2項(xiàng)目組織(完整版)
【正文】 ： 1)高層負(fù)擔(dān)過重 ， 容易成為決策的 “ 瓶頸 ” ， 在這種組織中上層對(duì)下層必須有較多的授權(quán) 。 3) 層次多則管理費(fèi)用多 ， 信息處理量大 ， 用于管理的精力多 ， 設(shè)施費(fèi)用增加 ， 管理人員增加 ， 協(xié)調(diào)各部門活動(dòng)也增加 。 ? 跨度 N與工作接觸關(guān)系系數(shù) C的關(guān)系公式： C=N（ 2 n1+N1） 幾何級(jí)數(shù)關(guān)系，當(dāng) N=10， C=5210 Page 35 管理跨度與管理層次 ? 按照組織效率原則 ,應(yīng)建立一個(gè)規(guī)模適度 、 組織結(jié)構(gòu)層次較少 、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ， 能高效率運(yùn)作的項(xiàng)目組織 。這可以滿足要更換波音 747早期型號(hào)的客戶的需求。 組織結(jié)構(gòu)、組織形式 工作制度、工作規(guī)則 Page 4 項(xiàng)目組與常規(guī)小組區(qū)別 常規(guī)小組 項(xiàng)目小組 成員永久 領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)成員有獎(jiǎng)懲權(quán) 可能只涉及一種專業(yè) 沒有嚴(yán)格的時(shí)間表 成員可能是通才 成員暫時(shí) 弱 多專業(yè) 遵循嚴(yán)格路徑實(shí)現(xiàn)目標(biāo) 通常是技術(shù)專家，并非通才 Page 5 項(xiàng)目組織的特點(diǎn) ?項(xiàng)目組織具有生命周期 項(xiàng)目組織隨著項(xiàng)目而建立、 發(fā)展 和解散 ?項(xiàng)目組織具有柔性 項(xiàng)目利益相關(guān)者之間的聯(lián)系是有條件、松散的，往往通過合同、協(xié)議 等結(jié)合起來，項(xiàng)目組織一般沒有明晰的組織邊界 ?項(xiàng)目組織具有適應(yīng)項(xiàng)目一次性的特點(diǎn) 改變了任務(wù)的項(xiàng)目組織是一個(gè)新組織、企業(yè)或機(jī)構(gòu)，變成了另外的組織 ?項(xiàng)目組織講求專業(yè)化 項(xiàng)目組織可以解決分工和專業(yè)產(chǎn)生的協(xié)調(diào)問題 ?項(xiàng)目組織注重權(quán)威和統(tǒng)一指揮 Page 6 組織機(jī)構(gòu) —— 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)的特征 組織目標(biāo)單一工作內(nèi)容龐雜 項(xiàng)目組織是一個(gè)臨時(shí)性機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目組織應(yīng) 精干高效 項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目組織的關(guān)鍵 項(xiàng)目組織的目標(biāo)明確：進(jìn)度快，質(zhì)量好，費(fèi)用省。 工作內(nèi)容十分龐雜：縱向得和上下級(jí)協(xié)調(diào)，橫向要妥善處理各類管理 隨開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)立，項(xiàng)目完成后，項(xiàng)目組織的使命結(jié)束，因而隨之解散。 Page 25 項(xiàng)目背景 ? 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) Airbus 和 MD ? 市場(chǎng)細(xì)分 ? 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 行程 舒適度 效率 靈活性 Page 26 波音飛機(jī)產(chǎn)品系列狀態(tài) （ 1995） 產(chǎn)品系列 首次展示 時(shí)間 定購(gòu)數(shù)量 交貨飛機(jī) 數(shù)量 目前狀態(tài) 707 727 737 747 757 767 777 1957年 1963年 1968年 1969年 1982年 1981年 1994年 1010 1831 3202 1167 838 702 167 1010 1831 2730 1062 678 575 2 已經(jīng)退役（ 1973） 已經(jīng)退役（ 1983） 生產(chǎn)中 生產(chǎn)中 生產(chǎn)中 生產(chǎn)中 生產(chǎn)中 Page 27 波音飛機(jī)產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間 產(chǎn)品 初始設(shè)計(jì)經(jīng)歷的時(shí)間（月） 707 727 737 747 757 767 777 36 39 34 44 45 48 54 Page 28 波音 777在大小和航程上介于 B767300和 B747400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號(hào)能滿足不斷變化的市場(chǎng)需求的特點(diǎn)。 ? 由于現(xiàn)代項(xiàng)目規(guī)模大 ， 參加單位多 ， 造成組織結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜 。 4) 最低層與最高層之間的距離過長(zhǎng) ， 組織聯(lián)系復(fù)雜 ， 協(xié)調(diào)困難 。 2)高層有失控的危險(xiǎn) 。 ： 信息關(guān)系和物質(zhì)關(guān)系 Page 40 項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)的依據(jù)： ：宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境 ： 1. 項(xiàng)目目標(biāo)的優(yōu)先次序 2. 項(xiàng)目目標(biāo)的層次性 3. 項(xiàng)目目標(biāo)的階段性 Page 41 項(xiàng)目構(gòu)思 項(xiàng)目構(gòu)思 投資、費(fèi)用估算 質(zhì)量要求 項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃 投資預(yù)算 質(zhì)量要求 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃 及初步工作 資金流量預(yù)算 質(zhì)量技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)度計(jì)劃和 詳細(xì)工作計(jì)劃 項(xiàng)目預(yù)算及 資金使用計(jì)劃 工作手冊(cè)及 描述書 項(xiàng)目發(fā)起人 決策者 上層管理者 基層管理 實(shí)施人員 Page 42 項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)模式
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