【正文】 色，中密，潮濕～飽和，厚度為 4～ 10m，細(xì)圓礫土為Ⅱ級(jí)普通土，卵石土為Ⅲ級(jí)硬土，主要下伏于鐵路專(zhuān) 用線(xiàn)。大部分已辟為耕地，園林地，局部為城鎮(zhèn)。 ③ 新建趙固煤礦鐵路專(zhuān)用線(xiàn)及新鄉(xiāng)寶山電廠(chǎng)鐵路專(zhuān)用線(xiàn) 趙固煤礦專(zhuān)用線(xiàn)和新鄉(xiāng)寶山電廠(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)也是 XX集團(tuán)東部鐵路的組成部分。 東部主要有演馬莊礦、中馬礦、小馬礦、九里山礦、古漢山礦、韓王公司、 XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)總體規(guī)劃及大列運(yùn)輸適應(yīng)性技術(shù)改造可行性研究 中鐵鄭州勘察設(shè)計(jì)咨詢(xún)?cè)河邢薰? 馮營(yíng)公司等，目前多數(shù)處在生產(chǎn)期，另外東部新建礦井有趙固一礦、趙固二礦、新河礦及程村礦等。 鄭州鐵路局經(jīng)研究同意開(kāi)展 XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)總體規(guī)劃及大列運(yùn)輸適應(yīng)性改造可行性研究 ， XX 集團(tuán)與鄭州鐵路局協(xié)商后 提出應(yīng)遵循以下原則： ? 安陽(yáng)城集配站應(yīng)具備集配站和交接站功能 ，站場(chǎng)布置應(yīng)合理 ； ? 機(jī)車(chē)檢修、整備等附屬設(shè)施在安陽(yáng)城就近解決； ? 分析 XX 內(nèi)部裝車(chē)點(diǎn)為提高作業(yè)效率進(jìn)行的儲(chǔ)、裝、運(yùn)改造具體內(nèi)容、進(jìn)度、改造效果； ? 分析 XX 集團(tuán)近、 遠(yuǎn) 期運(yùn)量對(duì)待王站 的 影響； ? 合理 配置 機(jī)車(chē)、車(chē)輛 ， 寶山 電廠(chǎng)自備機(jī)車(chē)由 國(guó)鐵代管； 2．執(zhí)行情況 本次可行性研究按照上述原則執(zhí)行。 2． 煤炭工業(yè)部鄭州設(shè)計(jì)研究院 20xx年 2月編制的《河南省 XX 礦區(qū)總體規(guī)劃》及 20xx 年 10月編制的《 XX煤田總平面布置圖》。 2． 路網(wǎng)相關(guān)通道 路網(wǎng)相關(guān)通道主要是新月線(xiàn)、京廣線(xiàn)、新荷線(xiàn)、 京九 線(xiàn)等。礦區(qū)內(nèi)現(xiàn)有生產(chǎn)礦井 48 座，其中國(guó)有重點(diǎn)礦井 12 座，國(guó)有地方礦井 3 座，鄉(xiāng)鎮(zhèn)礦井通過(guò)資源整合后規(guī)劃保留 33 座， 另有在建礦井 5 座。本次主要對(duì)東部礦區(qū)總體規(guī)劃進(jìn)行研究。 ? 地形地貌 XX 集團(tuán)鐵路及新月線(xiàn)待王車(chē)站位于山麓沖洪積堆積區(qū)。 ①黏質(zhì)黃土 （ Q4al）： 淺黃色或褐黃色，軟塑～硬塑。主要下伏全線(xiàn)。 ? 水文地質(zhì)特征 ① 地表水 測(cè)區(qū)內(nèi)地表水主要分布于峪河 、山門(mén)河 及清水河， 均 屬于海河水系，發(fā)源于 太行山 ， 為間歇性河流，其補(bǔ)給來(lái)源主要以上游排水和大氣降雨為主，地下水徑向補(bǔ)給次之。 XX境內(nèi)風(fēng)景名勝區(qū)多位于太行山地，距離 XX 集團(tuán)鐵路約 20km，風(fēng)景名勝區(qū)對(duì)鐵路改造沒(méi)有影響。 1982 年 11月，公布為 XX 市文物保護(hù)單位。 沿線(xiàn)分布工礦企業(yè)主要有 XX萬(wàn)方鋁業(yè)股份有限公司 、 愛(ài)依斯萬(wàn)方電力 XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)總體規(guī)劃及大列運(yùn)輸適應(yīng)性技術(shù)改造可行性研究 中鐵鄭州勘察設(shè)計(jì)咨詢(xún)?cè)河邢薰? 有限公司 、 中國(guó)鋁業(yè)公司中州鋁廠(chǎng) 等， 這些 工礦企業(yè)與 XX 集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路相距較遠(yuǎn) ， 對(duì) XX集團(tuán)鐵路 專(zhuān)用線(xiàn) 改造 沒(méi)有影響。 ③ 擬建設(shè)的 XX口岸站 XX口岸站場(chǎng)、 XX鐵路東站擬建于馬村區(qū)文昌路的西側(cè)，占地 分別為 160畝和 650 畝。 XX 集團(tuán)作為河南省 7 大 重點(diǎn)煤炭企業(yè)之一， 其產(chǎn)品 以低灰低硫、高發(fā)熱量、高固定炭著稱(chēng)于世， 煤質(zhì)優(yōu)勢(shì)明顯， 是 鋼鐵、化工 等行業(yè) 的 優(yōu)質(zhì)動(dòng)力煤和化工用煤，廣泛應(yīng)用于 環(huán)渤海地區(qū)和華東 、中南 地區(qū) 重點(diǎn) 鋼鐵、化工 企業(yè) 。 為穩(wěn)定礦區(qū)煤炭產(chǎn)量， 大力發(fā)展 煤炭主業(yè)， 依據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和礦區(qū)可持續(xù)發(fā)展的要求，本著統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、綜合開(kāi) 發(fā)、有效利用和規(guī)模經(jīng)營(yíng)的原則， XX集團(tuán)對(duì) XX礦區(qū)進(jìn)行了整體規(guī)劃：對(duì)既有重點(diǎn)礦井升級(jí)改造，擴(kuò)大礦井規(guī)模，兼并整合相鄰規(guī)模小效益差的礦井；集中在東部礦區(qū)加快開(kāi)發(fā)新建國(guó)有重點(diǎn)煤礦及國(guó)有地方煤礦； 擴(kuò)大煤礦生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)礦區(qū)持續(xù)健康發(fā)展 。使鐵路運(yùn)力資源運(yùn)用得到優(yōu)化，貨運(yùn)生產(chǎn)由小批量運(yùn)輸向 整列裝載運(yùn)輸轉(zhuǎn)變 ， 能夠 大大提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率。 ㈥ 研究工作 概述 20xx 年 8 月我公司在《華電新鄉(xiāng)寶山電廠(chǎng)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)初步設(shè)計(jì)》中對(duì)XX 集團(tuán)鐵路待王接軌站至古漢山段既有線(xiàn)改造進(jìn)行了研究， 20xx 年 9 月通過(guò)了鄭州鐵路局專(zhuān)家的評(píng)審。 二、 經(jīng)濟(jì)與運(yùn)量 ㈠、 經(jīng)濟(jì) 特征 1． 線(xiàn)路吸引范圍內(nèi) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)、工 農(nóng)林牧業(yè) 、交通等 現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 概 XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)總體規(guī)劃及大列運(yùn)輸適應(yīng)性技術(shù)改造可行性研究 中鐵鄭州勘察設(shè)計(jì)咨詢(xún)?cè)河邢薰? 況 XX 市位于河南省西北部，北依太行 山 與山西接壤，南臨黃河與鄭州市、洛陽(yáng)市隔河相望，轄沁陽(yáng)、孟州二市和武陟、博愛(ài)、溫縣、修武四縣及山陽(yáng)、解放、馬村、中站四城區(qū)，土地面積 4071 平 方公里，總?cè)丝? 萬(wàn)人。 自 20xx 年到 20xx 年，全市引進(jìn)外來(lái)投資項(xiàng)目 1885 個(gè)，總投資558 億元，其中實(shí)際利用市外資金 264 億元。 進(jìn)一步鞏固農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)地位，提升制造業(yè)水平，快速發(fā)展服務(wù)業(yè)，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變?yōu)?7： 67： 26。 XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)總體規(guī)劃及大列運(yùn)輸適應(yīng)性技術(shù)改造可行性研究 中鐵鄭州勘察設(shè)計(jì)咨詢(xún)?cè)河邢薰? ② 水資源 XX 是華北地區(qū)不可多得的富水區(qū)，境內(nèi)河流眾多，流域面積在 100 平方公里以上的河流有 23條，還有引沁渠、廣利渠兩大人工渠，有群英、青天河、白墻、順澗等較大水庫(kù)，即將修建的南水北調(diào)工程也將從中心城區(qū)斜穿而過(guò)， 這些都給 XX 帶來(lái)了充裕的地表水資源。 根據(jù) XX 市總體規(guī)劃，由于市區(qū)鐵路影響城區(qū)發(fā)展，對(duì)城市污染嚴(yán)重，同時(shí)城區(qū)也限制鐵路發(fā)展，影響 XX 北站貨物進(jìn)出。 新菏鐵路是晉煤外運(yùn)南通道的重要通路， 為 國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線(xiàn)鐵路 ， 20xx年進(jìn)行了自動(dòng)閉塞改造 ， 目前電氣化改造設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，改造后輸送能力將達(dá)到億噸以上。 20xx 年末高速公路通車(chē)?yán)锍蹋?全市各級(jí)道路總長(zhǎng) 5049km。 九里山礦：原煤生產(chǎn)能力由 100 萬(wàn)噸 /年提高到 120 萬(wàn)噸 /年， 20xx 年已完成擴(kuò)建。 新河礦： 20xx年開(kāi)工建設(shè)， 20xx年建成投產(chǎn)，礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為 60萬(wàn)噸 /年。在 XX 集團(tuán)總體規(guī)劃中，對(duì)既有選煤廠(chǎng)進(jìn)行改擴(kuò)建、新建選煤 廠(chǎng)隨著既有礦井改造和新礦井建設(shè)同步實(shí)施，達(dá)到 15座礦井型選煤廠(chǎng)的規(guī)模，以適應(yīng)煤炭產(chǎn)量增長(zhǎng)的需要。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路外運(yùn)量平 均占煤炭銷(xiāo)售總量的 %。趙固電廠(chǎng)發(fā)電后產(chǎn)生的爐渣運(yùn)往田門(mén)千葉水泥廠(chǎng)用于生產(chǎn)水泥，年運(yùn)量為 80萬(wàn)噸， 由于運(yùn)量較大，且貨物 易產(chǎn)生 污染， 上述運(yùn)量均由 XX集團(tuán) 采用專(zhuān)用車(chē)輛通過(guò) 鐵路運(yùn)輸 進(jìn)廠(chǎng) 。 隨著 XX與柏山之間工業(yè)集聚區(qū) 的建成 ， XX北站部分運(yùn)量將轉(zhuǎn)移至柏山，經(jīng)待王車(chē)站的運(yùn)量相應(yīng)減少。 1905 清政府將原道口至清化一段鐵路收歸國(guó)有，改稱(chēng)道清鐵路，于 1906年 1月竣工通車(chē)。 作為道清鐵路 XX 站的 XX 貨運(yùn)北站至今還大致保留著原貌。 ? 規(guī)劃 新河礦鐵路專(zhuān)用線(xiàn) 規(guī)劃新河礦 專(zhuān)用線(xiàn)在演馬車(chē)站北咽喉引出后，右轉(zhuǎn)繞過(guò)演馬村折向東南，在前、后夏莊以西、王母泉村以東穿過(guò)，左轉(zhuǎn)進(jìn)入礦井裝車(chē)站，專(zhuān)用線(xiàn)正線(xiàn)全長(zhǎng) 。 ? 路基 區(qū)間直線(xiàn)路基寬度采用 ，曲線(xiàn)地段路基外側(cè)按規(guī)范進(jìn)行加寬。 ①演馬站 本站為中間站，中心里程 K4+。 車(chē)站 南端有水泥廠(chǎng)裝卸線(xiàn)及青石線(xiàn)，青石線(xiàn)已拆除。在集配站方向設(shè)有安全線(xiàn)。 小馬 站為 中 馬支線(xiàn)的盡端式車(chē)站，距中馬車(chē)站 ，站內(nèi)設(shè)到發(fā)線(xiàn) XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)總體規(guī)劃及大列運(yùn)輸適應(yīng)性技術(shù)改造可行性研究 中鐵鄭州勘察設(shè)計(jì)咨詢(xún)?cè)河邢薰? XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)總體規(guī)劃及大列運(yùn)輸適應(yīng)性技術(shù)改造可行性研究 中鐵鄭州勘察設(shè)計(jì)咨詢(xún)?cè)河邢薰? XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)總體規(guī)劃及大列運(yùn)輸適應(yīng)性技術(shù)改造可行性研究 中鐵鄭州勘察設(shè)計(jì)咨詢(xún)?cè)河邢薰? 與裝車(chē)線(xiàn)各一股，有效長(zhǎng)均為 407m，另有材料線(xiàn)一股，有效長(zhǎng) 144m，車(chē)站盡端設(shè)牽出線(xiàn)一條，有效長(zhǎng) 107m。 既有 軟橫跨支柱立在 II 道 和 4 道之間、 10 道之間，部分在 22 道外。 XX 集團(tuán)管轄內(nèi)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)通信系統(tǒng)為有線(xiàn)模擬電話(huà)方式 ， 在安陽(yáng)城工區(qū)內(nèi)設(shè)有礦區(qū)程控電話(huà)交換機(jī) 1 臺(tái)，用于礦區(qū)及各站間撥號(hào)聯(lián)系。 既 有 XX集團(tuán)各車(chē)站電源由各礦引接，安陽(yáng)城站 由九里山變電站引出兩路混合線(xiàn)路至 XX 集團(tuán)鐵路工區(qū)內(nèi)，分別 T 接 200/160kVA 變壓器（一主一備）饋出低壓電纜（約 公里）供之。如不進(jìn)行相應(yīng)改造必定 加大接軌站的改編作業(yè)量， 進(jìn)一步 加重國(guó)鐵負(fù)擔(dān)，造成局部擁堵，影響礦區(qū)的運(yùn)量增長(zhǎng)的需求。 ㈡ 擴(kuò)能 方案研究 1．既有能力與預(yù)測(cè)運(yùn)量適應(yīng)情況分析 根據(jù) 第三章貨運(yùn)量 預(yù)測(cè)， XX 集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路干線(xiàn) 貨運(yùn)量如 下 表 ： XX 集團(tuán)鐵路干線(xiàn)貨流密度表 (單位： 萬(wàn)噸 ) 表 34 區(qū)段名 近期 20xx 年 遠(yuǎn)期 2018 年 上行 下行 上行 下行 待王 — 演馬 530 260 557 520 演馬 — 安陽(yáng)城 429 260 456 520 安陽(yáng)城 — 古漢山 417 285 444 545 古漢山 — 風(fēng)凹 315 320 192 580 風(fēng)凹 — 張屯 375 60 422 60 張屯 — 趙固礦 345 60 392 60 XX 集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路各支線(xiàn)鐵路貨運(yùn)量如下表： XX 集團(tuán)鐵路各支線(xiàn)貨流密度表 (單位： 萬(wàn)噸 ) 表 35 區(qū)段名 近期 20xx 年 遠(yuǎn)期 2018 年 上行 下行 上行 下行 中馬 — 待王 （經(jīng)待焦聯(lián)絡(luò)線(xiàn)） 82 0 82 0 演馬 — 新河 40 0 40 0 安陽(yáng)城 — 九里山 107 0 107 0 古漢山 — 五里源 0 0 150 0 張屯礦 — 張屯 30 0 30 0 XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)總體規(guī)劃及大列運(yùn)輸適應(yīng)性技術(shù)改造可行性研究 中鐵鄭州勘察設(shè)計(jì)咨詢(xún)?cè)河邢薰? 風(fēng)凹 — 寶山電廠(chǎng) 0 290 0 570 風(fēng)凹 — 中 州鋁廠(chǎng) 0 30 0 180 XX 集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路干線(xiàn)年輸送能力如下表： XX 集團(tuán)鐵路干線(xiàn)輸送能力表 表 36 區(qū)間 項(xiàng)目 待王 ~演馬 演馬 ~安陽(yáng)城 安陽(yáng)城 ~古漢山 古漢山 ~風(fēng)凹 風(fēng)凹 ~趙固一礦 輸送能力（ Mt/年） 。部分專(zhuān)用線(xiàn)在其他專(zhuān)用線(xiàn) XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)總體規(guī)劃及大列運(yùn)輸適應(yīng)性技術(shù)改造可行性研究 中鐵鄭州勘察設(shè)計(jì)咨詢(xún)?cè)河邢薰? 區(qū)間接軌，直接影響線(xiàn)路通過(guò)能力。 車(chē)站建有污水泵站一座 ， 生產(chǎn)辦公房屋的糞便污水及生活廢水共同排入附近集水坑。各站間敷設(shè)的電纜均為 HYA53鎧裝電纜，線(xiàn)徑 ，電桿吊掛方式。 ? 機(jī)務(wù)、車(chē)輛 目前待王車(chē)站配屬 DF7型內(nèi)燃機(jī)車(chē) 2 臺(tái)，每臺(tái)配備調(diào)車(chē)人員 12 人，擔(dān)當(dāng)待王 站至 XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路各站的取送車(chē)作業(yè)。 站內(nèi) 正線(xiàn) 2股（Ｉ、 II 道），到發(fā)線(xiàn) 6股（ 12 道），有效長(zhǎng)為 1050m。站內(nèi)到發(fā)線(xiàn) 2條，裝車(chē)線(xiàn) 1條，其中 3 道為到發(fā)線(xiàn)，有效長(zhǎng) 430m， 2道為裝車(chē)線(xiàn)，有效長(zhǎng) 409m，站內(nèi)另有材料線(xiàn)一股。 ④風(fēng)凹車(chē)站 趙固煤礦專(zhuān)用線(xiàn)在古漢山站外接軌，為便于寶山電廠(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)接軌，預(yù)留了鳳 凹 車(chē)站，站中心里 程 K18+， 新鄉(xiāng)寶山電廠(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)引入時(shí)，新建兩條到發(fā)線(xiàn)，到發(fā)線(xiàn)有 效長(zhǎng) 1050m。 韓王支線(xiàn)在車(chē)站北端引入，并設(shè)安全線(xiàn)。 ? 軌道 正線(xiàn)鋼軌選用 50kg/m標(biāo)準(zhǔn)軌。 XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)總體規(guī)劃及大列運(yùn)輸適應(yīng)性技術(shù)改造可行性研究 中鐵鄭州勘察設(shè)計(jì)咨詢(xún)?cè)河邢薰? ? 規(guī)劃 XX 集團(tuán)鐵路與中州鋁廠(chǎng)鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn) 規(guī)劃 線(xiàn)路自風(fēng)凹車(chē)站西咽喉引出后向西延伸，經(jīng)白莊、北孟村南跨越南水北調(diào)中線(xiàn)總干渠，與中州鋁廠(chǎng)企業(yè)站牽出線(xiàn)并行引入企業(yè)站，全長(zhǎng)。近年來(lái)，部分礦井資源枯竭，新的礦井開(kāi)工建設(shè)，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)也 將隨之延伸。 1920年，道清鐵路開(kāi)始向孟縣延伸， 1925年 10月由清化修至陳莊后停工。 ? 研究年度內(nèi)待王車(chē)站總運(yùn)量 根據(jù) 近、遠(yuǎn)期 XX 集團(tuán)中馬礦及東部礦區(qū)運(yùn)量、寶山電廠(chǎng)運(yùn)量、 XX 北站經(jīng)由本站運(yùn)量 ， 研究年度內(nèi)近期待王站到 、 發(fā)運(yùn)量分別為 410 萬(wàn)噸、 728 萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期 到發(fā)運(yùn)量分別為 670萬(wàn)噸、 755萬(wàn)噸。近期運(yùn)量 260 萬(wàn)噸 /年，遠(yuǎn)期運(yùn)量 520萬(wàn)噸 /年。 2． XX 集團(tuán)非煤產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)量 ? 非煤產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā) 煤化工產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 60 萬(wàn)噸 /年甲醇項(xiàng)目， 20xx 年形成生產(chǎn)能力， 20xx年建成 20 萬(wàn)噸 /年燒堿和 20 萬(wàn)噸 /年聚氯乙烯項(xiàng)目。 XX 集團(tuán)現(xiàn)有自備電廠(chǎng) 5座，共有 11臺(tái)機(jī)組，總裝機(jī)容量 244MW。該礦與 XX 市規(guī)劃有矛盾，目前未得到規(guī)劃部門(mén)的批準(zhǔn)。 古漢山礦：原煤 生產(chǎn)能力由 70萬(wàn)噸 /年提高到 150萬(wàn)噸 /年，計(jì)劃 20xx年完成擴(kuò)建。 ㈡、路網(wǎng)構(gòu)成 在既有路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，近、遠(yuǎn)期與本線(xiàn)相關(guān)的路網(wǎng)構(gòu)成為： 20xx 年：隴?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 鄭州 至西安段、石太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、太中銀鐵路建成；焦柳線(xiàn)、南同蒲、新菏線(xiàn)、京九線(xiàn)電化改造完成；南陳鋪至嘉峰鐵路、長(zhǎng)治至 兗州 鐵路