【正文】 與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系，而是借二者接觸面之間的摩擦作用來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩（摩擦離合器），或是利用液體作為傳動(dòng)的介質(zhì)（液力耦合器），或是利用磁力傳動(dòng)（電磁離合器）。 離合器的另一項(xiàng)功用是 保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平穩(wěn) 。如果傳動(dòng)系（它聯(lián)系著整個(gè)汽車）與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖動(dòng)一下，但并未能起步。 Shuts off between the engine and transmission gearbox39。 1 目 錄 一、 離合器簡(jiǎn)介 ……………………………………………………… 3 離合器的功用 …………………………………………………… 3 離合器設(shè)計(jì)要求 ………………………………………………… 4 離合器的分類 ………………………………………………… 4 二、 離合器的工作原理及過(guò)程 ………………………………… 5 離合器的工作原理 …………………………………………… 5 離合器的工作過(guò)程 …………………………………………… 6 三、 離 合器 的結(jié)構(gòu) 形式 ………………………………………… 12 摩擦離合器的類型分類 ………………………………… 12 膜片彈簧離合器的構(gòu)造和工作理 ……………………… 13 周布彈簧離合器 ………………………… …………………… 13 中央彈簧離合器 ……………………………………………… 18 四、 離合器結(jié)構(gòu)的選擇 ………………………………………… 20 從動(dòng)盤盤的選擇 ……………………………………………… 20 壓緊彈簧和布置 形式的選擇 …………………………… 21 從動(dòng)盤總成 ……………………………………………………… 23 離合器蓋總成 …………………………………………………… 24 五、 膜片彈簧離合器基本參數(shù)和主要尺寸的選 擇 ……… 25 摩擦尺寸的選擇 ………………………………………………… 25 碟形彈簧的計(jì)算 ………………………………………………… 31 膜片彈簧的具體計(jì)算 ………………………………………… 32 花鍵的強(qiáng)度 校核 ………………………………………………… 34 鉚釘?shù)膹?qiáng)度校核 ………………………………………………… 35 六、 結(jié)論 …………………………………………………………………… 37 七、致謝 …………………………………………………………… 38 八、參考文獻(xiàn) ……………………………………………………… 39 2 膜片式離合器的設(shè)計(jì) 摘要 ： 離合器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，汽車從啟動(dòng)到行駛的整個(gè)過(guò)程中，經(jīng)常需要使用離合器。s relation temporarily, is advantageous shifts gears and reduces shifts gears the time impact。這是因?yàn)槠噺撵o止到前沖時(shí)，產(chǎn)生很大慣性力 。在汽車行使過(guò)程中，為了適應(yīng)不斷變化的行使條件，傳動(dòng)系經(jīng)常要換用不同檔位工作。在摩擦離合器中，為產(chǎn)生摩擦所需的壓緊力，可以是彈簧力、液壓作用或電磁吸力。 此外，還要求離合器散熱良好。僅具有一個(gè)或兩個(gè)較強(qiáng)力的螺旋彈簧，并安置在中央的離合器則稱為中央彈簧離合器。假如所設(shè)計(jì)的兩種離合器的壓緊力均相同，即壓緊力均為 bP ,軸向壓緊變形量為 a? 。 另外 ，由于膜片彈簧具有上述的非線性彈性特性，故能在從動(dòng)盤摩擦片磨損后，仍能可靠得傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，而不產(chǎn)生滑磨。 當(dāng)離合器接合時(shí)，主、從摩擦元件總是經(jīng)歷轉(zhuǎn)速不等到轉(zhuǎn)速一致的摩擦過(guò)程。此時(shí)離合器蓋 14 與飛輪 2 安裝面有一距離 to 當(dāng)將離合器蓋用螺釘固定到飛輪上時(shí)（圖31b）， 9 由于離合器蓋靠向飛輪，鋼絲支承圈 15 壓膜片彈簧 8 使之發(fā)生彈性變形（錐角 10 變?。?。為使離合器分離時(shí)不至于破壞壓盤的對(duì)中和離合器的平衡，四組傳動(dòng)片是相隔 900 沿圓周切向均勻分布的。 離合器須與曲軸飛輪組組裝在一起進(jìn)行動(dòng) 平衡校正。同時(shí)為了使后從動(dòng)盤 3 不被中間壓盤和壓盤夾住，在離合器蓋上裝有四個(gè)限位螺釘 17，用以限制中間壓盤的行程。壓緊杠桿以固定在離合器蓋上的支承銷 16為支點(diǎn)，其外端與壓盤相接觸。 經(jīng) 過(guò)對(duì)以上幾種形式的比較和根據(jù)在大眾轎車的性能要求，選取 單片離合器為大眾轎車的離合器。由于可選較大的杠桿比，因此可得到足夠的壓緊力，且有利于減小踏板力，使操縱輕便。 3）高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定；而圓柱螺旋彈簧壓緊力則明顯下降。 膜片彈簧離合器，按分離時(shí)離合器蓋總成的分離指處是承受壓力或拉力，可分為推式和拉式兩種。圖 d中的結(jié)構(gòu)，將鉚釘?shù)囊欢酥瞥尚泵?，在離合器蓋靠鉚釘頭的一端制成斜面，在離合器蓋靠鉚釘附近做成凸起，省去了兩個(gè)支撐環(huán)。拉式踏板力比推式一般約可減少25%30%。 為了使汽車 能平穩(wěn)起步，離合器應(yīng)能柔和接合，這就需要從動(dòng)盤在軸向具有一定彈性。“ T“形槽還可以減小由于摩擦發(fā)熱而引起的從動(dòng)片翹曲變形。 19 2)較高的機(jī)械強(qiáng)度與耐磨性。但它性能不夠穩(wěn)定，摩擦因數(shù)受工作溫度、單位壓力、滑磨速度的影響大，目前主要應(yīng)用于中、輕型貨車中。 離合器蓋設(shè)計(jì) 從動(dòng)片要求質(zhì)量輕，具有軸向彈性，硬度和平面度要求高。 壓盤通常采用灰鑄鐵，一般采用 HT200， HT250， HT300，也有少數(shù)采用合金壓鑄件。膜片彈簧是具有特殊結(jié)構(gòu)的碟形彈簧，如圖 51所示，其碟 形彈 簧部分的小端，伸出許多由徑向槽隔開的指狀部分 — 分離指 。壓緊力 1F 與變形 1? 之間的關(guān)系式為： 21111 21 1 1 1 1 1l n ( R /r )6 ( 1 ) ( ) 2Eh R r R rF H H hR r R r R r????? ? ? ??? ??? ? ? ? ???? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ??? 56 式中 E彈性模量，對(duì)于鋼， E=? 410 aP ； ? 泊松比，對(duì)于鋼， ? =； h彈簧鋼板厚度 。分離軸承推膜片彈簧分離指的總移動(dòng)行程為 `2 2 2F f f? ? ???。 B 點(diǎn)作為分離指根部的一點(diǎn)，分離軸承推力 2F 作用下還有彎曲應(yīng)力 B?? ，其表達(dá)式為： 226( )fBrr r Fnb h?? ?? 511 25 式中 n分離指數(shù)目； rb 一個(gè)分離指的根部寬度。 （２）膜片彈簧的最大應(yīng)力。 鉚釘?shù)膹?qiáng)度校核 鉚釘?shù)募羟辛椋? /Q P T R?? 則 24PTA R d n? ??? 式中 R －鉚釘所在位置的內(nèi)半徑 A－有效擠壓面積； 30 T－發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩； d－鉚釘直徑； n－同一直徑鉚釘?shù)膫€(gè)數(shù)。 膜片式離合器使用維護(hù)有別于傳統(tǒng)離合器： 傳統(tǒng)的離合器有三個(gè)分 離杠桿，工作一段時(shí)間后，三個(gè)杠桿的分離間隙常發(fā)生差異變化，造成離合器接合不好而損壞離合器?！? 當(dāng)時(shí)我對(duì)這句話并不是很明白，老師說(shuō)以后你就明白了。 感謝劉老師對(duì)我的指導(dǎo)，由于水平有限，設(shè)計(jì)中難免有不足之處，懇請(qǐng)老師指出批評(píng)。對(duì)操作者技術(shù)要求高、工作強(qiáng)度大。 離合器蓋鉚釘?shù)膹?qiáng)度校核 R =80， d =8， n =9 則 21 6 8 4 4 6 . 48 0 3 . 1 4 8 9 M P a? ???? ? ? 查資料得 2A 的疲勞強(qiáng)度 ? ? 50? ? ~80MPa ????? 所以離合器蓋鉚釘?shù)膹?qiáng)度也滿足要求。因?yàn)?max? ? ，所以取 ?? = max ? ? 毫米，代入上式得 6m a x 224 2 . 1 1 0 0 . 4 4 4 0 . 4 4 41 . 0 2 3 3 . 4 1 . 0 5 9 2 . 2( 1 0 . 3 ) 2 2 0 . 3 6 2t? ? ? ? ? ? ???? ? ? ?????? ? ? ???? =13455 公斤 /厘米 2。 主要參數(shù)的選取 （ 1）比值 H/h 的選取 此值對(duì)膜片彈簧的彈性影響極大。由此可知，斷面在 o 點(diǎn)處沿圓周方向的切向應(yīng)變?yōu)榱?，因?o點(diǎn)的切向應(yīng)力為零； o點(diǎn)以外的斷面上的點(diǎn)一般均發(fā)生切向應(yīng)變，故產(chǎn)生切向應(yīng)力。 R、 r膜片彈簧在自由狀態(tài)時(shí)，其碟 形彈 簧部分大端和小端半徑，如圖 52。因此，碟形彈簧的有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算公式，對(duì)膜片 彈簧 同樣適用。 Z 摩擦面數(shù)目 。 波形片一般采用 65Mn,厚度小于 1mm，硬度為 4046HRC，并經(jīng)過(guò)表面發(fā)藍(lán)處理。粉末冶金和屬陶瓷摩擦材料具有傳熱性好、熱穩(wěn)定性與耐磨性好、摩擦因數(shù)較高且穩(wěn)定、能承受的壓力較高以及壽命較長(zhǎng)等優(yōu) 點(diǎn)，但價(jià)格較貴，密度較大，接合平順性較差，主要用于重型汽車上。 4)定性好，在高溫下分離出的粘合劑少，無(wú)味，不易燒焦。由于波形片比從動(dòng)片薄，故這種結(jié)構(gòu)軸向彈性較好，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較小，適宜高速旋轉(zhuǎn)。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對(duì)應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動(dòng)盤被壓縮時(shí)，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達(dá)到接合柔和的效果。 6） 使用壽命 更長(zhǎng)。在接合時(shí)，膜片彈簧的大端支承在離合器蓋上，而以中部壓緊在壓盤上。膜片彈簧常用的幾種支撐型式如圖所示。 5）易于實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長(zhǎng)。 16 斜置彈簧離合器的彈簧壓力斜向作用在傳動(dòng)盤上，并通過(guò)壓桿作用在壓盤上。此結(jié)構(gòu)中彈簧壓力直接作用于壓盤上。 14 圖 35 長(zhǎng)征 XD2150 汽車中央彈簧離合器 全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系 ： 360702501 1 傳動(dòng)銷； 2中間主動(dòng)盤； 3扭轉(zhuǎn)減振器； 5從動(dòng)盤； 6飛輪 7分離擺桿； 8壓盤； 9