【正文】 經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我終于明白了老師這句話的意思。進(jìn)行間隙調(diào)整時(shí)必須拆下離合器，分別調(diào)整三個(gè)分離杠桿。 摩擦片鉚釘?shù)男：? R ＝ 95， d =6， n =16 則21 6 8 4 3 9 . 19 5 3 . 1 4 6 1 6 M P a? ???? ? ? 查資料得 2A 的疲勞強(qiáng)度 ? ? 50? ? ~80MPa ????? 所以摩擦片鉚釘?shù)膹?qiáng)度也滿足要求。 3 解： （１）膜片彈簧的載荷－變形特性 １） 1p ??????? ????特性曲線及11p ??????? ????特性曲線的繪制 將式 28 改寫為 4 1 1 122 l n 16 ( 1 ) ( ) 2E h R H R r H R rP R e h r h h R e h h R e? ? ??? ????? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ???? ? ? ?? ? ? ??? 28 代入數(shù)據(jù)計(jì)算得 2cP = 10? 2m ax 223 ( )cr P r frh? ?? ?? 23 6 2 ( 8 . 5 2 . 3 )0 . 6 7 4 8 . 5 0 . 2 2? ? ? ?? ? ? ? = 2132 4 /公 斤 厘 米 (拉伸 ) 最大切向應(yīng)力 maxt? 為 m a x 1 2224(1 ) 2t E C H C hDA??? ? ????? ? ?????? ???? 當(dāng) 比值 110 1 .2 985DRm dr? ? ? ?時(shí)，查得 A =， 1C =， 2C = 產(chǎn)生最大切向應(yīng)力 maxt? 的變形量 ?? ，應(yīng)取如下： 由式 39 求得 211 .0 5 93 .4 2 .2 5 .71 .0 2 3CHhC? ? ? ? ? ?毫米，而 max ? ? 毫米。 由于 B?? 為切向壓應(yīng)力 tB? 垂直的拉應(yīng)力，所以，根據(jù)最大剪應(yīng)力強(qiáng)度理論， B點(diǎn)的當(dāng)量應(yīng)力為： Bj rB tB? ? ??? 512 在實(shí)際設(shè)計(jì)中，通常用此當(dāng)量應(yīng)力校核膜片 彈簧的強(qiáng)度，即讓 Bj? 不超過許用應(yīng)力。 24 圖 54 膜片彈簧分離指受載時(shí)的變形示意圖 膜片彈簧的應(yīng)力計(jì)算 我們假定膜片彈簧在承載過程中，其子午斷面剛性得繞此斷面上的某一中性點(diǎn) o 轉(zhuǎn)動(dòng)（參看圖 52） 。 H膜片彈簧在自由狀態(tài)時(shí)，其碟 形彈 簧部分的內(nèi)截高度，如圖 53a。膜片彈簧的彈性特性與尺寸如其碟 形彈 簧部分的碟形彈簧的彈性特性完全相同（當(dāng)加載位置相同時(shí)）。 5 膜片彈簧離合器基本參數(shù)和主要尺寸的計(jì)算 全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系 ： 360702501 摩擦 片 尺寸的選擇 為了可靠地利用離合器中的摩擦傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩 ,離合器靜摩擦力矩 (實(shí)為力偶 矩 )T 應(yīng)大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩 T ,其數(shù)學(xué)表達(dá)式為 : 0 maxcTT?? 51 式中 β 離合器的后備系數(shù) ,必須大于 1. 根據(jù)摩擦定律 , 靜摩擦力矩可寫為 : cCT fF ZR?? 52 式中 F? 壓盤加于摩擦片的工作壓力 。材料常用中碳鋼板如 50 鋼或低碳鋼板如 10鋼，一般厚度為 ，表面硬度 3540HRC。由于石棉在生產(chǎn)和事業(yè)過程中對(duì)環(huán)境有污染，對(duì)人體有害，所以現(xiàn)在正以玻璃纖維、金屬纖維等來替代是石棉纖維。 3)密度要小 ,以減小從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。、 2)將扇形波形片的左、右凸起段分別與左、右側(cè)摩擦片鉚接。為此，往往在動(dòng)盤本體園周部分，沿徑向和周向切槽。 5） 拉式在接合狀態(tài)或分離狀態(tài)，膜片彈簧大端與離合器蓋支承始終保持接觸，在支承環(huán)磨損后不會(huì)產(chǎn)生沖擊和噪聲。 拉式膜片彈簧離合器中，其膜片彈簧的安裝方向與推式相反。 壓式膜片彈簧離合器是常見的一種結(jié)構(gòu)。 4）由于膜片彈簧大斷面環(huán)形與壓盤接觸，故其壓力分布均勻，摩擦片磨損均勻，可提高使用壽命。此外，壓緊彈簧不與壓盤直接接觸，不會(huì)使彈簧受熱退火，通過調(diào)整墊片或螺紋容易實(shí)現(xiàn)對(duì)壓緊力的調(diào)整。 壓緊彈簧和布置形式的選擇 周置彈簧離合器的壓緊彈簧均采用圓柱螺旋彈簧，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、制造容易，因此應(yīng)用較為廣泛。于是中央彈簧的壓緊力便通過分離套筒 1拉桿和壓緊杠桿 17將離合器的主動(dòng)和從動(dòng)部分壓緊。限位螺釘?shù)奈恢每梢哉{(diào)節(jié)。為了在拆下離合器后重新組裝時(shí)保持動(dòng)平衡，離合器蓋與飛輪的相對(duì)角位置由定位銷 17 定位。 在飛輪 2 和壓盤 16 之間裝有一片帶有扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤。同時(shí)，在膜片彈簧外端對(duì)壓盤 4 產(chǎn)生壓緊力而使離合器處于接合狀態(tài)。在交通繁忙的城市使用 條件下，離合器頻繁的接合和滑磨，使摩擦片很容易磨損，滑磨產(chǎn)生的熱量使壓盤和飛輪等零件的溫度升高。離合器分離時(shí)，使離合器踏板操縱輕便，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。當(dāng)摩擦片磨損量達(dá)到容許的極限值 `?? 時(shí)，彈簧壓縮變形量減小到 a? 。還有一種采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的，稱為膜片彈簧離合 5 器。因?yàn)樵谄囆旭傔^程中，駕駛員操縱離合器的次數(shù)是很多 的，這就使離合器中由于摩擦面間頻繁地相對(duì)滑磨而產(chǎn)生大量的熱。 離合器的具體結(jié)構(gòu)，首先，應(yīng)在保證發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的前提下，滿足兩個(gè)基本性能要求： ； 。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動(dòng)齒輪或其它掛檔機(jī)構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副退出傳動(dòng)，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大的阻力矩。 When automobile emergency brake can play the separation role, prevents transmission systems and so on transmission gearbox to overload, plays certain protective function. The coupling similar switch, 全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系 ： 360702501 the joint or breaks to the power transmission function, therefore, any form39。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn) 起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過載，起到一定的保護(hù)作用。s design Abstract: The coupling installs between the engine and the transmission gearbox, the automobile from the start to the travel entire process, needs to use the coupling frequently. Its function is causes between the engine and the transmission gearbox can join gradually, thus guaranteed that the automobile starts steadily。汽車起步時(shí)，汽車是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。到牽引力足以克服起步阻力時(shí)，汽車即從靜止開始運(yùn)動(dòng)并逐步加速。 欲使離合器起到以上幾個(gè)作用，離合器應(yīng)該是這樣一個(gè) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) ，其主動(dòng)部分和從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的功用之一是當(dāng)變速器換檔時(shí)，中斷動(dòng)力傳遞，以減輕齒輪沖擊。 摩擦離合器根據(jù)從動(dòng)盤的數(shù)目可分為單盤離合器、雙盤離合器和多盤離合器。 圖 21所示為摩擦離合器中的兩種壓緊彈簧（膜片彈簧和螺旋彈簧）的彈性特性，在離合器蓋總成中的螺旋彈簧處于壓緊狀態(tài)，其彈性特性的曲線如圖中曲 6 線 1 所示。 首先 ，膜片彈簧具有壓緊 彈簧和分離杠桿的作用，使得離合器的結(jié)構(gòu)大為簡化，質(zhì)量減小，并顯著得縮短了離合器的軸向尺寸。因?yàn)橛袕椥原h(huán)節(jié)的作用，所以傳動(dòng)系受的轉(zhuǎn)動(dòng)沖擊可以在此得到緩和。膜片彈簧是碟形彈簧的一種，它可以看成由碟簧部分Ａ和分離指部分Ｂ所組成（圖 31b）． 圖（ 31a）所示為某微型汽車的膜片彈簧離合器．在膜片彈簧 8 上，靠中心部分開有， 18 個(gè)徑向切口，形成 18 個(gè)分離指，起彈性杠桿作用。因此壓盤能隨飛輪一起旋轉(zhuǎn)。這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩一部分將由飛輪經(jīng)與之接觸的摩擦片直接傳給從動(dòng)盤本體；另一部分則由飛輪通過 8 個(gè)固定螺釘傳封離合器蓋 19，并由此經(jīng)四組傳動(dòng)片傳到壓盤，最后也通過摩擦片傳給從動(dòng)盤本體。磨損后的傳力件在離合器傳動(dòng)過程中會(huì)產(chǎn)生沖擊和噪聲． 由于摩擦片數(shù)增多，其接合較為柔和，但是必須有專門裝置，以保證主動(dòng)盤和從動(dòng)盤之間能徹底分離。中央壓緊彈簧 13 的前端通過一個(gè)用鋼板沖壓制成的支承盤支于離合器蓋上，其后端則抵靠著分離套筒 14。 多片離合器多為濕式，它有分離不徹底，軸向尺寸和質(zhì)量大等缺點(diǎn)，以為主要用于行星齒輪變速器換檔機(jī)構(gòu)中。此外，彈簧靠到它的定位片面上，造成接觸面部位嚴(yán)重磨損，甚至?xí)霈F(xiàn)彈簧斷裂現(xiàn)象。離合器分離時(shí)，彈簧壓力有所下降，從而降低了踏板力；對(duì)于圓柱螺旋彈簧，壓力則大大增加。近年來，由于材料性能的提高，制造工藝和設(shè)計(jì)方法的逐步 完善，膜片彈簧的制造已日趨成熟。圖 b，在鉚釘上裝硬度高的套筒和支撐圈，是提高耐磨性的結(jié)構(gòu)措施，但使零件增多。 3） 在接合或分離狀態(tài)下，離合器蓋的變形量小，剛度大，故分離效率更高。從動(dòng)盤由從動(dòng)盤本體，摩擦片和從動(dòng)盤轂三個(gè)基本部分組成。 為了使從動(dòng)盤具有軸向彈性 ,常用的方法有 : 1)動(dòng)盤上開“ T”形槽，外緣形成許多扇形，并將扇形部分壓成依次向不同方向彎曲的波浪形。這種結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，但強(qiáng)度較高，傳遞轉(zhuǎn)矩能力大。 離合器摩擦片所用的材料有石棉基摩擦材料、粉末冶金摩擦材料和金屬陶瓷摩擦材料。 花鍵轂軸向長度不宜過小，以免在花鍵