【正文】 電動(dòng)汽車充電。工業(yè)串行總線（RS48RS23CAN總線）優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設(shè)計(jì)簡單，缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。（5）充電樁的建設(shè)要求作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。一、充電樁的簡介（1）充電樁的認(rèn)知隨著國內(nèi)外新能源汽車的高速發(fā)展，與其對(duì)應(yīng)的充電樁行業(yè)也得到了前所未有的推進(jìn)。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。打印機(jī)用于消費(fèi)票據(jù)打印。通信的靈活性和可擴(kuò)展性：由于充電樁具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。電動(dòng)汽車充電機(jī)控制器與集中器利用CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，集中器與服務(wù)器平臺(tái)利用有線互聯(lián)網(wǎng)或無線GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，為了安全起見，電量計(jì)費(fèi)和金額數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)安全加密。2008年，北京市奧運(yùn)會(huì)期間建設(shè)了國內(nèi)第一個(gè)集中式充電站，可滿足50輛純電動(dòng)大巴車的動(dòng)力電池充電需求。每座快充站規(guī)劃建設(shè)4臺(tái)120千瓦直流充電機(jī)、8個(gè)充電樁，可同時(shí)為8輛電動(dòng)汽車充電，30分鐘內(nèi)充滿（80%電量）。15%，頻率50Hz177。特斯拉在技術(shù)上為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源供應(yīng)提供了高效方式，減少全球交通對(duì)石油類的依賴；通過開放專利以及與其它汽車廠商合作，大力推動(dòng)了純電動(dòng)汽車在全球的發(fā)展。公司成立于1998年，位于深圳高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，于2008年在深圳證券交易所成功上市，公司銷售額連續(xù)九年位居同業(yè)榜首并負(fù)責(zé)起草或參與制定了多項(xiàng)國家及電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（2）家用充電樁安裝費(fèi)的價(jià)格組成及使用分析比亞迪e6目前是國內(nèi)新能源車型中續(xù)航最長的車型，同時(shí)也是慢充時(shí)間最長的車型之一。2015年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，部署大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，解決電動(dòng)汽車充電難題。與《指導(dǎo)意見》重在指導(dǎo)具體工作開展有所區(qū)別，《發(fā)展指南》側(cè)重于對(duì)未來對(duì)我國充電基礎(chǔ)設(shè)施布局提供指導(dǎo)，不僅提出了我國“十三五”階段充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的總體目標(biāo)，而且還提出了分區(qū)域和分場(chǎng)所建設(shè)的目標(biāo)與路線圖。.八、充電樁的國內(nèi)外行業(yè)現(xiàn)狀分析（1）充電樁的國內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀分析國內(nèi)模式目前我國正處于充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰期，政府和企業(yè)關(guān)注于充電站專業(yè)服務(wù)是直充還是換電的選擇中，國內(nèi)充電站的綜合服務(wù)尚未開發(fā)。中石化旗下北京石油分公司已與北京首科集團(tuán)公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。2010年充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、2000萬元、6300萬元，、。每個(gè)充電站能夠提供240V、70A快速充電服務(wù)。英國：在英國，倫敦市區(qū)已經(jīng)有60個(gè)免費(fèi)汽車充電樁，開電力驅(qū)動(dòng)車的人可以非常方便地在住宅附近、辦公樓旁邊或者繁華街道上找到充電樁，享受不計(jì)次充電和停車的服務(wù)，一年只需交75英鎊的管理費(fèi)。在未來充電樁高速發(fā)展的未來，會(huì)出現(xiàn)更多、更好、更便民的運(yùn)營策略。三是電池流通方面， 電池更換過程中會(huì)存在電池新舊程度、殘留能量的差異， 將帶來電池更換時(shí)如何計(jì)量、計(jì)費(fèi)的難題。但是這種模式目前存在管理、技術(shù)和商業(yè)上的困難，短期內(nèi)難以大規(guī)模推廣。在新興領(lǐng)域，例如無人機(jī)，易造材料也從根本解決了其重量、安全的問題。在歐美最新研發(fā)中，軸直徑42公分，平均值25kw,峰值為80kw；而易造軸為20公分，平均值為80kw，峰值可達(dá)140到150kw。中國“易造材料”將加速這種可能變成現(xiàn)實(shí)。（3）易造材料的市場(chǎng)預(yù)期各方面的滲透和應(yīng)用，證明了易造材料在材料科學(xué)的突破和對(duì)制造業(yè)的顛覆。而且沒有熱損和渦流，效率達(dá)97％以上。最近幾年充電樁行業(yè)持續(xù)升溫，市場(chǎng)一致看好充電樁行業(yè)前景。但是，如果電動(dòng)汽車大規(guī)模普及，僅靠充電站是無法解決充電問題的， 還會(huì)耗用過多的土地資源。換電池模式有利于電池生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，有利于能源供給企業(yè)的規(guī)?；少徟c集約化管理，將顯著降低總運(yùn)營成本。截至2008年，全法國有1萬多輛各類電動(dòng)汽車，200座公共充電站，電動(dòng)汽車示范應(yīng)用集中在市政、郵政、公交、電力、環(huán)衛(wèi)等公用事業(yè)部門。日本政府表示，為普及電動(dòng)汽車，將在三年內(nèi)建造千余座充電站。到2020年，充電樁總投資將達(dá)到125億元。中石油：據(jù)稱與地方政府部門有接觸，提出建設(shè)電動(dòng)汽車充電站的想法。兩個(gè)充電站的共同點(diǎn)就是都是由當(dāng)?shù)毓患瘓F(tuán)主導(dǎo)運(yùn)行，充電站由國家重大專項(xiàng)資金和地方出資建立，電動(dòng)客車歸屬公交集團(tuán)運(yùn)行，北京奧運(yùn)充電站使用的動(dòng)力蓄電池從電池廠家租賃，按照使用的電量每月付給電池廠家租賃費(fèi)用（約1度電4元人民幣），而上海世博充電站則直接從電池廠家購買電池，同時(shí)電池廠家負(fù)責(zé)初期電池的維護(hù)保養(yǎng)，并完成相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，之后電池的所有權(quán)歸充電站。（4）《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(20152020)》國家要求，結(jié)合公交、出租、環(huán)衛(wèi)與物流等公共服務(wù)領(lǐng)域?qū)Ｓ猛＼噲?chǎng)所，適當(dāng)補(bǔ)充獨(dú)立占地的充換電站，新建超過3850座公交車充換電站，2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)與物流等專用車充電站。下一步，國家電網(wǎng)將推進(jìn)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)及重點(diǎn)城市充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快“四縱四橫”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)及京津冀魯、長三角地區(qū)主要城市間高速公路快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。以下是以比亞迪e6為例的配套家用充電樁的基本情況、安裝及使用說明：（3）充電樁建造地方補(bǔ)貼政策北京：不高于項(xiàng)目總投資的30%；石家莊：不低于設(shè)備總投資的30%，不超過50%；沈陽：不超過設(shè)備總投資的20%；廣州：項(xiàng)目總投資的30%；深圳：設(shè)備總投資的30%；貴陽：不超過項(xiàng)目總投資的10%；西安：項(xiàng)目總投資的30%；甘肅：項(xiàng)目總投資的5%；江蘇：直流600元/千瓦時(shí)，交流400元/千瓦時(shí)；南京：直流1200元/千瓦時(shí)，交流800元/千瓦時(shí)；無錫：直流1200元/千瓦時(shí)，交流800元/千瓦時(shí)；惠州直流220元/千瓦時(shí)，交流40元/千瓦時(shí)，換電樁工位20萬元/工位。主要應(yīng)用在電動(dòng)汽車、通信、核電、智能電網(wǎng)、太陽能儲(chǔ)能、水電、風(fēng)能等新能源領(lǐng)域，如在舉世矚目的長江三峽工程、西電東送工程、南水北調(diào)工程、嶺澳核電站、大亞灣核電站以及全國最大規(guī)模的深圳大運(yùn)中心充電站均有奧特迅的產(chǎn)品在運(yùn)行。品牌：許繼XJ；市場(chǎng)占有率：%許繼集團(tuán)有限公司是國家電網(wǎng)公司直屬產(chǎn)業(yè)單位，是中國電力裝備行業(yè)的大型骨干和龍頭企