現(xiàn)代物流學(xué)概述(ppt66頁(yè))(完整版)
【正文】 加工、信息處理等基本功能或環(huán)節(jié) （二）物流的內(nèi)涵 物流是不斷滿(mǎn)足客戶(hù)需求的過(guò)程 物流是物品物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng) 物流是物品從供應(yīng)地向接收地的流動(dòng)過(guò)程，是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng) 物流是一種創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng) 物流是物品有效率、有效益的流動(dòng) 與 物的位移 相關(guān)的活動(dòng) 與 物的儲(chǔ)存 相關(guān)的活動(dòng) 與 物的增值服務(wù) 相關(guān)的活動(dòng) 與 物的信息 相關(guān)的活動(dòng) 與 物的交易 相關(guān)的活動(dòng) （一）根據(jù)物流活動(dòng)的業(yè)務(wù)性質(zhì)分 生產(chǎn)物流 二、物流分類(lèi) 供應(yīng)物流 銷(xiāo)售物流 回收物流 廢棄物流 原材料 （或設(shè)備、 配件 ） 存儲(chǔ) 銷(xiāo)售商 生產(chǎn) 半成品 成品 存儲(chǔ) 供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷(xiāo)售物流 回收物流、廢棄物流 物流 資金流 信息流 供應(yīng)商 生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。 企業(yè)物流是指企業(yè)內(nèi)部 的物品實(shí)體流動(dòng)。 流通業(yè)物流是指發(fā)生在流通領(lǐng)域內(nèi)，為了克服產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)之間存在的空間和時(shí)間間隔而產(chǎn)生的一種物流形式。 （ 2）二者的發(fā)展相互促進(jìn) 綜合運(yùn)輸體系是現(xiàn)代物流的重要基礎(chǔ)之一，其發(fā)展必將促進(jìn)物流的發(fā)展。 在建立一種高效的內(nèi)部職能協(xié)調(diào)機(jī)制后，企業(yè)間的流通和交易費(fèi)用就顯得非常突出了，于是出現(xiàn)了一體化物流的概念。 進(jìn)入 21世紀(jì)，人類(lèi)面臨著資源短缺、環(huán)境惡化、人口膨脹等重大危機(jī)。 物流業(yè)列入國(guó)家十大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃。也就是說(shuō)，物流業(yè)每增加 ，就可以帶動(dòng)服務(wù)業(yè)增加一個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的拉動(dòng)作用十分明顯。 ?適時(shí)啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用示范。 九大物流區(qū)域分布 (3)以青島為中心的山東半島物流區(qū)域 (1)以北京、天津?yàn)橹行牡娜A北物流區(qū)域 (2)以沈陽(yáng)、大連為中心的東北物流區(qū)域 (8)以西安、蘭州、烏魯木齊為中心的西北物流區(qū)域 (4)以上海、南京、寧波為中心的長(zhǎng)江三角洲物流區(qū)域 (5)以廈門(mén)為中心的東南沿海物流區(qū)域 (6)以廣州、深圳為中心的珠江三角洲物流區(qū)域 (9)以重慶、成都、南寧為中心的西南物流區(qū)域 (7)以武漢、鄭州為中心的中部物流區(qū)域 （ 1）東北地區(qū)與關(guān)內(nèi)地區(qū)物流通道 （ 4）東部沿海與西北地區(qū)物流通道 （ 3）中部地區(qū)南北物流通道 （ 2）東部地區(qū)南北物流通道 （ 6）西北與西南地區(qū)物流通道 十大物流通道 （ 8）長(zhǎng)江與運(yùn)河物流通道 （ 5）東部沿海與西南地區(qū)物流通道 （ 7）西南地區(qū)出海物流通道 （ 9）煤炭物流通道 （ 10）進(jìn)出口物流通道 物流節(jié)點(diǎn)城市分為 全國(guó)性 物流節(jié)點(diǎn)城市（ 21個(gè)）、 區(qū)域性 物流節(jié)點(diǎn)城市（ 17個(gè)）和 地區(qū)性 物流節(jié)點(diǎn)城市。 BLUESWORDS 物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位 ? 物流業(yè)是各產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié) ? 物流業(yè)是十大產(chǎn)業(yè)中唯一的 生產(chǎn)性服務(wù)業(yè) 。 物流現(xiàn)代化觀(guān)念是建立在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步的現(xiàn)代化基礎(chǔ)上的。 在物流運(yùn)行中存在著成本與服務(wù)的“二律背反”性，也稱(chēng)“效益背反”性。 區(qū)別 物流 綜合運(yùn)輸 （ 1） 背景 物流則產(chǎn)生于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中企業(yè)相互協(xié)作“共贏”的要求 綜合運(yùn)輸源自計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的政府調(diào)控需要 （ 2） 內(nèi)涵 物流的本質(zhì)內(nèi)涵是供應(yīng)鏈上所有主體間（包括企業(yè)、其他組織和個(gè)人），供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)內(nèi)部以及它們之間的高度一體化和柔性化 綜合運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵是現(xiàn)代五種基本運(yùn)輸方式之間的高度一體化 區(qū)別 物流 綜合運(yùn)輸 （ 3） 發(fā)展動(dòng)力 物流發(fā)展的主要?jiǎng)恿t是企業(yè)基于挖掘新的利潤(rùn)源泉、提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的愿望 基于使運(yùn)輸推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切要求和運(yùn)輸資源優(yōu)化配置的考慮，各級(jí)政府就成為綜合運(yùn)輸發(fā)展的主要推動(dòng)者 （ 4） 運(yùn)用范圍 物流實(shí)際上較綜合運(yùn)輸在運(yùn)用范圍有高度拓展，其中第三方物流與綜合運(yùn)輸有較強(qiáng)的對(duì)應(yīng)性 一般運(yùn)用范圍 （ 1）一般而言，二者相輔相成，互為前提。 （ 六 ） 按物流活動(dòng)領(lǐng)域分類(lèi) 三 、 物流與幾個(gè)相關(guān)概念的關(guān)系 運(yùn)輸是物流的重要環(huán)節(jié)和功能之一，它可以創(chuàng)造物
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1