公路水路交通“十一五”科技發(fā)展規(guī)劃(完整版)
【正文】 第一章 發(fā)展形勢與需求 2一、發(fā)展形勢 2二、發(fā)展需求 4第二章 指導(dǎo)方針與發(fā)展目標 6一、指導(dǎo)方針 6二、發(fā)展目標 6第三章 重點任務(wù) 9一、創(chuàng)新能力建設(shè) 9二、重大專項攻關(guān) 12三、重點研發(fā)方向 16第四章 保障措施 23一、提高認識，加強領(lǐng)導(dǎo)，推進創(chuàng)新型交通行業(yè)建設(shè) 23二、深化科技體制改革，加快交通科技創(chuàng)新體系建設(shè) 23三、建立穩(wěn)定的科研資金渠道，保證科技創(chuàng)新的持續(xù)發(fā)展 24四、強化科技成果推廣應(yīng)用，推動交通科普工作 24五、拓展對外科技交流，積極引進國外先進技術(shù) 25六、完善科技管理機制，提高科技管理水平 25前 言“十一五”是我國全面建設(shè)小康社會、推進社會主義現(xiàn)代化的關(guān)鍵階段。截至2005年底，位居世界第二；農(nóng)村瀝青（水泥）路達到63萬公里，比建國以來前53年翻了一番；，貨運量154億噸，分別比2000年增長102%%；，集裝箱吞吐量達7580萬標準箱，連續(xù)三年穩(wěn)居世界第一位。二、發(fā)展需求“十一五”期間，交通科技要面向交通發(fā)展主戰(zhàn)場，以解決當(dāng)前和未來發(fā)展中的重大科技問題為核心，滿足公路水路交通發(fā)展擴充能力、提高質(zhì)量、降低成本、改善服務(wù)、保障安全、緩解制約的需要，為公路水路交通發(fā)展提供強有力的科技支撐。― 降低成本。要對交通設(shè)施實施有效的監(jiān)控與安全評價，提高安全事故的主動防控能力。二、發(fā)展目標到2010年公路水路交通科技的發(fā)展目標是：（一）建立一個適應(yīng)交通發(fā)展需要、符合交通科技自身發(fā)展規(guī)律的交通科技創(chuàng)新體系，顯著提高交通行業(yè)自主創(chuàng)新能力。1．建設(shè)交通行業(yè)重點實驗室在“十一五”期間，交通行業(yè)重點實驗室建設(shè)要覆蓋公路工程、水路工程、材料工程、運輸工程、交通安全、決策支持、環(huán)保節(jié)能、智能交通等8個專業(yè)領(lǐng)域的25個研究方向。主要改善規(guī)劃與決策咨詢、港航安全、動靜態(tài)數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析、環(huán)境保護、路面試驗、公路和港口檢測設(shè)施、海岸動力環(huán)境等方面的研究條件，改善科研業(yè)務(wù)用房。開展信息資源共享平臺的信息資源、應(yīng)用系統(tǒng)、服務(wù)體系和標準規(guī)范建設(shè)研究，制定相應(yīng)的規(guī)章制度，形成有效的平臺運行機制和管理機制，實現(xiàn)交通科技信息資源的共建共享。2. 主要研究內(nèi)容— 深水地域地質(zhì)、水文勘察技術(shù)— 構(gòu)造物抗風(fēng)、抗震、抗潮汐性能— 超大跨徑橋梁關(guān)鍵部位設(shè)計、施工技術(shù)— 超大跨徑橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量控制技術(shù)— 鉆爆法、盾構(gòu)法海底隧道建設(shè)技術(shù)— 連拱隧道與特長隧道修筑與圍巖監(jiān)控、施工技術(shù)— 長隧道運營管理與交通管理技術(shù)— 特大橋梁和長隧道運營安全與緊急援助系統(tǒng)技術(shù)（二）高等級公路養(yǎng)護技術(shù)及裝備開發(fā)1. 預(yù)期目標初步形成以路橋狀況數(shù)據(jù)采集為中心，以評價管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以材料、裝備、工藝為重點的適應(yīng)我國國情的高等級公路養(yǎng)護管理技術(shù)，推動養(yǎng)護材料、養(yǎng)護裝備和檢測設(shè)備的開發(fā)，以適應(yīng)我國公路交通養(yǎng)護工作發(fā)展的需要。在混凝土橋梁耐久性極限狀態(tài)設(shè)計方法理論上取得突破，達到國際領(lǐng)先水平；在橋梁鋪裝材料耐久性評價指標體系和混凝土耐久性檢測評價指標體系上有所創(chuàng)新；在耐久性橋面鋪裝施工工藝和大型橋梁結(jié)構(gòu)物全壽命設(shè)計及養(yǎng)護管理技術(shù)方面取得具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。2. 主要研究內(nèi)容— 水上安全監(jiān)管系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)— 船舶航行安全監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)— 危險品運輸船舶監(jiān)控技術(shù)— 船舶避撞技術(shù)— 輔助安全駕駛技術(shù)及設(shè)備— 港口防災(zāi)減災(zāi)關(guān)鍵技術(shù)（九）技術(shù)標準與規(guī)范研究1. 預(yù)期目標在工程設(shè)計、建設(shè)養(yǎng)護、運輸組織、管理服務(wù)、安全保障、信息技術(shù)、環(huán)保節(jié)能等方面開展技術(shù)標準與規(guī)范研究，基本形成適應(yīng)交通發(fā)展需要的交通技術(shù)標準規(guī)范體系。為保證科研開發(fā)資金的落實，繼續(xù)執(zhí)行《交通部關(guān)于加強技術(shù)創(chuàng)新、推進交通事業(yè)發(fā)展的若干意見》（交科教發(fā)［2000］282號）中提出的科技開發(fā)資金政策；要積極爭取國家、地方政府和社會各界的支持，在穩(wěn)定財政性科技資金投入的基礎(chǔ)上，廣開融資渠道，鼓勵和吸引國外和社會資金投向交通技術(shù)研究開發(fā)活動。積極參與有關(guān)國際組織的活動，參與國際公約和國際標準的制定工作。認真做好科研組織管理工作，抓好科技立項、合同管理、過程評價、質(zhì)量監(jiān)督、項目后評估等科研工作的全過程管理；加強交通科技計劃項目的績效評價，建立交通科技信用管理制度，完善重大科技項目招投標制，建立交通行業(yè)科技進步的統(tǒng)計和評價制度；加強交通科技管理隊伍建設(shè)，提高科技管理人員的能力和水平。對于交通行業(yè)的應(yīng)用基礎(chǔ)研究、需要長期跟蹤的重大交通科技問題，給以持續(xù)性的支持和長期的科研投入。2. 主要研究內(nèi)容— 交通行業(yè)資源節(jié)約型發(fā)展機制— 交通發(fā)展與國土資源有效利用— 工業(yè)廢料與再生技術(shù)的應(yīng)用— 車輛、船舶節(jié)能與代用燃料應(yīng)用— 車輛、船舶廢氣、噪聲、排污治理技術(shù)— 交通發(fā)展生態(tài)保護與水資源綜合利用技術(shù)— 疏浚土綜合利用技術(shù)研究及推廣— 環(huán)境評價方法與管理技術(shù) 第四章 保障措施一、提高認識，加強領(lǐng)導(dǎo)，推進創(chuàng)新型交通行業(yè)建設(shè)認真貫徹黨中央、國務(wù)院提出的增強自主創(chuàng)新能力，建設(shè)創(chuàng)新型國家的戰(zhàn)略決策，深入實施“科教興交”和“人才強交”戰(zhàn)略，積極推進創(chuàng)新型交通行業(yè)建設(shè)。2. 主要研究內(nèi)容— 橋梁病害識別與成因機理分析— 橋梁耐久性設(shè)計方法— 橋梁關(guān)鍵性部位施工質(zhì)量控制技術(shù)— 橋梁安全可靠性評定、養(yǎng)護管理與加固關(guān)鍵技術(shù)— 橋梁質(zhì)量通病的防治技術(shù)— 鋼橋面鋪裝關(guān)鍵技術(shù)— 橋梁施工安全評價與管理技術(shù)— 橋梁隱蔽工程無損檢測裝備與檢測技術(shù)— 特大橋隧運行過程中病害檢測技術(shù)開發(fā)— 新型高性能加固材料（三）內(nèi)河航運技術(shù)研究1. 預(yù)期目標推進內(nèi)河航
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