交通調(diào)查(完整版)
【正文】 理即可得到交通量值。缺點(diǎn)： 購置儀器費(fèi)用較高，而且需對儀器經(jīng)常進(jìn)行檢驗(yàn)、維修及電源保證，對測設(shè)人員技術(shù)水平的要求也較人工測定時高。? （二）交通量調(diào)查的種類 按交通調(diào)查涉及的范圍分：– 區(qū)域交通量調(diào)查 (交通量的大小及變化 )– 小區(qū)邊界線交通量調(diào)查 (進(jìn)入和駛出小區(qū)范圍的交通量 )– 核查線調(diào)查 (分界線兩側(cè)區(qū)域相互來往穿過檢查線的交通量)– 特定地點(diǎn)或?qū)ｍ?xiàng)交通量調(diào)查 (在特定地點(diǎn)進(jìn)行的交通量調(diào)查) 按交通調(diào)查要求分：– 分方向、不分方向– 分流向、不分流向– 分車型、不分車型二、交通量調(diào)查二、交通量調(diào)查? （三）交通量調(diào)查的方法二、交通量調(diào)查二、交通量調(diào)查人工觀測法方法： 在選定的地點(diǎn)及時間，由測量人員計(jì)測和記錄通過實(shí)測斷面的車輛數(shù)。測定時可分行車方向、車道、車種進(jìn)行，也可對整個道路的全部車輛進(jìn)行測量。NC97磁映像檢測線圈檢測? 氣壓管式檢測器二、交通量調(diào)查二、交通量調(diào)查 原理： 將密閉的 充氣橡膠管 作為傳感器橫放在路面上，當(dāng)車輛駛過，受車輪重力作用，管內(nèi)的壓力發(fā)生變化，推動氣動開關(guān)，發(fā)出信號，檢測車輛到達(dá)。優(yōu)點(diǎn)： 實(shí)測精度好，可節(jié)省現(xiàn)場實(shí)測人數(shù)。? （二）地點(diǎn)速度的調(diào)查 觀測地點(diǎn)的選擇– 一般速度調(diào)查時– 確定信號控制時– 判斷交通措施效果– 事故多發(fā)點(diǎn)– 調(diào)查時間的選擇 典型性和代表性的時段– 一般情況 —— 天氣良好、交通和道路狀況正常– 高峰時段和非高峰時段三、速度調(diào)查三、速度調(diào)查三、速度調(diào)查三、速度調(diào)查 地點(diǎn)速度的觀測方法– 人工觀測 ① 量測一小段距離 ② 觀測車輛通過時間 ③ 計(jì)算速度– 雷達(dá)測速儀測速– 車輛感應(yīng)器測速– 視頻檢測儀測速三、速度調(diào)查三、速度調(diào)查 地點(diǎn)速度的抽樣? 抽樣的樣本量：n― 最小 樣 本量；E ― 觀測的車速允許誤差值（ km/h），取決于平均車速所要求的精度，一般可取 E＝ 2 km/hK ― 置信水平系數(shù)如表 31σ ― 估計(jì)樣本的標(biāo)準(zhǔn)偏差，可按表 32取用。 觀測時間取決于調(diào)查目的 , 可選在高峰時段 , 也可選在非高峰時段。三、速度調(diào)查三、速度調(diào)查牌照法試驗(yàn)車觀測法（浮動車法）五輪儀法光感測速法跟車法三、速度調(diào)查三、速度調(diào)查 試驗(yàn)車觀測法（浮動車法） 試驗(yàn)車在已知區(qū)間內(nèi)作往復(fù)行駛調(diào)查，并記錄通過區(qū)間的時間，對面車道來車數(shù)及本車道超車與被超車數(shù)量。車上有兩名觀測人員，一人觀測沿線交通情況，并用秒表讀出經(jīng)過各標(biāo)記的時間、沿線停車時間及停車原因，另一人記錄。 交通密度資料在劃分服務(wù)水平、分析瓶頸交通等中均有應(yīng)用，交通密度還是研究交通流理論的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。四、密度調(diào)查四、密度調(diào)查 (4) 出入量法的優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) ： 方法簡便 ； 無須很多設(shè)備 ； 適用于各種交通狀況 ， 既能保證精度又實(shí)用有效。在高速公路上 ,由于車速高 ,這時可取每秒 2個畫面的速度。 ? 停車延誤，車輛由于某種原因而處于靜止?fàn)顟B(tài)產(chǎn)
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