汽車車燈發(fā)展史(正式版)(完整版)
【正文】 照燈，差不多經(jīng)歷了120年，其演變過程如下： 第一代乙炔氣前照燈 前照燈具有高的輪廓亮度，乙炔氣火焰的亮度比當時的電光源所能達到的亮度高出一倍，因而，在1925年以前使用的汽車前照燈幾乎全是乙炔前照燈。1906年，世界上第一次用一個蓄電池供電的電燈照明。1887年，一個駕駛員在黑暗的曠野上迷路時，一位農(nóng)民用手提燈把他引回家。H1926年，通用汽車公司把大燈變光開關(guān)從方向盤移到地板。第二代電光源前照燈 1913年帶螺旋燈絲的充氣白熾燈泡問世， 因其具有較高亮度，給電光源前照燈開辟了廣闊的前景。近光系統(tǒng)分為歐洲系統(tǒng)和美國系統(tǒng)兩種，兩大系統(tǒng)的協(xié)調(diào)問題是當今世界汽車燈光發(fā)展的重大課題之一?！? 第六代自由面反射鏡前照燈及氙氣燈 自由面反射鏡，即使用凸透鏡聚光技術(shù)的前照燈。在副燈絲的下方有一個鉬制的遮光罩, 遮光罩一側(cè)沿水平遮光, 另一側(cè)向下傾斜15176。 拋物面是以拋物線為母線繞軸旋轉(zhuǎn)180176?！ ∨涔忡R上常用折射單元有: (1) 柱面透鏡(凹圓柱面或凸圓柱面) 使光線左右發(fā)散成一定角度, 見圖6 所示。 此種前照燈目前在我國用得最多, 老桑塔納, 新桑塔納及夏利等都用這種前照燈, 它由H4 燈加上拋物面反射鏡和配光鏡組成近、遠光一體的前照燈, 它的原理如前面所述?！《鄼E球射燈如圖13 所示:圖13 多橢球射燈多橢球射燈形式的前照燈由光源, 多橢球反射鏡, 遮光板及非球面透鏡組成。2．封閉式的前照燈 封閉式前照燈的反射鏡和配光鏡用玻璃制成一體，里面充以惰性氣體。來自燈泡的光利用反射鏡聚成第二焦點，再通過散光鏡將聚集的光投射到前方。四、汽車前照燈檢測有關(guān)內(nèi)容前照燈光束照射位置要求（1）機動車在檢驗前照燈的近光光束照射位置時,前照燈在距離屏幕10m處,(H為前照燈基準中心高度,下同),其水平方向位置向左向右偏差均不得超過100mm。檢查項目新注冊車在用車車輛類型兩燈制四燈制兩燈制四燈制汽車，無軌電車15000120001200010000允許四燈制的機動車其中兩只對稱的燈達到兩燈制要求視為合格。（1）發(fā)光強度的檢測原理如圖 2所示，把光電池3與光度計1連接起來，以適當距離使前照燈照射光電池后，光電池根據(jù)前照燈發(fā)光強度的大小產(chǎn)生電流使光度計指針動作，從而指示出前照燈的發(fā)光強度。B50L代表約50m 距離處迎面汽車的駕駛員眼睛位置, 該位置的照度越低越好, 可避免眩光、50R , 75R 分別表示約50m 和75m 距離處的車道右邊線對光照度有要求的兩個點的位置。H 點的光照度應(yīng)大于最大光照度的018 倍, 離H 點向左、向右11215cm 處的光照度不低于24lx, 離H 點向左、向右225cm 處的光照度不低于6lx 。這種方法早期美、歐車燈廠都有使用,目前美國一些中小型車燈廠有時也用此種方法。 (2) 預(yù)見的車燈配光曲線(等光強曲線, 等光照度曲線等)?？蛻魧δ承┙Y(jié)果不滿意的話, 公司可以及時對設(shè)計進行修改, 以便滿足用戶要求。此種方法的缺點是受到鑲拼實物的限制,很難設(shè)計出超越實物的新燈具。計算機輔助前照燈配光設(shè)計的目的就是要在沒有樣燈情況下, 能估算出在各檢查點的光照度, 從而對光學設(shè)計不斷進行修改, 使配光設(shè)計結(jié)果比較接近ECE 標準的要求。垂直線VV ′相當于右側(cè)車道的軸線,直線HG′和HG 對應(yīng)透視圖右側(cè)車道的左右邊線。根據(jù)其差值便可使上下偏斜指示計3或左右偏斜指示計1動作，從而可測出前照燈光軸的偏斜量。兩側(cè)的垂直線V左V左和V右 V右分別為被檢車輛的左右前照燈的中心線；水平線hh與被檢車輛的前照燈的中心等高,距地面高度為H(mm)；其下一條水平線的高度為H1,與被檢車輛的前照燈遠光光束中心的上限值()等高,最下面的一條水平線的高度為H2,與被檢車輛的前照燈近光光束中心的上限值()等高。（3）機動車裝用遠光和近光雙光束燈時以調(diào)整近光光束為主。在第二焦點附近設(shè)有遮光板，可遮擋上半部分光，形成明暗分明的配光。其結(jié)構(gòu)如圖5－11b、c所示。遮光板的作用可以產(chǎn)生清晰的明暗截止線, 最后采用非球面透鏡將光斑投射到需要照明的區(qū)域。圖10 帶配光鏡的前照燈 自由曲面前照燈如圖11 所示: 圖11自由曲
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