案例分析-(完整版)
【正文】 船長(zhǎng)不得不拋棄甲板上的部分貨物，以確保船貨的安全，所拋棄的貨物稱為共同海損犧牲。 案例討論 3．2002年10月，澳大利亞達(dá)通貿(mào)易有限公司向我國(guó)華東吉發(fā)有限責(zé)任公司訂購(gòu)飼料用玉米10000公噸。在本案中，保險(xiǎn)總金額=CIF貨值（1+加成率）10000箱=50（1+10%）=550000美元；總保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率=550000（%+%+%）=6600美元。試計(jì)算該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？ 答案要點(diǎn) 根據(jù)規(guī)定，保險(xiǎn)金額，也稱投保金額，是指被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司投保的金額，也是保險(xiǎn)公司承擔(dān)的最高賠償金額，還是計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的基礎(chǔ)。因此在本案中，我方不應(yīng)同意對(duì)方的要求，應(yīng)由對(duì)方持我方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單據(jù)向保險(xiǎn)公司索賠。該商按合同規(guī)定開來的信用證經(jīng)我方審核無誤。兩日后買方再次到賣方所在地提貨，但因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣，致使堆放貨物的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)水，300噸咖啡豆受水浸泡損壞。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。本案所說的情況顯然不屬于慣例規(guī)定的范圍，所以賣方A公司拒賠是沒有道理的。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是貨物包裝不良，在運(yùn)輸途中吸收空氣中的水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，B公司向A公司提起索賠。 案例討論 2．我國(guó)山東某出口公司按CIF條件與韓國(guó)某進(jìn)口公司簽訂了一筆初級(jí)產(chǎn)品的交易合同。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運(yùn)達(dá)目的港，買方仍有權(quán)拒收單據(jù)并拒付貨款。由于貨物部分受損，買方以未收到全部約定的貨物為由，僅同意支付40%的貨款，拒絕匯付剩余的35%的貨款。我出口公司在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝上開往目的港的海輪，并在裝運(yùn)前向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 ，向CIPP投保一切險(xiǎn)并和進(jìn)口商約定信用證支付。按照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的習(xí)慣做法，出口貨物的保險(xiǎn)金額一般按CIF價(jià)或CIP價(jià)再加上一定的百分率。 案例討論 2．我國(guó)A公司按照CIF價(jià)格條件與某國(guó)B公司簽訂了一單2000噸食用糖的生意，投保一切險(xiǎn)。貨船在廈門裝船以后直接駛向達(dá)爾文港。而單獨(dú)海損是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。 第九章 國(guó)際貿(mào)易貨款結(jié)算 案例討論1．我國(guó)A公司向泰國(guó)B公司出口一批貨物，付款方式為D/P 90天。另一種做法是代收行對(duì)于資信較好的進(jìn)口商，允許其憑信托收據(jù)借取貨運(yùn)單據(jù)，先行提貨，于匯票到期時(shí)再付清貨款，這是代收行自己向進(jìn)口商提供的信用便利，而與出口商無關(guān)。此時(shí)，在寧波公司內(nèi)部就貨款支付方式問題產(chǎn)生不同的意見，一些業(yè)務(wù)員認(rèn)為匯付的風(fēng)險(xiǎn)較大，不宜采用，主張使用信用證方式；但有些人認(rèn)為匯付方式可行；還有一部分業(yè)務(wù)員人認(rèn)為托收可行。 案例討論 3．我國(guó)江蘇省南通市某輕工產(chǎn)品進(jìn)出口公司向外國(guó)某公司進(jìn)口一批小家電產(chǎn)品，貨物分兩批裝運(yùn)，支付方式為不可撤銷議付信用證，每批分別由中國(guó)銀行某分行開立一份信用證。因此，在本案中，中國(guó)銀行這樣做是合理的。C銀行對(duì)B銀行提交的匯票和聲明進(jìn)行審查后認(rèn)為“單證相符”，便向B公司償付了80萬美元。1．在合同中作出的規(guī)定必須與慣例的解釋相符否則無效。 8．按FCA術(shù)語成交，應(yīng)由買方訂立運(yùn)輸合同或指定承運(yùn)人。 ，但不是可轉(zhuǎn)讓的流通證券。凡信用證中未注明“可轉(zhuǎn)讓”者，即為不可轉(zhuǎn)讓信用證。 A．以口頭或書面聲明方式表示出來B．以某種行為方式表示出來C．以上二者均可 D．以上二者須同時(shí)具備 ，喪失原來的使用價(jià)值，屬于( a )。 一切險(xiǎn) 水漬險(xiǎn) 水漬險(xiǎn) 平安險(xiǎn) 平安險(xiǎn) 一切險(xiǎn) D．一切險(xiǎn) 平安險(xiǎn) 水漬險(xiǎn) 16．指示抬頭的匯票是( a )。 A．開證行修改B．開證申請(qǐng)人修改C．通知行修改D．議付行修改 24．進(jìn)口的貨物的質(zhì)量與合同規(guī)定不符， 則進(jìn)口方應(yīng)向( a )提出索賠。A．提單B．裝箱單C．發(fā)票D．保險(xiǎn)單26. 國(guó)際貿(mào)易中，最常用的涉及海洋運(yùn)輸?shù)娜齻€(gè)貿(mào)易術(shù)語是（ c ）。A．匯票 B．本票 C．支票 D．發(fā)票 18．以下關(guān)于支票的理解中屬于正確的是( d )。 D. 單獨(dú)海損 12．構(gòu)成保險(xiǎn)上“推定全損”有各種不同的情況，( c )不能算作推定全損的范疇。 A．凈價(jià) B．含傭價(jià) C．折扣 D．原價(jià) 2．在國(guó)際貿(mào)易中傭金應(yīng)付給( c )。 。 9．在CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在CFR條件下是由買方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。 3．慣例是由國(guó)際組織制定的，對(duì)合同的當(dāng)事人具有強(qiáng)制的約束力。開證行保證在開證申請(qǐng)人不履行其義務(wù)
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