(shè)在另一側(cè)的出貨場所 ， 此處配置單元分揀機(jī) 1臺 (即按照商店種類分揀貨物的設(shè)備 )。 曼徹斯特配送中心的作業(yè)效率很高 。 從職能上看，這些稱作配件中心的組織，既負(fù)責(zé)向用戶供應(yīng)和銷售汽車配件，同時，也從事貨物 (配件 )的儲存、分揀、輸送等物流活動。 出庫作業(yè)與入庫作業(yè)類似 ， 也利用條形碼技術(shù)和光導(dǎo)裝置 。 設(shè)備配置：吊裝大型配件用的塔式起重機(jī) 5臺 ， 吊裝中型配件用的塔式起重機(jī) 3臺 ， 運(yùn)輸大型配件的轉(zhuǎn)車臺 、 運(yùn)輸中型配件的運(yùn)輸機(jī)和轉(zhuǎn)動貨架 5臺 。 這一點(diǎn)特別值得當(dāng)前我們高速發(fā)展的物流配送中心借鑒 。短短一年半內(nèi)連獲三次風(fēng)險(xiǎn)投資：中保信、香港聯(lián)邦和綜藝股份接踵而來。 連邦也正是采取這種模式 ， 從 1994年剛成立之時建立 7個直營店之后 ， 就開始緊鑼密鼓地 、 大規(guī)模地建立特許加盟店 。 ① 首批采購是指對新上市產(chǎn)品進(jìn)行的第一批采購 ，對于暢銷產(chǎn)品的首批采購 ， 確定合適的采購量是至關(guān)重要的 。 訂貨產(chǎn)品的品種和數(shù)量主要是由各專賣店負(fù)責(zé)制定 ， 訂貨產(chǎn)品先收取貨款 ， 由各地專賣店承擔(dān)庫存風(fēng)險(xiǎn) 。 3． B to B只是加速器 其實(shí) B to B只是把傳統(tǒng)的商務(wù)流程電子化 ，并且能夠?qū)⑺鼈冇袡C(jī)地結(jié)合起來 。 其優(yōu)勢不必再談 ， 但需要注意：一是 ， 選擇正規(guī)連鎖時 ， 事前的市場調(diào)研 、 分析是極為重要的 。在 1994年 , 終于使劉武的轉(zhuǎn)運(yùn)站迎來了一個對未來事業(yè)產(chǎn)生巨大影響的客戶 —— 美國寶潔公司 (PSLG)。劉武一直強(qiáng)調(diào)：通過跟 “ 寶潔 ” 合作 ，他們學(xué)到了很多東西 ， 因?yàn)樵诤献鬟^程中 ， “ 寶潔 ” 會不斷地提出更高的目標(biāo) 、新的要求 ， 更重要的是 ， 它也會很愿意幫助你提高 。隨著業(yè)務(wù)的變化，單機(jī)操作已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)解決不了問題，于是建立了一套在 DOS平臺上用電話線連接的“原始”內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，以便可以在全國范圍的企業(yè)內(nèi)部傳遞一些信息。 雖然寶供儲運(yùn)的價(jià)格并不低 ，許多外企客戶寧愿多花一點(diǎn)錢委托寶供儲運(yùn)去管理 。 機(jī)遇是企業(yè)發(fā)展的助推器 。 不過這次生意根本沒有賺到什么錢 。 在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)思維中 ， 這種觀點(diǎn)是完全正確的 。 另外 ，隨著管道工業(yè)技術(shù)水平的提高 ， 管道的附屬設(shè)備 、 站內(nèi)流程及自控部分的更新改造日趨頻繁 。 基于上述情況 ， 開發(fā)長距離輸油氣管道地理信息系統(tǒng)是提高我國長距離輸油氣管道技術(shù)水平的有效途徑 。 ② 管線數(shù)據(jù) 。 主要包括： ● 圖形數(shù)據(jù)錄入與編輯 ● 地圖分層處理 ● 圖形顯示操作 ● 符號 、 線型和注記 ② 統(tǒng)計(jì)屬性數(shù)據(jù)處理 ● 數(shù)據(jù)庫操作 ● 統(tǒng)計(jì)分析 ③ 多功能檢索與顯示 ④ 多媒體功能 ⑤ 排版與輸出 ⑥ 專業(yè)管理功能 （ 3） 系統(tǒng)的特點(diǎn) 本系統(tǒng)由于是建立在拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)基礎(chǔ)之上 ，因此對于以線狀要素為主要處理對象的應(yīng)用領(lǐng)域是十分方便的 。 5． 評述 現(xiàn)代管道運(yùn)輸是伴隨著石油工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的 ， 它與其它運(yùn)輸方式的最大不同點(diǎn)在于：運(yùn)輸工具是固定不動的 ， 貨物沿運(yùn)輸工具移動 （ 即沿管道內(nèi)移動 ） ， 就是說 ， 管道運(yùn)輸是運(yùn)輸通道與運(yùn)輸工具合二而一的一種專門的運(yùn)輸方式 。 ③ 管道運(yùn)輸是物流運(yùn)輸?shù)闹匾l(fā)展方向之一 ， 你認(rèn)為管道運(yùn)輸在我國物流運(yùn)輸業(yè)中有哪些發(fā)展優(yōu)勢和不足 ？ 案例 42 全國物流信息網(wǎng) 1． 背景介紹 北京運(yùn)通網(wǎng)信息技術(shù)有限公司是由我國大型企業(yè)集團(tuán) ——泰山興業(yè)投資集團(tuán)控股 ， 聯(lián)合國家信息中心 、 交通部系統(tǒng)和中國科學(xué)院基金會多家機(jī)構(gòu)參與發(fā)起成立的高新技術(shù)企業(yè) 。 （ 5） 公司經(jīng)營方針 創(chuàng)一流的品牌 ， 一流的技術(shù) ， 一流的服務(wù) 。 而在具體的物流作業(yè)層面上又具有參謀職能型組織結(jié)構(gòu)的某些特征 。 ③ 本案例只涉及公路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)問題 ， 而建立真正全國性的物流信息網(wǎng)絡(luò)必須形成多聯(lián)式的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) ， 除非在較小的地域范圍內(nèi) ， 否則是不可能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來的企業(yè)效益的 。這樣 ， 給華寶的 MRP。 這將對未來物流業(yè)的發(fā)展水平有至關(guān)重要的影響 。 ② 從管理 、 運(yùn)營的范圍與過程來看 ， 案例中設(shè)計(jì)的一體化解決方案 ， 為物流信息網(wǎng)勾畫出一個完整的社會服務(wù)領(lǐng)域 。 主機(jī)連接在 CHINANET主干網(wǎng)上 ， 保證用戶使用快速暢捷 。 全國物流信息網(wǎng)是北京運(yùn)通網(wǎng)信息技術(shù)有限公司采用最新的 B to B電子商務(wù)經(jīng)營模式 ， 利用現(xiàn)代信息技術(shù) ， 在全國范圍內(nèi)建立的一套新型跨地區(qū)公路貨運(yùn)信息服務(wù)體系 。 （ 1） 特點(diǎn)與啟示 ① 對我國現(xiàn)有長距離輸油氣管道進(jìn)行綜合改造具有相當(dāng)大的難度 ， 同時又為我們提供了難得的發(fā)展機(jī)遇 。 另外 ， 本系統(tǒng)還具有界面美觀 ， 操作簡單 ， 易學(xué)易用 ， 安全性較為可靠 ， 易于管理易于維護(hù)等特點(diǎn) 。 ④ 穿跨越數(shù)據(jù) 。 2． 系統(tǒng)開發(fā)平臺簡介 （ 詳見教材 P234） 長距離輸油氣管道地理信息系統(tǒng)是一個較為綜合復(fù)雜的系統(tǒng) 。 ② 種類繁多 、 數(shù)量巨大的管線信息及相關(guān)設(shè)施信息全部標(biāo)注在圖紙上 ， 極易造成數(shù)據(jù)丟失 。 從上世紀(jì) 70年代初開始 ， 我國展開了大規(guī)模的長距離輸油氣管道的建設(shè) ， 逐步實(shí)現(xiàn)了原油運(yùn)輸由鐵路為主轉(zhuǎn)向以管輸為主 。 這“ 第一次 ” 服務(wù)的作法確實(shí)不值得提倡 ， 但這種精神是難能可貴的 。 有人說 ， 中國的民營企業(yè)往往容易從無到有 ， 卻很難真正做到從小到大地持續(xù)發(fā)展 。 先不說信息系統(tǒng)對它的發(fā)展起了多大作用 ， 單從現(xiàn)在公司的業(yè)務(wù)管理來看 ， 沒有 “ 思想革命 ” 就不可能正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。這時候，IT規(guī)劃和企業(yè)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，建立先進(jìn)的企業(yè)信息系統(tǒng)也自然被提上了議事日程。 寶供儲運(yùn)在發(fā)展到高速成長階段的時候開始遇到了一個信息瓶頸的問題。 對于剛剛進(jìn)入中國市場的寶潔公司來講 ， 產(chǎn)品能否及時 、 快速地運(yùn)送到全國各地 ， 是其能否快速搶占中國市場的一個重要環(huán)節(jié) 。 ② 在日常物流配送作業(yè)中 ， “ 連邦 ” 采用了包括首批采購 、 日常采購的商品采購方式 。 4． 評述 連邦成功的諸多原因中 ， 最主要的應(yīng)是：經(jīng)營方式和物流配送 。 但是如果所有商品全部由總部統(tǒng)一供貨 ， 就會存在發(fā)給各個專賣店貨物速度慢的問題 。 ② 日常采購是指除首批采購?fù)獾钠渌少徯袨?，日常采購量的決定 ， 主要是依據(jù)訂單管理系統(tǒng) 。 首先 ， 連邦將開辦加盟店所涉及的風(fēng)險(xiǎn)降至最低 。另一件是力爭在香港二板市場上市，同時向加盟者轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)。 ② 配送中心硬件設(shè)施先進(jìn) 。 特點(diǎn)：業(yè)種屬于純粹代理性的物流服務(wù)業(yè) 。 其做法是：貨物被運(yùn)送上入庫貨臺以后 ，由計(jì)算機(jī)打出貨物 (入庫 )定位的指示單 (指示單貼在托盤上 ，上面打印著收貨碼 )， 經(jīng)條形碼讀出器識別后 ， 自動將貨物送入貨架儲存 (其中小配件是利用單向轉(zhuǎn)動貨架儲存 )。下面，我們僅介紹兩個這樣的物流組織。 （ 2） 美國 Southland圣貝納迪諾配送中心 圣貝納迪諾配送中心的最大特點(diǎn)是：建有高水平的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和保持著較高的作業(yè)效率 。 （ 3） 瑞典 lCA公司西南配送中心 瑞典 LCA公司西南配送中心的任務(wù)是向瑞典西南部的 240家商店配送食品和日用品 。 有些配送中心本身擁有的運(yùn)輸設(shè)備很少 ，它們向用戶配送貨物或運(yùn)送貨物主要是依靠租用社會上眾多運(yùn)輸公司的車輛來完成的 。 但也有一些進(jìn)出口商還是寧愿物流商只提供基本服務(wù) 。 這也是我國物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)盡快適應(yīng) “ 入世 ” 后 ， 盡快與國際慣例接軌的必然選擇 。 而