【正文】 機中都是如此，葉輪由于結(jié)構(gòu)比較復雜需要單獨加工，并且由于金屬特性，安裝在軸上之后要做動平衡試驗，安裝動平衡塊或?qū)Σ糠植考M行重新加工，減少振動。? 離心式壓縮機由轉(zhuǎn)子及定子兩大部分組成 ：? 轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸，固定在軸上的葉輪、軸套、平衡盤、推力盤及聯(lián)軸節(jié)等零部件。級間的串聯(lián)通過彎通，回流器來實現(xiàn)。按活塞在氣缸中作用方式的不同有單作用、雙作用與級差式氣缸，雙作用氣缸可減少氣體的波動和提高效率。缺點：不適用于流量大的工藝，調(diào)整范圍較窄。抽汽器不斷把 設(shè)備 內(nèi)的 空氣 抽出，保持 設(shè)備 的高度真空。閉式葉輪：是指葉輪流道是相對封閉的，在前蓋板、后蓋板與葉片形成封閉的流道。液體輸送機械就是將外加能量加給液體的機械，通常稱為泵。按照其分離原理主要分為以下四種方式。這兩類機械的理論基礎(chǔ)、作用原理以至基本結(jié)構(gòu)形式都基本相同，至是所進行過程相反，所起的作用也是相反的。動設(shè)備是指有驅(qū)動機帶動的轉(zhuǎn)動設(shè)備（亦指有能源消耗的設(shè)備），如泵、壓縮機、風機等，其能源可以是電動力、氣動力、蒸汽動力等。其中流體機械、分離機械是最常用、最典型的化工機器。如活塞泵、膜片式壓縮機、螺桿泵、齒輪泵、羅茨風機、滑片式壓縮機、液環(huán)泵等。過濾：使炫富液通過多孔性介質(zhì)（過濾介質(zhì)）而使固液兩相分離的操作。開式葉輪：無前后蓋板的葉輪。用來實現(xiàn)泵軸與泵殼間密封的裝置稱為軸封裝置。容積式壓縮機中典型的機型是往復式壓縮機，速度式壓縮機中典型是離心式壓縮機。? 氣缸組件是構(gòu)成壓縮容積實現(xiàn)氣體壓縮的主要部件。而在工作輪中間形成稀薄地帶，前面的氣體從工作輪中間的進汽部份進入葉輪，由于工作輪不斷旋轉(zhuǎn)，氣體能連續(xù)不斷地被甩出去，從而保持了氣壓機中氣體的連續(xù)流動。? 離心式壓縮機轉(zhuǎn)子分為兩種：剛性轉(zhuǎn)子和撓性轉(zhuǎn)子剛性轉(zhuǎn)子：轉(zhuǎn)子的正常轉(zhuǎn)速低于臨界轉(zhuǎn)速。? 主軸? 主軸是起支持旋轉(zhuǎn)零件及傳遞扭矩作用的。它的一側(cè)壓力是末級葉輪盤側(cè)間隙中的壓力，另一側(cè)通向大氣或進氣管，通常平衡盤只平衡一部分軸向力，剩余軸向力由止推軸承承受，在平衡盤的外緣需安裝氣封，用來防止氣體漏出，保持兩側(cè)的差壓。? 機殼? 機殼也稱氣缸，對中低壓離心式壓縮機，一般采用水平中分面機殼，利于裝配，上下機殼由定位銷定位，即用螺栓連接。導流葉片通常是圓弧的，可以和氣缸鑄成一體也可以分開制造，然后用螺栓連接在一起。? 1軸承? 離心式壓縮機有徑向軸承和推力軸承。? 離心壓縮機中廣泛采用米切爾式推力軸承和金斯泊雷式軸承? 離心式壓縮機主要有兩大輔助系統(tǒng)，一個是油系統(tǒng)，一個密封系統(tǒng)；在大型機組設(shè)備中這兩大系統(tǒng)都是單獨設(shè)置，是壓縮機能夠正常運轉(zhuǎn)的保證。每級葉輪都有與之相配合的吸入口及彎道，壓縮機和泵都采用的是串級設(shè)置，目的是可以在較低轉(zhuǎn)速及金屬強度情況下達到很大的出口壓力。⑥ 、壓縮機積垢或壓縮機部件損壞。 機組運行時軸承溫度過高的原因：油溫太高；潤滑油壓力太低；軸振動高；軸瓦磨損或發(fā)生靜電腐蝕；潤滑油乳化變質(zhì)、油中水分大、機械雜質(zhì)超標；機械對中不良；軸位移過高引起止推瓦、軸承的溫度升高；軸承溫度檢測的一次儀表或溫度探頭導線燒壞。? 由于壓縮機和電機的聯(lián)合噪音 , 操作時必須帶耳塞 。? 用清潔油加滿油箱 . 確保油系統(tǒng) 已經(jīng)試運行。牽制表示要檢查壓縮機軸封，壓縮機的對中，如有摩擦 , 應檢查葉輪間隙。? 把裝置投運到正常運行 狀態(tài)。? 如果壓縮機液體排放量超常， 應立即予以分析找出液體來源。如有發(fā)生 應立即停機處理。該記錄對壓縮機停機檢查、停機維修時間的確定， 以及對壓縮機哪個部位應予以特別注意都非常有幫助。另一種是在機組運行中，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)，因設(shè)備故障或發(fā)生設(shè)備故障不能繼續(xù)運行，需要強制停機；或者工藝系統(tǒng)發(fā)生問題，為確保生產(chǎn)安全，這種無計劃、無準備的停機，叫 “ 緊急停機 ” 。在各個轉(zhuǎn)速階段的運行時間和降速速度，原則上可按升速曲線的逆過程進行。 壓縮機密封氣，油系統(tǒng)應保持運行，待機組軸承溫度降到 45℃ 以下時，可停運油系統(tǒng)，壓縮機干氣密封系統(tǒng)。（如晃電、停公用工程、機組某一檢測值超過規(guī)定數(shù)據(jù)等）? 機組的緊急停機除一些共性緊急情況外，每臺機組尚有具體緊急情況，需要具體對待，緊急停機操作程序及內(nèi)容也不相同。6）對機組所屬管道、閥門、支架等設(shè)施進行定期檢查。? 常減壓操作注意事項何謂暖管及注意事項 冷的蒸汽管道在引入蒸汽時，有一個熱膨脹的過程，為使膨脹充分，必須有足夠的時間緩慢的提升溫度和壓力（同時注意排放疏水）以逐漸達到額定值，這就叫暖管。若發(fā)生水擊，迅速將蒸汽閥門關(guān)閉，并充分疏水后，重新進行暖管。（聽、摸、比、聞、看）備用泵啟動后出口閥關(guān)憋壓，若壓力表數(shù)值很低，停泵，關(guān)閉運行泵出口閥，打開備用泵放空閥重新進行灌液，啟泵正常后停原運行泵。B、外觀檢查：檢查泵體軸承冷卻水、機封冷卻、封油是否投用，潤滑油油位正常，地腳螺栓是否松動，保護罩是否完好。 低壓暖管：即低壓力大流量蒸汽進行暖管，一般維持在 ～ 3絕對大氣壓 ，對于大功率高參數(shù)汽輪機維持 5～ 6絕對大氣壓，低壓暖管一般結(jié)束溫度在 150℃ 。8）注意：非本崗人員不得操作設(shè)備、調(diào)速器及儀表。平時應當多做事故預想和緊急停機練習，以達到心中有數(shù)，遇事不慌，以免發(fā)生誤操作；更要避免操作不當?shù)氖鹿蕯U大化，這要求操作人員除了要具備高度的責任感外，還要具有對機組情況的深入掌握和熟練的操作技術(shù)。也可采用對機組缸內(nèi)鼓入熱風的方法干燥，但必須注意調(diào)整熱風溫度，使汽缸溫度高于室溫 3～ 5℃ 為宜；冬季要做好防凍保溫工作，汽輪機、壓縮機所有管道內(nèi)不應有積水。在特定情況 下，可以采取緊急打閘停機措施，停機后注意盤車。② 、停機過程分析 在正常停機中，根據(jù)不同的停機目的，在運行操作上也有所不同，停機后所保持的汽缸金屬溫度水平也不同。?然而仍需操作人員作周期性巡視。 一般情況下操作人員能夠在自控系統(tǒng)之前覺察出設(shè)備異常， 能避免不必要的停車或損壞運行設(shè)備！?。?！ ? 檢查油箱油位。 壓縮機停機后應繼續(xù)運行油泵，直至軸承溫度下降到常溫。 應注意下面一般性注意事項： 通過減速緩慢減小負荷。 確認壓縮機管道及附屬設(shè)備上的安全閥和防爆板已裝備齊全，安全閥調(diào)校整定，符合要求，防爆板規(guī)格符合要求。? 初次運行時 , 吸入口應安裝新錐形過濾器 , 絲網(wǎng)應結(jié)實 , 不會沖破 。初次啟動前的檢查? 運動部件去除油漆， 保護膜 ,和雜物 ?；驒C械雜質(zhì)超標；壓縮機喘振