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正文內(nèi)容

現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)(完整版)

  

【正文】 現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 4 現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 8 鐵路運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)施 車(chē)站 鐵路路線與號(hào)誌 機(jī)車(chē)及車(chē)輛設(shè)備 現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 4 現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 9 車(chē)站 控制中心 列車(chē)調(diào)度場(chǎng) 貯車(chē)場(chǎng) 末軌式月臺(tái) ( D e a d End Platform) 月臺(tái) 行李房 服務(wù)臺(tái) 餐廳 急救室 警駐所 出入大廳 一個(gè)完善的鐵路車(chē)站大略具有下列各項(xiàng)設(shè)施: 現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 4 現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 10 控制中心 現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 4 現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 11 控制中心 現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 4 現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 12 鐵路路線與號(hào)誌 選線 路基與道碴 鋼軌與軌枕 道岔 號(hào)誌 現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 4 現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 13 道岔 1 轉(zhuǎn)轍器 現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 4 現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 14 道岔 2 現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 4 現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 15 道岔 3 現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 4 現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 16 號(hào)誌 一般鐵路之號(hào)誌種類(lèi)分成下列三種: 臂形號(hào)誌 (Semaphore Signal) 色燈號(hào)誌 駕駛室號(hào)誌 (Cab Signal) 現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 4 現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 17 臂形號(hào)誌 (Semaphore Signal) 現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 4 現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 18 表 44(b) 色燈型號(hào)誌 表 44(c) 燈列式號(hào)誌 色燈號(hào)誌 現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 4 現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 19 駕駛室號(hào)誌 (Cab Signal) 現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 4 現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 20 機(jī)車(chē)及車(chē)輛設(shè)備 機(jī)車(chē) 鐵路機(jī)車(chē)是列車(chē)的動(dòng)力來(lái)源 , 機(jī)車(chē)的輛數(shù)與牽引力大小均會(huì)影響列車(chē)的行駛速度與服務(wù)品質(zhì) 。 2. 除營(yíng)運(yùn)速率外,本資料依日本東海線道新幹線 100系、法國(guó)大西洋線 TGVA及德國(guó)漢堡慕尼黑線 ICE1 三種進(jìn)行比較,不同車(chē)輛系統(tǒng)其數(shù)據(jù)差異極大。 以免成為明日之夕陽(yáng)工業(yè) 。 現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 4 現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 44 高速鐵路最適營(yíng)運(yùn)速度 , 設(shè)定為時(shí)速 300公里: 由 圖 49中可以看出在南北距離約 376公里的狀況下 , 高速鐵路之營(yíng)運(yùn)時(shí)速唯有超過(guò) 300 公里 ,在運(yùn)送時(shí)間上才有能力與航空運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng) 。 1964年日本新幹線鐵路首先完成世界上的第一條高速鐵路 , 奠定了高速鐵路的發(fā)展基礎(chǔ) 。現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 緒論 鐵路運(yùn)輸之發(fā)展過(guò)程 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的特性 鐵路運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)施 高速鐵路的發(fā)展 結(jié)論與建議 C h a p t e r 4
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