【正文】 模的接縫可做成平縫或企口。鋼筋應平直，無局部彎折。．改河施工在進行改河施工前，先必須與管委會和有關部門取得聯(lián)系，保證當?shù)厝罕姷慕煌ǚ奖?，滿足其生產(chǎn)和生活的需要。路基表面平整，邊線直順，邊坡坡面平順穩(wěn)定，曲線圓滑。使用的儀器須定時檢查校正。，避免路肩漏壓。經(jīng)常使用坡度尺校正。根據(jù)計算的填高放邊樁。按每個區(qū)段每個壓實層為檢測評定單元。振動壓路機36km/h，壓路順序，先路肩后中間。含水量控制在試驗確定的最佳含水量范圍或177。填筑路堤時從原地面按全寬、逐層、逐段、逐類填料填筑，每層填料鋪設的寬度，應超過每層路堤的設計寬度每側30cm，以保證邊坡修整的凈寬度及完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。本工程結構物處的缺口回填，有橋臺背、涵洞、駁岸墻背回填。在基底兩側開挖深度為1m的排水溝，并與附近水系溝通，以降低地下水位，減小地表土含水量和保證雨后路基范圍內(nèi)不積水。四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；八流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整修、邊坡整修；水平分層填筑是：在一個填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬，縱向分層填筑。由于本標段在駁岸、橋梁、管線和清表施工后棄方可以在施工后期利用到中分帶、側分帶和綠化帶的填土使用，施工時必須運至指定地點傾倒貯存，以免干擾路基正常施工。、工程特點a、工程施工分部項目多，有道路、橋梁、雨污管道、駁岸等。底基層為二灰土，基層為二灰結碎石。沿線建設有4座三跨簡支預制板梁，；主線左側各交叉路口跨越中塘港河道共有7座三跨（6+9+6米）簡支預制板梁，寬度不等。即：。河道兩側為25＃砼現(xiàn)澆鋼筋砼懸臂式駁岸?？梢砸虻刂埔说卦O置一些小型的駁岸，方便卸料。e、挖方土質(zhì)較差，不能直接用于填筑路基，必須經(jīng)過摻加磨細生石灰，以提高路基CBR值；f、受駁岸、橋梁、管線施工的交叉影響，路基應該采用見縫插針式施工；主要工程項目的施工方案、方法路基施工，主要特點是：借填土工程量較大；挖方土質(zhì)較差，不能直接用于填筑路基，必須經(jīng)過摻加磨細生石灰，以提高路基CBR值；受駁岸、橋梁、管線施工的交叉影響，路基應該采用見縫插針式施工；原則上，主車道部分的路基可以安排先施工。經(jīng)監(jiān)理工程師批準，在現(xiàn)場鋪筑不少于100m（全幅路基）的試驗路段，用振動壓路機及配套壓實設備進行壓實試驗，以確定正確的壓實方法，為達到規(guī)定的密實度所需壓實設備的類型及其組合工序，各類壓實設備的最佳組合及壓實遍數(shù)、壓實厚度、松鋪系數(shù)、最佳含水量等。在路基填筑工程開工前，恢復路基中線和邊樁，通知監(jiān)理工程師對填筑斷面的實地放樣結果進行復核，處理內(nèi)容為排水、清表、清除樹根、雜草、垃圾和清淤。淤泥、沼澤土、含殘余樹根和易于腐爛物質(zhì)的土、含鹽量超過規(guī)定的強鹽漬土應予剔除，不作填料。填土時應仔細分層夯實，分層松鋪厚度小于20cm，并適當減薄每層壓實厚度，以提高壓實效果。對施工面交會處分層留臺階，當兩段同時施工，則分層交插銜接，搭接長度不小于2m。碾壓順序：先用履帶式拖拉機或輕型推土機初壓一遍，再用1821T光輪壓路機進行壓實，在松鋪厚度、含水量、平整度均符合要求后，重型壓路機碾壓46遍，再用10T以上振動壓路機由弱振至強振進行加強壓實到最佳效果。做到無漏壓、無死角、壓實均勻。、路面加固、整修施工方法： 做好施工期間的中線樁、水平樁、邊樁的測設、保護和復測是整修達到標準的重要環(huán)節(jié)。路基的邊坡和路面整修分粗整修和整修兩次進行。，建立完善的環(huán)境保護措施，注意防護和排水。特別是填筑面小的地段，必須挖好臺階才能填土。選擇適當?shù)奶盍戏謱犹钪雺?，確?；靥畹姆€(wěn)定。施工工藝：筑壩 抽水 清淤 開挖土方 墊層 基礎砼 墻身砼 回填土 改道過水。．鋼筋制作：所用的鋼筋數(shù)量、種類、直徑等均應符合設計要求。木材材質(zhì)不低于III等材。為便于分段分層澆筑和混凝土振搗，宜在墻模側面設置不小于30cm高的門子洞作澆筑口，以便裝料留槽澆筑，門子洞的上下間距不宜超過2．0m。宜用草簾、塑料布等遮蓋繼續(xù)澆水養(yǎng)護，以防產(chǎn)生溫度和收縮裂縫。澆筑砼時自由落差不大于2m，澆筑結束及時覆蓋養(yǎng)生，防止產(chǎn)生收縮裂縫。素砼基礎或鋼筋砼基礎。雨水管道開挖的土方先甩在人行道上，污水管開挖的土方甩在綠化帶上，槽底預留10cm左右，人工配合清底，每作業(yè)段在完成管基和鋪管后，一部分作業(yè)人員繼續(xù)完成管道后序工作（如管座澆筑、窨井砌筑、支管鋪設和回填土夯實）的同時，下一施工段又可以進行前期挖槽，支撐，澆筑管道基礎等工作，前后工序形成流水作業(yè)。，編制詳細的分項工程施工組織計劃。：在溝槽開挖斷面1米處提前一天沿縱向布設好輕型井點()，啟動降水設備后要連續(xù)不亭地抽排地下水，待管道驗收回填到一定高度（距地面高差1m內(nèi)），才能停機拔管。測放管道中心線，定出溝槽開挖方向，對照設計說明要求，按一步大開挖施工，邊挖邊退，槽底預留10cm左右不挖，人工清理成型至設計高程，K2+062260段溝槽底部有淤泥，應先挖除淤泥，超挖部分用碎石回填。然后鋪設蘇州市排水圖集規(guī)定厚度的碎石墊層。管基砼入槽后，人工發(fā)料攤鋪，再用插入式、平板式振搗器振搗密實。下管后，對管道中心線、標高進行檢查，合格后即可進行穩(wěn)管。起重機安裝吊管入槽，承插口安裝橡膠圈，承口應迎著水流方向，污水管管子間的橡膠接頭及管子與窨井的連接處必須密封不漏水，橡膠圈接口閉水前不得用水泥砂漿勾縫。每皮水泥砂漿鋪滿后，在磚的緊縫處還要刮上水泥漿，然后鋪磚，豎向用磚刀敲實，做到灰縫飽滿、密實，以防止漏水，在井圈子內(nèi)按設計要求安砌上鋼爬梯，在井圈砌好后，清掃井圈內(nèi)表面，用水泥砂漿抹面，要求壓實、抹光，同時，流槽也要用水泥砂漿抹光、抹順。（污水管）：以兩個檢查井之間的管段作為試驗段，將管子兩端封閉，通過檢查井向管內(nèi)注水。同時報請監(jiān)理工程師監(jiān)督進行，雨后回填須測定土壤含水量，如超規(guī)定不可回填，槽內(nèi)有積水排除后方可回填。由于橋梁工程和管線工程是本工程的控制性項目，必須爭取越早開工越好。：全線只有2座橋梁使用，蘇勝2號橋有135根22*28的預制方磚，規(guī)劃6號橋也有135根22*28的預制方磚，每根長均為7米。全線只有蘇勝1號橋和蘇勝2號橋采用鉆孔灌注樁，其中1號橋24根24米和24根25米鉆孔灌注樁1176米，2號橋26根36米鉆孔灌注樁936米，橋址地質(zhì)分層從上往下基本均有素填土、素土、褐黃色粘土、灰黃色亞粘土、灰色亞粘土，平整場地并壓實后即可進行施工作業(yè)。泥漿系用粘土加水稀釋拌制而成。鋼筋籠按全筋和半筋在附近場地上分節(jié)制作綁扎，分節(jié)的搭接長度不小于35d(d為鋼筋直徑)。若沉淀厚度不符合要求，則可利用導管進行二次清孔，直至沉淀厚度符合要求。導管埋深不宜超過6米，拆管后埋深不得小于2米，提升導管要慢，反插輕放，拆管速度要快。（附后）：鉆孔樁施工結束并經(jīng)檢驗合格后，用挖掘機進行基坑開挖，基坑邊坡按設計圖紙或規(guī)范要求，如邊坡不穩(wěn)，則以簡易板樁進行臨時支護。模板表面應平整光滑，涂有脫模劑。另用∠40型鋼及扁鋼加勁。模板底準確找平。墩樁砼施工中要預埋蓋梁支架剪力銷并注意位置的準確性。底座在路基壓實后，采用砼和磚石結構，硬化處理后，滿足梁體構造要求，有足夠的強度，剛度和穩(wěn)定性，撓度不能大于10mm。預埋墩身鋼筋并特別注意預埋位置的準確性。從砼開始澆注到膠囊放氣為止，其充氣壓力要始終保持穩(wěn)定，最后澆注面板砼，振平后，表面作拉毛處理。起吊安裝前，必須清除鉸縫處結合面上的浮皮，并用水沖洗干凈。根據(jù)設計要求測量標高，保證伸縮縫頂面和橋梁頂面標高及橫坡一致，并采取固定措施牢固定位。臺后回填土為6％石灰土，按照道路施工要求分層填壓達到設計要求實度。二灰土理論配合比（重量比）：石灰9%、粉煤灰27%、土64%。二灰的攤鋪程序：生石灰使用前710天要進行質(zhì)量檢驗，要用3級以上的新灰，且鈣鎂含量符合設計指標，進行充分消解，搭雨棚保護備用。拌和過程中及時檢查含水量，控制含水量于最佳含水量附近。1%）以確保碾壓能達到要求的壓實度。碾壓時縱向采用全幅同步施工，避免對接。與二灰土層的施工相互錯開形成流水作業(yè)，平均每天單線施工400~500米，考慮天氣、機械、材料供應等因素引起的短時停工），總施工工期約2個月。所有混合料設計摻配后，均應進行重型擊實試驗、承載比試驗、抗壓強度試驗，以確定混合料是否滿足規(guī)范要求。拌合質(zhì)量由試驗室和拌合機操作人員共同控制，使混和料符合配合比要求，%。設專人消除集料離析現(xiàn)象，特別對局部粗集帶堅決鏟除，并用新混合料填補。為了確保高程、橫坡、平整度符合設計要求，對高出部分鏟除，低洼處不再填補，待面層施工時找平。 質(zhì)量措施:a、嚴格控制料源,所進場粒料應符合設計和施工技術規(guī)范要求。i、試驗試塊及級配的資料反饋要及時準確。計劃在2002年8月份進行試驗段施工，9月份正式進行施工，11月中旬完成，底面層日進度800—1200米，中面層1000—1500米，上面層1200—1800米。g．攤鋪機檢查熨平板寬度和高度是否適當，調(diào)整好自動找平裝置。粗集料質(zhì)量技術要求如下：指 標技術要求石料壓碎值 不大于(%)20洛杉磯磨耗值 不大于(%)30視密度 不小于(t/m3)吸水率 不大于（%）對瀝青的粘附性 不小于(%)4級堅固性 不大于(%)12細長扁平顆粒含量 不大于(%)10水洗法 不大于(%)1軟石含量 不大于(%)2石料磨光值 不小于（BPN）42石料沖擊值 不大于(%)28 c. 細集料：用于瀝青砼的細集料應采用石質(zhì)堅硬、凈潔、干燥、無風化、無雜質(zhì)并有一定級配的機械軋制的石屑，質(zhì)量應符合規(guī)范要求。 生產(chǎn)配合比設計：根據(jù)礦料級配曲線及瀝青混合料拌合機振動篩各層篩網(wǎng)規(guī)格，確定生產(chǎn)配合比（即熱料倉配合比）使用比例， 按目標配合比設計得到的各種礦料使用比例上料，經(jīng)拌合站二次篩分，按骨料的不同粒徑，分別投入各熱料倉，骨料充分拌合后，取樣篩分求得生產(chǎn)比例，如果二者存在偏差，需要調(diào)整骨料比例,對生產(chǎn)配合比進行調(diào)整，直到符合要求。試拌時對所有的各種礦料和瀝青應嚴格計量, 通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱料的配合比及其重量,適宜的瀝青用量,拌和時間, 礦料和瀝青加熱溫度,以及瀝青混合料出廠的溫度。運料車在運料前底板上均勻地涂上一層1：3的油水隔離劑，,運料車應前后移動,分幾堆裝料,以減少粗集料的離析現(xiàn)象,同時運料車的運輸能力較拌和能力和攤鋪能力有所富余,攤鋪機前方應有5輛以上運料車等候卸料。b、施工放樣： 施工放樣應在上基層準備好之后進行，包括標高測定與平面控制兩項內(nèi)容。當路面滯水或潮濕時，應暫停施工。瀝青混合料應緩慢均勻連續(xù)地攤鋪。缺陷較嚴重時，應予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。碾壓分初壓，復壓和終壓三個階段進行。人工修補時，工人不宜站在熱混合料層面上操作。瀝青混合料的攤鋪溫度應控制在130160℃的范圍內(nèi)，攤鋪避免在雨天進行，氣溫下降到15℃應停止攤鋪，在路面有積水時應暫停施工。對于未經(jīng)壓實即遭受雨淋的瀝青混合料應全部清除。在邊側專門設置符合設計縱坡的參考弦線細鋼絲，讓傳感器的觸件沿著弦線移動。連續(xù)攤鋪過程中,運料車應在攤鋪機前1030cm處停住,由攤鋪機推動前進。為使瀝青混合料拌和均勻,在拌制時我部將嚴格按照各類瀝青混合料的拌制溫度要求供應商控制瀝青和所用石料的加熱溫度與拌和溫度。 瀝青混合料最佳用油量的確定 瀝青混合料最佳用油量確定的好壞對路面的施工質(zhì)量影響非常大。使其粘附性達5級以上。一般在路面基層要求養(yǎng)生期滿或基層達到一定強度后，瀝青砼底面層、中面層及表面層隨后可安排交叉施工。井口周圍必須符合碾壓和夯實堅實、平整、潔凈、干燥的要求。 路面基層、底基層質(zhì)量控制措施要點和質(zhì)量目標：一定要注意基層、底基層標高和厚度的控制，堅決不允許有貼補現(xiàn)象出現(xiàn)，尤其是上基層必須一次攤鋪到位。c、拌制混合料時,應按設計配合比嚴格控制確保級配準確。碾壓成型后，第二天及時灑水養(yǎng)護，以不使二灰碎石表面干燥為宜，并封閉交通，排除干擾。 實在混合料鋪筑完畢后應在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量時，立即用壓路機在路基全寬內(nèi)進行壓實。運輸車均為8t以上，每個拌和站安排56輛運料車，保證拌合攤鋪及壓實等機械施工連續(xù)性。測量放樣按10m一根樁放出底基層或基層的兩側標樁或邊樁，復測下承層標高，打鋼釬支架掛上鋼絲，并按標高值調(diào)整鋼絲的高程，作為縱坡基線。粉煤灰：粉煤灰中含SioA120Fe203總含量大于70%，燒失量小于20%。二灰土的養(yǎng)生期不小于7天，養(yǎng)生期間始終保持濕潤，除灑水車外其它車輛禁止通行。先輕型后重型壓路機碾壓。拌勻的灰土及時整平，及時碾壓，以免水份散出或雨水侵入。石灰粉煤灰先按比例拌和均勻成堆備用。、放樣：二灰土施工前，進行全面測量放樣，恢復中線，施測邊線，水準復核，中樁及邊樁用紅漆標出二灰土層設計標高線。我們準備采用路拌方法施工，按每一個施工段長度計算當天工作量，配備相應材料，確保二灰土的拌和、鋪筑碾壓和整平的全部操作在當天完成。伸縮縫安裝的寬度，應為安裝時當?shù)貙嶋H氣溫的對立寬度。構件吊裝前，在每片梁板兩端要標出中心線，并在支座墊石上打出中線，按設計支座中心安放支座。砼澆完6－8小時，將膠囊放氣抽走，洗凈灰漿以備再用。鋼筋的制作，砼的澆筑要求同前述，每塊板橫向拉毛劃槽，養(yǎng)護到80%齡期強度方可脫模，起吊和運輸。(如果有)：將預應力筋（鋼絞線）按計算長度切割，在失效段套上塑管，放在臺座上，線兩端穿過定位鋼板，卡上錨具，用液壓千斤頂單束張拉，先張拉中間束，再向兩邊對稱張拉。（附后）(含先張法)，共須預制普通鋼筋砼空心板梁1