典型零件的數(shù)控車削加工培訓(xùn)課程(完整版)
【正文】 ?后角大，后刀面磨損小 ?后角大，刀尖強度下降 小后角用于 ?切削硬材料 ?需切削刃強度高時 大后角用于 ?切削軟材料 ?切削易加工硬化的材料 典型零件的數(shù)控車削加工 26 ⑤刀具主偏角的選擇 主偏角的影響 ?進給量相同時，主偏角小，刀片與切屑接觸的長度增加，切削厚度變薄，使切削力分散作用在長的刀刃上，刀具耐用度得以提高 ?主偏角小，分力 a’也隨之增加，加工細長軸時，易發(fā)生撓曲 ?主偏角小，切削處的力性能變差 ?主偏角小，切削厚度變薄，切削寬度增加，將使切屑難以碎斷 大主偏角用于 ?切深小的精加工 ?切削細而長的工件 ?機床剛性差時 小主偏角用于 ?工件硬度高，切削溫度大時 ?大直徑零件的粗加工 ?機床剛性高時 典型零件的數(shù)控車削加工 27 ⑥刀具副偏角的選擇 副偏角的影響 ?副偏角小，切削刃強度增加，但刀尖易發(fā)熱 ?副偏角小，背向力增加，切削時易產(chǎn)生振動 ?粗加工時副偏角宜小些 ；而精加工時副偏角則宜大些 副偏角具有減少已加工表面與刀具摩擦的功能。選擇刀片材質(zhì)主要依據(jù)被加工工件的材料、被加工表面的精度、表面質(zhì)量要求、切削載荷的大小以及切削過程有無沖擊和振動等。 典型零件的數(shù)控車削加工 13 常用車刀的種類、形狀和用途 1切斷刀 290176。 四爪卡盤： 當加工精度要求不高，偏心距較小，長度較短的工件。 典型零件的數(shù)控車削加工 7 進給路線的確定 按圖 b的相似斜線切削路線，也需計算粗車時終刀距 S，可由相似三角形得： 按此種加工路線，刀具切削運動的距離較短。 刀具到目測安全位置，冷卻液打開 G41 G00 X16. Z0。1 機械零件的數(shù)字化加工 沙洲職業(yè)工學(xué)院機械動力工程系 2 典型零件的數(shù)控車削加工 項目 1： 簡單零件的數(shù)控車削加工 3 典型零件的數(shù)控車削加工 任務(wù) 2：圓錐類零件的數(shù)控車削加工 任務(wù)描述 如圖所示工件，毛坯為 216。 定位至固定循環(huán)起始點，建立左刀補 G90 X6. R3. 。 Dd 2L ＝ S ap Dd 2L ＝ S ap 典型零件的數(shù)控車削加工 8 進給路線的確定 按圖 c的斜線加工路線，只需確定每次背吃刀量 ap，而不需計算終刀距，編程方便。 彈簧夾套： 定心精度高，裝夾快捷方便，常用于精加工的外圓表面定位。 左偏刀 390176。 典型零件的數(shù)控車削加工 22 ② 刀片形狀的選擇 刀片形狀主要依據(jù)加工輪廓、切削方法、刀具壽命和刀片的轉(zhuǎn)位次數(shù)等因素選擇。一般為 5176。該結(jié)構(gòu)定位可靠，夾緊牢固、剛性好，但換裝刀具費時，不能自動夾緊。 (1) 最高轉(zhuǎn)速限制 編程格式 G50 S～ S后面的數(shù)字表示的是最高轉(zhuǎn)速： r/min。 車削 CNC系統(tǒng)缺省的進給模式是進給率，即每轉(zhuǎn)進給模式，只有在用動力刀具銑削時才采用每分鐘進給模式。 G20和 G21是兩個可以互相取代的代碼。 例： T0303 表示選用 3號刀及 3號刀具長度補償值和刀尖圓弧半徑補償值。我們編程時所指定的刀具軌跡就是假想刀尖的軌跡。 （ 3）裝夾定位方案：用三爪自定心卡盤裝夾定位，零件經(jīng)一次裝夾加工，就能完成加工工序。 程序初始化 G00 X200. Z200.。 G97 S800； G40 G00 X100. Z100. M09。 表 24 本例工件加工參考程序 典型零件的數(shù)控車削加工 50 ⑴ 啟動機床，回參考點（先 X方向回零，再 Z方向回零）； ⑵ 加工程序輸入模擬、調(diào)試； ⑶ 刀具準備，包括刀具的選擇，刀具刃磨，刀具安裝； ⑷ 工件的裝夾定位，工件外露 30mm左右； ⑸ 刀具長度補償、半徑補償輸入； ⑹ 試運行，空走刀或者單段運行； ⑺ 試切，調(diào)整刀補，檢驗工件； ⑻ 自動加工，檢驗工件 意見反饋、歸納總結(jié) 典型零件的數(shù)控車削加工 51 ?72 φ40 3 45176。 換 1號刀，選擇 1號刀補 S100 M03。 粗、精車右偏外圓車刀。 典型零件的數(shù)控車削加工 44 注意： 不同的數(shù)控車床用刀具在工作中假想刀尖的位置不同，故要輸入假想刀尖位置序號
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