【正文】 目的地，可以選擇某一種，也可以選擇多種交通工具換乘，其中最 重要的算法是最短路徑和最佳路徑算法，而這些算法在國(guó)際上已經(jīng)十分成熟，而且十分高效。 隨著系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，對(duì)以后的實(shí)際乘車方式會(huì)產(chǎn)生一定的影響，需要用戶單位有一些數(shù)據(jù)挖掘人員，對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)提取出其中對(duì)實(shí)際指導(dǎo)有價(jià)值的信息，以便更好的指導(dǎo)實(shí)際的應(yīng)用。而這樣的時(shí)間的浪費(fèi)是可以通過(guò)先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想和新型的編程語(yǔ)言解決的。軟件采用比較先進(jìn)的加密算法實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶信息的加密，以保護(hù)用戶的重要信息，同時(shí)對(duì)于以有的數(shù)據(jù)采用磁盤進(jìn)行備份，并在數(shù)據(jù)中嚴(yán)格控制用戶在使用過(guò)程中的權(quán)限，對(duì)系統(tǒng)權(quán)限也進(jìn)行了嚴(yán)格設(shè)置。 項(xiàng)目名稱 基于 Web GIS的鄭州市乘車管理信息系統(tǒng) 18 （ 3）用戶臨時(shí)改變路線的處理。 建議的系統(tǒng)的概述 對(duì)建議的系統(tǒng)，本團(tuán)隊(duì)采用當(dāng)前最流行的面向?qū)ο蟮木幊趟枷?，使用Visual Studio20xx 編程語(yǔ)言，以及 Sql server20xx 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)軟件（如圖 4— 2所示）。 圖 3— 1 百度地圖 圖 3— 2 谷歌地球 在分析功能上比較強(qiáng)大的是 ESRI公司的 Arc GIS 軟件（如圖 3— 3所示），在該軟件中，可以分析出堵車或者修路等情況下的最佳路徑，而集 項(xiàng)目名稱 基于 Web GIS的鄭州市乘車管理信息系統(tǒng) 14 合網(wǎng)絡(luò)分析僅僅是該軟件基本功能之一，還有許多其他的分析功能，比如說(shuō) :網(wǎng)絡(luò)分析、空間分析等，但是網(wǎng)頁(yè)版的 GIS軟件并沒(méi)有推廣使用，只有桌面版，在現(xiàn)實(shí)生活中，并不是每一位乘客在出行的時(shí)候都隨身攜帶一臺(tái)筆記本電腦，而且也不能做到對(duì)自己所在區(qū)域相關(guān)地學(xué)數(shù)據(jù)的獲取，因此在使用的時(shí)候，也不能為乘客及時(shí)地規(guī)劃出比較優(yōu)的路線來(lái)。結(jié)束了人工統(tǒng)計(jì)的耗時(shí)長(zhǎng)、工作量大、錯(cuò)誤率高的缺點(diǎn)。 （ 5）每隔一段特定的時(shí)間需要對(duì)道路網(wǎng)交通信息進(jìn)行更新，對(duì)哪里有道路新建、哪里有道路不通暢進(jìn)行及時(shí)的數(shù)據(jù)修改，避免系統(tǒng)在使用過(guò)程中出現(xiàn)數(shù)據(jù)過(guò)時(shí)的情況。對(duì)于道路網(wǎng)信息的采集，最快捷的方式是采用數(shù)字化儀（將圖文數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為計(jì)算機(jī)能識(shí)別的數(shù)據(jù)），能高效快速的將紙質(zhì)地圖信息掃描到計(jì)算機(jī)中供開(kāi)發(fā)人員使用。 (2) 提高經(jīng)濟(jì)效益：自然資源的節(jié)約、社會(huì)資源的重分配必然帶來(lái)社會(huì)財(cái)富的節(jié)約；環(huán)境污染的減少將會(huì)降低環(huán)境問(wèn)題改善的成本；現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)的改善有利于減少機(jī)車運(yùn)營(yíng)公司的運(yùn)營(yíng)成本；高效的乘車線路安排可以為人們的出行節(jié)約大量的時(shí)間和金錢。 （ 5） 完成期限： 20xx/06/01 項(xiàng)目名稱 基于 Web GIS的鄭州市乘車管理信息系統(tǒng) 7 主要目標(biāo) 針對(duì)用戶提出的軟件開(kāi)發(fā)的要求，團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)共同的研究以及與用戶之間的不斷的溝通，對(duì)要求的細(xì)化等工作，制訂了此次軟件開(kāi)發(fā)任務(wù)的具體的目標(biāo)， 以增強(qiáng)對(duì)團(tuán)隊(duì)完成任務(wù)的積極性，增加團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)進(jìn)度的緊迫感，更多的是讓軟件實(shí)現(xiàn)的功能能夠更好的滿足用戶的需求，而不會(huì)在軟件開(kāi)發(fā)的過(guò)程中遺漏一些任務(wù)。 （ d）能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)地鐵路線的最優(yōu)路徑、最短路徑、最短時(shí)間、最少換乘、最少成本的查詢分析。它是 數(shù)據(jù)庫(kù) 知識(shí)發(fā)現(xiàn)（ KnowledgeDiscovery in Databases，簡(jiǎn)稱： KDD）中的一個(gè)步驟。 定義 Web GIS（網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)）：指基于 Inter平臺(tái)， 客戶端 應(yīng)用軟件采用 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議 ，運(yùn)用在 Inter 上的地 理信息系統(tǒng)。 （ 2）評(píng)價(jià)為了合 理地達(dá)到開(kāi)發(fā)目標(biāo)所可能選擇的各種技術(shù)方案，說(shuō)明并論證所選用的方案。 編寫(xiě)目的 可行性研究報(bào) 告是在接觸到一個(gè)實(shí)際的項(xiàng)目時(shí)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行全方位、多角度的評(píng)估以后所作的具體分析，分析結(jié)果將決定該項(xiàng)目是否值得去開(kāi)發(fā)。在當(dāng)前該行業(yè)的所有軟 件里面，大部分的有關(guān)道路交通的開(kāi)發(fā)都是基于二維的，而基于三維立體式的開(kāi)發(fā)則屈指可數(shù)，而我們現(xiàn)在要開(kāi)發(fā)的是一個(gè)基于公交車、地鐵、出租車以及結(jié)合人們出行的個(gè)人意愿的軟件系統(tǒng)，相對(duì)于現(xiàn)有的軟件來(lái)說(shuō)，它是一款多維的基于網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)的軟件，在某種程度上，這也是一款多維的信息系統(tǒng)專業(yè)軟件，只是不僅僅局限于地形上的三維或者多維。它具有普通對(duì)象 設(shè)備化、自治終端互聯(lián)化和普適服務(wù)智能化 3個(gè)重要特征。 （ 1）功能和性能： （ a）能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)公交車路線的最優(yōu)路徑、最短路徑、最短時(shí)間、最少換乘、最少成本的查詢分析。 （ 2）輸入與輸出：乘客通過(guò)輸入目的地和選擇所希望的乘車方式，軟件輸出最優(yōu)乘車路徑。系統(tǒng)使用自己獨(dú)立的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，使用戶可以對(duì)個(gè)人數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的備份和恢復(fù)，用戶也可以根據(jù)自己的需要來(lái)添加一些重要的數(shù) 據(jù)，數(shù)據(jù)庫(kù)具有良好的可擴(kuò)展性。而且通過(guò)系統(tǒng)的分析數(shù)據(jù)，可以對(duì)現(xiàn)存的正在運(yùn)行中的系統(tǒng)存在的一些不合理的地方進(jìn)行改變，從而讓系統(tǒng)優(yōu)化，更能滿足實(shí)際生產(chǎn)的需求，對(duì)于鄭州市的乘車管理系統(tǒng)，可以改變已有的乘車的方式，改變公交車的行車路線，以更好的滿足大多數(shù)用戶出行的要求，同時(shí)可以大大減短公交車的無(wú)效的行車路線，節(jié)省了石油等珍貴的社會(huì)資源，同時(shí)在一定程度上減少了汽車尾氣的排放，減少空氣的污染。這些數(shù)據(jù)存在于鄭州市各個(gè)公交公司或者是地鐵工作站內(nèi)，可以直接索取數(shù)據(jù)。 進(jìn)行技術(shù)可行性分析的方法 對(duì)乘客采用調(diào)查問(wèn)卷（見(jiàn)附錄 1）調(diào)查的方法，詢問(wèn)他們，以確定最佳的可行性研究方案。這是一個(gè)雙向交互的過(guò)程，系統(tǒng)所承擔(dān)的工作量相對(duì)較大，需要存儲(chǔ)大量的數(shù)據(jù)，在調(diào)用查找時(shí)比較繁瑣費(fèi)時(shí)，所以擁有一個(gè)關(guān)鍵核心的算法非常重要，這有可能決定軟件工程的成敗。 圖 4— 1 簡(jiǎn)化系統(tǒng)流程圖 通過(guò)綜合的分析和評(píng)估，最終選擇的可行的方案是： 如果用戶在出行時(shí)綜合考慮多種成本的時(shí)候，系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)用戶對(duì)時(shí)間、金錢、最少換乘等諸多因素來(lái)進(jìn)行考慮，為用戶規(guī)劃出最佳的出行路線。用戶打開(kāi)軟件之后，若是第一次使用則提示用戶注冊(cè)自己的相關(guān)的信息，若已經(jīng)注冊(cè)則直接登陸并開(kāi)始使用。數(shù)據(jù)庫(kù)會(huì)載入用戶的注冊(cè)信息，同時(shí)會(huì)記錄用戶在使用過(guò)程中查詢過(guò)的出行的路線，同時(shí)對(duì)比較主要的數(shù)據(jù)進(jìn)行定期的數(shù)據(jù)文件備份和日志文件的備份。 （ 3）傳統(tǒng)的軟件不是基于數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)，不能夠?qū)τ脩舻某塑嚨牟樵償?shù)據(jù)進(jìn)行記錄和備份，因此只能用來(lái)查詢當(dāng)前已有的乘車的系統(tǒng)，而不能從中提取重要的數(shù)據(jù)，不能很好的指導(dǎo)實(shí)際的生產(chǎn)和生活，不能提供良好的空間決策的支持。 在界面設(shè)計(jì) 上，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與用戶的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的交互，能夠?qū)τ脩籼岢龅囊筮M(jìn)行及時(shí)的反饋，而且在界面設(shè)計(jì)上增加最新時(shí)代元素，在心里上使界面可以很好的被用戶接受，使用戶在使用過(guò)程中具有一個(gè)時(shí)尚、現(xiàn)代化的體驗(yàn)和感受。 （ 3）在數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)方面，由于軟件系統(tǒng)存在的實(shí)體比較多，實(shí)體的屬性也是比較復(fù)雜的，因此我們?cè)谠O(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)的時(shí)候最先考慮的是第三范式，可能在有些數(shù)據(jù)表中存在某些字段的冗余，因此數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的時(shí)候也會(huì)局限于現(xiàn)有的技術(shù) 。而且程序的設(shè)計(jì)之初比較重要的是有一個(gè)好的軟件架構(gòu)，設(shè)計(jì)界面等比較基礎(chǔ)但是十分重要的內(nèi)容，這些是在完成各個(gè)模塊之前都預(yù)先設(shè)計(jì)好的。其中在步行或者選擇出租車的時(shí)候考慮一下乘車的距離和時(shí)間或者金錢，用戶可以自己設(shè)定一個(gè)限制（距離、時(shí)間或者金錢），當(dāng)乘坐成本小于這個(gè)限制的時(shí)候，選擇乘坐出租車；當(dāng)距離大于這 個(gè)限制的時(shí)候用戶選擇步行。 關(guān)聯(lián)矩陣法利用矩陣的形式，來(lái)表示不同的替代方案，針對(duì)具有不同的重要程度的多個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的響應(yīng) (或滿足 )程度。 古林法的基本思路 ①正向依次比較相鄰指標(biāo)間的重要性，并確定重要性比例； ② 以 最后一項(xiàng)指標(biāo)為基準(zhǔn)，逆向計(jì)算各指標(biāo)的橫向?qū)Ρ葯?quán)重。下面將列出可能造成風(fēng)險(xiǎn)的因素： （ 1）本團(tuán)隊(duì)的技術(shù)人員僅僅是學(xué)習(xí)過(guò)有關(guān)開(kāi)發(fā)的知識(shí)， 但是在實(shí)際中尚未接觸過(guò)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，這是第一次為客戶開(kāi)發(fā)乘車管理系統(tǒng)，可能會(huì)由于開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的不足而造成軟件存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。下面將針對(duì)存在風(fēng)險(xiǎn)的因素來(lái)具體分析這些因素可能會(huì)為軟件系統(tǒng)造成的影響： （ 1）技術(shù)人員的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)是通過(guò)接觸實(shí)際的項(xiàng)目來(lái)決定的，也可以通過(guò)學(xué)習(xí)已有的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，但是這些都需要時(shí)間去積累。 （ 1） 當(dāng)系統(tǒng)的每一個(gè)模塊的功能都和其他模塊有聯(lián)系時(shí)，此時(shí)系統(tǒng)的可維護(hù)性基本不存在，所以不適合繼續(xù)做。經(jīng)濟(jì)可行性需要從投資成本、收益、資金籌集等方面來(lái)統(tǒng)計(jì)。 經(jīng)常性費(fèi)用 主要是系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用，假設(shè)本系統(tǒng)運(yùn)行期 5年，每年的運(yùn)行費(fèi)用 (包括系統(tǒng)維護(hù)、設(shè)備維護(hù)等 )2 萬(wàn)元，按年利率 5%計(jì)算如下表。 （ 2）該軟件是由專業(yè)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立開(kāi)發(fā)，有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，用戶可以放心使用，不涉及任何軟件侵權(quán)問(wèn)題。 項(xiàng)目名稱 基于 Web GIS的鄭州市乘車管理信息系統(tǒng) 38 附錄 2 硬件列表 1： 操作系統(tǒng) Win7旗艦版 主板芯片組 Intel PM45+ICH9M 處理器 Intel core2 CPU 系列 英特爾 奔騰雙核 CPU 型號(hào) Intel 奔騰雙核 T4300 CPU 主頻 最高睿頻 0MHz 總線 規(guī)格 FSB 800MHz 二級(jí)緩存 1MB 核心架構(gòu) Penryn 核心 /線程數(shù) 雙核心 /雙線程 內(nèi)存容量 2GB 硬盤容量 1024GB 硬件列表 1： 操作系統(tǒng) 預(yù)裝 Windows 8 主板芯片組 Intel HM77 CPU 系列 英特爾 酷睿 i5 3代系列 CPU 型號(hào) Intel 酷睿 i5 3230M CPU 主頻 最高睿頻 3200MHz 總線規(guī)格 DMI 5 GT/s 三級(jí)緩存 3MB 核心架構(gòu) Ivy Bridge 核心 /線程數(shù) 雙核心 /四線程 硬盤 容量 1TB 硬盤描述 5400轉(zhuǎn) 。 （ 2）當(dāng)軟件系統(tǒng)出現(xiàn)較大問(wèn)題時(shí)，需要及時(shí)解決問(wèn)題或者終止軟件系統(tǒng)的使用。按年利率 5%計(jì)算，效益計(jì)算如下表。其中： 本系統(tǒng)開(kāi)發(fā)期為 3 個(gè)月，需開(kāi)發(fā)人員 3 人。 （ 3） 當(dāng)網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)比較大的漏洞的時(shí)候，對(duì)造成用戶數(shù)據(jù)的大量泄漏，此時(shí)也應(yīng)終止軟件系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。 （ b）由于開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的缺乏，整個(gè)