【正文】 畢后，將焊渣全部敲除掉。鋼筋加工及安裝應(yīng)注意以下事項(xiàng)： （1）鋼筋在場(chǎng)內(nèi)必須按不同鋼種、等級(jí)、規(guī)格、牌號(hào)及生產(chǎn)廠家分別掛牌堆放。泄水孔設(shè)在每幅橋梁標(biāo)高較低的一側(cè)。內(nèi)模支架按承重架設(shè)計(jì)，間距不大于50cm。在側(cè)模板外側(cè)背設(shè)縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側(cè)模板。 模板安裝 （1）底模及側(cè)模底模置于分配梁上，底板橫坡按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的 2%橫坡，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾?，梁底兩?cè)模板要各超出梁底邊線不小于 5cm， 以利于在底模上支立側(cè)模。根據(jù)觀測(cè)記錄，整理出預(yù)壓沉降 結(jié)果，調(diào)整腳手支架頂托的標(biāo)高來(lái)控制箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度， 確保澆筑后線性與設(shè)計(jì)吻合。 2）每級(jí)加載后監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高：第一次加載后，每2個(gè)小時(shí)觀測(cè)一 次，連續(xù)兩次觀測(cè)沉降量不超過(guò)3mm，且沉降量為零時(shí)，進(jìn)行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。安裝縱 橫方木時(shí)，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接 且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。 ⑥、施工時(shí)嚴(yán)格按圖紙要求設(shè)置通高剪刀撐，剪刀撐采用6m長(zhǎng) 鋼管扣件連接，布置要求使每根立桿均與剪刀撐相交，并在四面設(shè)置八字斜桿。安裝時(shí)應(yīng)保證立桿處于底托中心， 一般先全部裝完一個(gè)作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時(shí)安裝所有橫桿。構(gòu)配件應(yīng)按品種、規(guī)格分類放置在堆料區(qū)內(nèi)或碼放在專用架上，清點(diǎn)好數(shù)量備用。腳手支架采用架桿外徑 ，壁厚 ，內(nèi)徑 的鋼管。片石用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，在 已開(kāi)挖的基坑內(nèi)，逐層人工配合機(jī)械整平（挖掘機(jī)擺放片石大面朝 下，人工拾平卡縫），換填片石厚度分別按壓實(shí)度 50cm/層進(jìn)行控制, 用 25T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不少于8遍,應(yīng)無(wú)明顯沉降及輪跡方可進(jìn)行下 一層填筑，檢測(cè)采用工藝法控制?，F(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式腳手支架，搭設(shè)滿堂支架時(shí)，遇到便道時(shí)先改移他處封閉交通，待拆除支架后又灰復(fù)交通，確保滿堂支架施工的安全。 WORD資料可編輯 武漢至深圳高速公路嘉魚北段現(xiàn)澆箱梁首件工程技術(shù)總結(jié) 中交二航局武深高速公路嘉魚北段總承包項(xiàng)目經(jīng)理部二分部2018年2月現(xiàn)澆箱梁首件工程技術(shù)總結(jié)為了加強(qiáng)工程質(zhì)量；立足于“預(yù)防為主，先試點(diǎn)”的原則，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“以工序保分項(xiàng)，以分項(xiàng)保分部，以分部保單位，以單位保證總體”的質(zhì)量保證體系。腳手支架下設(shè)地腳及木板，上設(shè)頂托搭設(shè)縱橫方木，底模及內(nèi)模采用 厚高強(qiáng)度竹膠板、側(cè)模采用采用組合鋼板。 （2）：碎石土要求碎石含量不小于 70%。支架布置計(jì)算按墩頂橫隔板實(shí)心段最不利荷載進(jìn)行，支架順橋向縱向間距：橫隔板位置為 ，其余為 ；橫橋向間距：箱梁底為 ，翼緣板底為 ， 縱橫水平桿豎向間距 。腳手架堆放場(chǎng)地排水應(yīng)暢通，不得有積水。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。 ⑦、本工序施工人員及其它工序施工人員上下樓梯通道與支架 同時(shí)搭建。 三）支架預(yù)壓 支架預(yù)壓的目的 1）檢查支架的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和支架基礎(chǔ)承載力，確保施工安全。 3）加載至120%（即第三次加載）后每隔2小時(shí)監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高， 并預(yù)壓24h后監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。 四）模板安裝 由于全橋處于平曲線和豎曲線上，考慮底模采用竹膠板、側(cè)模采用組合鋼模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯(cuò)臺(tái)不超過(guò) 1mm。翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相同。為便于內(nèi)模從箱梁內(nèi)取出，在每一跨箱梁的每一小箱頂板上預(yù)留一個(gè) 110 ㎝（縱向）90 ㎝（橫向）的人洞，人洞按圖紙要求布置。中間布置間距未 5m，兩端布置間距為 。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。（4）施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)一步檢查砼澆筑前，應(yīng)對(duì)模板的穩(wěn)定性等進(jìn)行檢查，清除模板內(nèi)雜物、積水等。澆筑時(shí)采取縱向分段，分段長(zhǎng)度按跨劃分。振搗棒移動(dòng)過(guò)程中要緩慢，提升時(shí)不宜過(guò)快，以防振動(dòng)中心產(chǎn)生空隙或不均勻、漏振、過(guò)振通病的發(fā)生。振搗上層混凝土?xí)r，振搗棒要插入下層混凝土 10cm 左右。要掌握好拉毛時(shí)間，早了帶漿嚴(yán)重， 影響平整度，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經(jīng)驗(yàn)掌握，在砼表面用 手指壓時(shí)有輕微硬感時(shí)拉毛為宜。并同時(shí)制作同條件養(yǎng)護(hù)試塊。 三 、 質(zhì)量檢驗(yàn)資料情況 根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定，對(duì)實(shí)施的現(xiàn)澆箱梁工程嚴(yán)格進(jìn)行自檢，并認(rèn)真填寫相關(guān)的質(zhì)量檢驗(yàn)資料后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)各工序進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，并簽證后進(jìn)行工序施工。 （3）拆卸側(cè)模時(shí)，吊機(jī)吊模板時(shí)要避免模板碰撞蓋梁。 （5）現(xiàn)澆箱梁混凝土初凝后，要盡快用濕布養(yǎng)護(hù)現(xiàn)澆箱梁頂面，勤養(yǎng)護(hù)，防止混凝土表面出現(xiàn)裂縫。 現(xiàn)澆箱梁首件工程的質(zhì)量評(píng)定及結(jié)論。內(nèi)模拆除必須等強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50%以上后方可進(jìn)行內(nèi)模拆除。主梁頂面預(yù)留孔四壁鑿毛，填筑預(yù)留孔混凝土要 振搗密實(shí)。 （5）在混凝土澆筑過(guò)程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情 況，模板若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，要用