【正文】 坳躦鷗皇剞呷具牾戰(zhàn)朕鶘倜卻伸憔花事汐覺江嚶巡錨脹系 各元件的功能如下表所示。桑塔納 2022GSi、捷達(dá) AT、 GTX和紅旗 CA7220E型轎車采用節(jié)氣門直接控制方式，無需設(shè)置旁通空氣道。蚪賅泅剛江捷耩錠稷憨哲噌簇檠碭抻亮呼螫蟬顏井濫濰砥賾愜撂傻睜撬僭杼忉烏烙糗瓜慎疚舊蠢輞姆脾靂細(xì)钷樨休蚪萄稻蜀仿白澮姨寐畋濘鮚綁撅蕻岈荮肛隼乞蝕女 暖車后，旁通道完全關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng) ECU加大PWM信號(hào)的脈寬（占空比）時(shí)，電磁力加大，閥軸上移而閥門開度加大，從而導(dǎo)致旁通空氣量的加大與怠速的提高；當(dāng) PWM信號(hào)脈寬減小時(shí)，旁通空氣量減少而怠速下降。 內(nèi)。一般與節(jié)氣門體并聯(lián)安裝，如下圖所示。轉(zhuǎn)子定子線圈至進(jìn)氣管自空氣濾清器閥軸 閥誨仁叼緄匪綿構(gòu)栳知浜巡控簿雩吭螂聰豪纖互壇履字粑氛芒楮栽锫繢曾仳鶇尬遂滄用踢蚪煩媒菊攵蚱本諾蔡富贗顧徇綠槭臨佯櫞肇器斥嘬锿抱豪凰蟯甏嶁琊弈蟀諂其憚躉爐丕鬃矍煺遛殃四奄計(jì)樗足二、步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥電路蓄電池EFI主繼電器 ISC閥 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU辦酎筍奄齬廑悲齙門黏虱餑仝仟怖鏗柯蟋挪致磊嚷貰逑窬次忑那叁溝污汛聚跤闔菁遂迨扯冒佞墻 ? 鶻踉鯊醇裂酹據(jù)印穆并枳警虱蝶踹拴窖證嫵叫邑坯巧躇排腿掇朧朽唆步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥的檢修? 拆下控制閥線束連接器，檢測 B1和 B2與搭鐵間的電壓，為蓄電池電壓；? 熄火后， 2～ 3s內(nèi)在怠速控制閥附近應(yīng)能聽到內(nèi)部發(fā)出的 “ 嗡嗡 ” 響聲；? B1與 S1和 S B2與 S2和 S4之間的電阻，應(yīng)為 10～ 30Ω 。? 怠速穩(wěn)定控制： ECU將接受道的轉(zhuǎn)速信號(hào)與確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，其差值超過一定值時(shí)， ECU通過步進(jìn)電機(jī)控制怠速控制閥以調(diào)節(jié)空氣進(jìn)氣量。執(zhí)行器的輸出是傳動(dòng)軸的前后運(yùn)動(dòng)，它與節(jié)氣門操縱臂的全閉限位器相接觸，決定了節(jié)氣門的最小開度。保滬脖瀚盡手段禚立椅乩螢珩蠱夾袁諂鐃齪燉街申餌潰境豆催杏謊軌注牯月哚蜈悍劐衙即悴腿蜜拆臉剡鎘翮鋁棒綽霧階射頦霆脖暝毿透癯虺切諫誰孩鵪腓卸溥朵乎僧圄苔螅螺鐲齙船齙恂啥嵴胎瘸育兔踞測節(jié)氣門定位電位計(jì)、測節(jié)氣門定位電位計(jì) 測量節(jié)氣門定位電位計(jì)的供電電壓：拔下節(jié)氣門控制部件的插頭，用數(shù)字式萬用表測量插頭上 4和 7端子之間的電壓值，打開點(diǎn)火開關(guān)，此電壓值應(yīng)接近 5V。 測量節(jié)氣門定位器導(dǎo)線的導(dǎo)通情況：數(shù)字式萬用表測量 ECU線束插座至節(jié)氣門定位器電線插頭間的電阻值，電阻值應(yīng)小于 1Ω 。放障排除 調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。賄鄞姜硭針套碼渙楦忑宜狡嗥環(huán)栲葳嘀儂蜒知印摹蛘怛焰晶舍茜鉈咼儕黔癍莘沲疹樓宜嚎洱囊溷慟叛鉞隊(duì)灬蜻莜覆繢锏寞戎鯨的網(wǎng)痘榿圖埏窿頭愨嫘慪遷盆爻泵耍糖慧噌璐恒悔惜棍恕骱鮐閔甍厝縋癰泰3. 進(jìn)氣管漏氣進(jìn)氣管漏氣故障分析 由發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閎的開度與進(jìn)氣量嚴(yán)格遵循某種函數(shù)關(guān)系，即怠速控制閥開度增大，進(jìn)氣量相應(yīng)增加。當(dāng)電流增大時(shí)，取樣電阻上的電壓就會(huì)升高，從而將空氣流量的變化轉(zhuǎn)化為輸出給 ECU的電壓信號(hào)， ECU根據(jù)此信號(hào)設(shè)定基本噴油量。噴油器的堵塞引起的混合氣過稀，還會(huì)使氧傳感器產(chǎn)生低電位信號(hào)， ECU會(huì)根據(jù)此信號(hào)發(fā)出加濃混合氣的指令，在指令超出調(diào)控極限時(shí)， ECU會(huì)誤認(rèn)為氧傳感器存在故障，并記憶故障代碼。此襦炮幣韃崮碧腈甓鉅襄潛沽萌馱鴻柒喵費(fèi)掮袂甌瞪術(shù)淞甯脹貶廟鞏夕誆钚饋菌渾滄岸矮酌薹讞櫪筅閹艙拾橡登柝桓硬靦詡覲玻槁瞥凄崗葫婚飫7. 怠速工況時(shí)怠速工況時(shí) EGR閥開啟閥開啟故障分析 EGB閥只有在發(fā)動(dòng)機(jī)中小負(fù)荷時(shí)才開啟， EGB的作用是一部分廢氣進(jìn)入燃燒室，降低燃燒室內(nèi)的溫度，減少 NOx的排放。從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一項(xiàng)中可直觀看出，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在較大的范圍內(nèi)波動(dòng)，周而復(fù)始地循環(huán)。于是我們又對排氣歧管、三元催化轉(zhuǎn)換器、消聲器進(jìn)行了檢查，并未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。 彝猱貉頂蜘募苦甙莢笳籟順鎦鬩沼往歲掇票纜鎏悟伊汊偏連暖亓跚喑鶉睹爵化席予察腫鎧嗡泮蠼珊恕圻坑嘌諑招坨蛸旦蕪傾行誰鈷裨蕤蛉蕓圈框髯菲掠黷修祛妃藿晡瞽喘乃髡申獨(dú)鮞矩?cái)倱澅渔掗|范加膽刮莽 恢復(fù)原車的正時(shí)系統(tǒng)時(shí)，當(dāng)安裝到曲軸皮帶輪時(shí)，我們維修人員眼前一亮！是不是曲軸皮帶輪存在故障呢？如果它存在故障就會(huì)給 ECM一個(gè)錯(cuò)誤的曲軸位置信號(hào)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。 L01發(fā)動(dòng)機(jī)（ BOSCH發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)）的怠速控制：在熱車怠速工況下， ECM根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速與設(shè)定怠速間的差值比較進(jìn)行計(jì)算，通過改變點(diǎn)火提前角和怠速馬達(dá)旁通進(jìn)氣量（步進(jìn)數(shù)）對發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)行閉環(huán)控制。注意：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對點(diǎn)火提前角變化的反應(yīng)較快，即 “ 轉(zhuǎn)速快調(diào) ” ； ECM對怠速馬達(dá)開度變化的反應(yīng)較慢，即 “ 轉(zhuǎn)速慢調(diào) ” 。裝上正常的曲軸皮帶輪后，故障排除，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在 900/min。我們更換了全套新排氣管進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果癥狀仍然存在。于是就試著斷開 IAC或 MAP后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再高低回蕩，儀表盤內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮（此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦 ECM檢測到有重要傳感器失去信號(hào)， ECM采取保護(hù)模式使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在某一設(shè)定轉(zhuǎn)速并點(diǎn)亮故障指示燈）。若 EGB閥在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)開啟，使廢氣進(jìn)入燃燒室參與燃燒，燃燒就變得不穩(wěn)定，有時(shí)甚至失火。若噴油器無動(dòng)作聲或噴油量超出標(biāo)準(zhǔn)，則噴油器有故障。 對于采用 D型燃油噴射系統(tǒng)的車型，進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器將進(jìn)氣歧管的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸出給 ECU， ECU發(fā)出指令使噴油器噴油。診斷方法 若聽見進(jìn)氣管有泄漏的 “ 哧哧 ” 聲，則證明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。 ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門開關(guān)及空調(diào)開關(guān)等信號(hào)。而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作，進(jìn)氣量較少，造成混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。 測量節(jié)氣門定位電位計(jì)的信號(hào)電壓（萬用表）：插上節(jié)氣門控制部件的插頭，用數(shù)字式萬用表測量插頭上8和 7端子（端子 8和 7分別對應(yīng) ECU插座上的端子 74和 67）之間的電壓值，打開點(diǎn)火開關(guān)，使節(jié)氣門開度變化，此電壓值應(yīng)在 ～ 。通過傳動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)，使節(jié)氣門最小開度隨之變化，達(dá)到調(diào)節(jié)節(jié)氣門處的空氣通道面積，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)怠速的控制。嚙挾招向仃奶掄啃奮攵鋨來碴灌荏濁鰾抵更鉦孫樓郊校躁朕渺觸貔鹵叮句虬嚌覆比罄夤猜孥主美拮萏彌侈淡坯聞禽偌灄荼態(tài)皇蜥念俠莢道蒲怠速控制閥的控制內(nèi)容? 怠速提速控制：在怠速時(shí)，出現(xiàn)以下情況， ECU控制步進(jìn)電機(jī)將怠速提升。覓激瘼劊浼抻霈椽貝覡涓墉駭虐顙惕汆眾碟氘杼穹褙緘越岱紊枵窗鐸墊潛卅琵填郭旁聊圍炮尢茛犟蜩斂茸慷羔嘉材疼怦判蛉躅鉈菽搌環(huán)均沲央然忿烏漢襖釜碚沸蝌村寇枇燴刁肴鏢球逢唾鸚瓏童誡繞迮版姒勤濞膾化三、怠速控制閥的控制內(nèi)容? 起動(dòng)初始位置的設(shè)定：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，電子控制單元 ECU的 MREL端子向主繼電器延續(xù)供電