【正文】 了能取得與信用證規(guī)定相符的提單，要求承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，并向承運(yùn)人出具了保函。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化就是在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)全球化之前，根據(jù)各國的地理、歷史、地位、經(jīng)濟(jì)關(guān)系等諸多因素，兩個(gè)或兩個(gè)以上的成員國之間簽訂一系列的協(xié)議或條約，將部分經(jīng)濟(jì)主權(quán)讓渡給共同建立起來的經(jīng)濟(jì)組織，實(shí)施統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)政策和措施，而形成的局部范圍內(nèi)的商品和生產(chǎn)要素的整合?？鐕局懈鞴局g的權(quán)利義務(wù)關(guān)系MFN的定義在對(duì)進(jìn)口或出口、有關(guān)進(jìn)口或出口或?qū)M(jìn)口或出口產(chǎn)品的國際支付轉(zhuǎn)移所征收的關(guān)稅和費(fèi)用方面，在征收此類關(guān)稅和費(fèi)用的方法方面，在有關(guān)進(jìn)口和出口的全部規(guī)章手續(xù)方面，以及在國內(nèi)稅費(fèi)及其法令規(guī)章的國民待遇方面，任何締約方給予來自或運(yùn)往任何其他國家或地區(qū)任何產(chǎn)品的利益、優(yōu)惠、特權(quán)或豁免應(yīng)立即無條件地給予來自或運(yùn)往所有其他締約方領(lǐng)土的同類產(chǎn)品MFN的使用范圍關(guān)稅與其他任何費(fèi)用的征收，凡是對(duì)進(jìn)出口者，與進(jìn)出口有關(guān)者，或者為進(jìn)出口貨物國際支付轉(zhuǎn)移者征收上述關(guān)稅和費(fèi)用的方法，有關(guān)進(jìn)口和出口的全部規(guī)章手續(xù)方面，國內(nèi)稅費(fèi)及其法令規(guī)章的國民待遇優(yōu)惠的對(duì)象僅限于相同產(chǎn)品禁止數(shù)量限制一、對(duì)于數(shù)量限制的評(píng)說數(shù)量限制與關(guān)稅的不同，而數(shù)量限制則相反。貨到目的港卸貨后，發(fā)現(xiàn)其中930袋有重量不足或松袋現(xiàn)象，經(jīng)過磅秤約短少25％。承運(yùn)人向法院起訴，要求托運(yùn)人依保函的允諾賠償其因簽發(fā)清潔提單引起的損失。甲公司在出具保函的情況下?lián)Q取了承運(yùn)人簽發(fā)的注明1999年12月31日裝船的提單。下列主張正確的是（ ）?！癝ALA”號(hào)最后于8月15日完成裝貨，船長(zhǎng)在接受了托運(yùn)人出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證一致的提單。為取得清潔提單，被告向原告出具了保函，保證承擔(dān)短重責(zé)任。 練習(xí)依《海牙規(guī)則》規(guī)定，下列哪些貨損承運(yùn)人可以免責(zé)？A．船舶在開航前和開航時(shí)不具有適航性引起的貨損B．船長(zhǎng)和船員在駕駛或管理船舶中的疏忽引起的貨損C．未謹(jǐn)慎積載引起的貨損D．包裝不當(dāng)引起的貨損根據(jù)《海牙規(guī)則》，在承運(yùn)人責(zé)任期間貨物發(fā)生滅失或損壞時(shí)，承運(yùn)人在下列何種情況下應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任？（ ）　　A．救助或企圖救助海上人命或者財(cái)產(chǎn)所引起或造成的貨物滅失或損害　　B．火災(zāi)，但由于承運(yùn)人本人的重大過失造成的除外　　C．管貨過失D．貨物發(fā)生滅失或損壞是由于貨物包裝不良或標(biāo)志欠缺造成的根據(jù)1924年《海牙規(guī)則》的規(guī)定，在航行過程中遭受的下列損失，承運(yùn)人不可免責(zé)的是哪一項(xiàng)？　　A．不論何種原因引起的局部或全面罷工或停工而造成的貨物的損失　　B．承運(yùn)人為多裝貨物，下令將船上的救火設(shè)施拆除，在航運(yùn)途中船舶失火造成的貨物燒毀的損失　　C．承運(yùn)的貨物因本身濕度過大而發(fā)生霉變?cè)斐傻膿p失D．航行途中，船長(zhǎng)超速駕駛，結(jié)果船舶觸礁貨艙進(jìn)水造成的貨物濕損甲國A公司（買方）與乙國B公司（賣方）簽訂一進(jìn)口水果合同，價(jià)格條件為CFR，裝運(yùn)港的檢驗(yàn)證書作為議付貨款的依據(jù)，但約定買方在目的港有復(fù)驗(yàn)權(quán)。當(dāng)理單轉(zhuǎn)讓給單善意第三人時(shí)，不能以相反的證據(jù)證明提單的內(nèi)容。責(zé)任期間：接貨——交貨，但要對(duì)不是自己運(yùn)輸?shù)哪且欢呜?fù)責(zé)賠償責(zé)任基礎(chǔ)：推定過失原則我國參加的調(diào)整國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約是（ D）　　A．《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》　　B．《關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約》　　C．《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》D．《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》某國遠(yuǎn)洋貨輪亞歷山大號(hào)滿載貨物從S港起航，途中遇颶風(fēng)，貨輪觸礁貨物損失慘重。)A．為滅火而濕損的貨物 請(qǐng)問：這1000臺(tái)拖拉機(jī)的損失由誰承擔(dān)，屬于何種性質(zhì)？分 析 后來的550臺(tái)拖拉機(jī)屬于共同海損，應(yīng)由貨方、船方、運(yùn)費(fèi)方共同分擔(dān)。 問題：從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種海損？為什么？1）、3）屬于單獨(dú)海損，因?yàn)檫@兩項(xiàng)損失是由于火災(zāi)這一風(fēng)險(xiǎn)直接造成的； 2）、4）、5）屬于共同海損，因?yàn)檫@三項(xiàng)損失是船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，進(jìn)行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧 牲和支 出的特殊費(fèi)用。貨方應(yīng)當(dāng)承當(dāng)相應(yīng)的費(fèi)用。在此過程中，臺(tái)風(fēng)又導(dǎo)致“亞克力號(hào)”與巴拿馬籍貨輪“波塞冬號(hào)”發(fā)生碰撞。案例2 在80年代，有一出口商同國外買方達(dá)成一項(xiàng)交易，合同約定的價(jià)格條件為CIF，當(dāng)時(shí)正值海灣地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被一發(fā)導(dǎo)彈誤中而沉。但保險(xiǎn)公司拒絕賠償。我國按CIF術(shù)語對(duì)外發(fā)盤，若按下列險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款進(jìn)行投保，是否正確？一切險(xiǎn)、偷竊提貨不著險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)2平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)水漬險(xiǎn)、碰損破碎險(xiǎn)偷竊提貨不著險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)一切險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)。主要成交條件是：CIF哥登堡每箱32美元，9月裝船。由 C公司所屬的“瑪麗”號(hào)輪將貨物從張家港運(yùn)至德國漢堡。問，保險(xiǎn)公司是否要賠償？答：否?！艾旣悺碧?hào)輪按時(shí)到達(dá)漢堡港，但由于碼頭工人罷工，船上玉米不能卸下達(dá) 1個(gè)月之久，致使船上所載玉米變質(zhì)，收貨人向保險(xiǎn)公司提出保險(xiǎn)索賠，保險(xiǎn)公司拒賠。承運(yùn)人收貨后簽發(fā)了清潔提單。貨裝運(yùn)后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單向銀行收款。 該公司