【正文】 直達大型樞紐機場或旅游中心的快捷服務(wù)，提高支線航空的競爭能力； 支線航線成為旅游客源的重要延伸和組成部分，配合航空旅游向公眾化發(fā)展； 中國特色的 VIP經(jīng)濟在支線航空上也充分體現(xiàn)，大型飛機需要頭 等艙機型和差異化服務(wù)； ㈡支線市場發(fā)展容量預(yù)測 隨著人民消費水平的不斷提高，消費層次逐漸升級，預(yù)計未來五年我國支線運輸將保持 17%增速，次干線運輸增速達 15%。 二、公司未來在發(fā)展中加強和提升了市場競爭力，目標是成為區(qū)域性的支線航空公司。員工普遍具有很好的忠誠度，公司氣氛活躍，作風(fēng)新銳，鼓勵創(chuàng)新和變革，沒有國有航空公司濃厚的官僚主義作風(fēng)。 第五章： 公司戰(zhàn)略及市場定位 一、戰(zhàn)略定位 公司未來的戰(zhàn)略定位是：中國區(qū)域性的支線航空公司。世界支線航空運輸?shù)慕?jīng)驗也驗證了這一市場規(guī)律，美國支線運輸?shù)目驮唇Y(jié)構(gòu)中 65%為高端商務(wù)旅客。 一、 XX選型分析 見附件 PPT（ XX經(jīng)濟性分析） 二、結(jié)論 綜合以上分析，本報告認為 XX飛機：技術(shù)性能先進、運營可靠；機型設(shè)計靈活，適應(yīng)性強，更適合中國市場的特點；引進成本低，盈利能力強；安全記錄良好，市場接受度高。以 1架飛機數(shù)據(jù)為測算基礎(chǔ)。上述改革措施有望將國內(nèi)航空公司的燃油 成本降低 15%左右。 三、 安全風(fēng)險分析 公司引進 SMS（ safety management system，安全管理體系），在航空公司的安全管理訪患于未然。本項目將完成公司機隊結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整和優(yōu)化，公司在生產(chǎn)運營方面具有較大的靈活性，也使得全方位的航空服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計和供應(yīng)成為可能。在航空器維修方面，由于我國基礎(chǔ)薄弱，一開始就采取了相當開放的國際合作方式。在經(jīng)濟自由化的進程中，航空公司的政策環(huán)境得到大大改善。 。更重要的是，航空公司和機場共建空中交通樞紐成為可能。南航與美國洛克希德、香港和記黃埔成立的 Gameco，中國與香港太古等外資成立了廈門太古飛機維修工程公司。 四、 競爭 公司的競爭風(fēng)險主要是由于企業(yè)的產(chǎn)品或者服務(wù) 不能隨著市場需求的變化而進行靈活調(diào)整最終導(dǎo)致喪失市場份額，企業(yè)收益下降。同時，公司加大員工尤其是飛行、維修和簽派等部門的安全意識培養(yǎng)和安全操作技能培訓(xùn)，密切與民航總局、機場當局和空管等部門配合，提升公司的安全運行品質(zhì)。途徑有： 提高收益管理水平，提高單位收入指標； 完善全面預(yù)算管理，嚴格成本控制，提高節(jié)油水平，壓縮剛性成本； 運用燃油期貨工具，鎖定航油價格，規(guī)避價格上漲風(fēng)險。 第十一章：風(fēng)險分析 民航運輸業(yè)市場的諸多不確定性因素可能引發(fā)航油價格變動的風(fēng)險。 19 第七章：交付計劃 一、飛機交付計劃 公司購買的架 XXLR飛機交付計劃如下： 交付時間 XX 交付架數(shù) 制造商 20xx 年 1 XX 宇航公司 20xx2017 3 同上 20182020 7 同上 20212025 19 同上 合計 30 同上 第八章：投資計劃 公司引進 XXLR的投資計劃如下表（單位：萬元）。 未來 5 年公司主力機型將是 XX，因此， XX市場定位將是公商務(wù)兼旅游客源。 二、市場定位 ㈠ 目標市場定位 15 從中國航空市場布局來看，日均頻率小于 2 班 /天的瘦薄航線占總量%，高機型等級、低航班頻率使旅客需求多樣性無法得到滿足，尤其是公商務(wù)旅客對時效性的高要求無法實現(xiàn)，支線運輸發(fā)展受到嚴重阻礙。同時按照國際化的標準和要求建設(shè)運行保障指揮中心、飛行準備中心，以14 提高辦公效率和生產(chǎn)運營能力。開通國內(nèi)航線 50 條，通航城市 80 個以上，年旅客運輸量 500萬人次。 第四章：資源能力分析 飛機引進、擴大機隊規(guī)模需要良好的內(nèi)部資源和核心能力的支持。今年前 11個月，中西部機場旅客吞吐量增速 %，高于東部 ；重點支線市場旅客運輸量同比增長 %，高于重點干線 。 三、我國支線運輸發(fā)展分析 支線航空方面，盡管國家、民航管理當局先后出臺了一系列調(diào)控政策。國際航空市場上，國外低成本航空公司也紛紛加入競爭行列。 6 總 經(jīng) 辦總 經(jīng) 理運 行 副 總總 飛 行 師維 修 副 總 安 全 總 監(jiān)營 銷 副 總總 工 程 師市 場 服 務(wù)部規(guī) 劃 財 務(wù)部運 行 控 制部飛 行 技 術(shù)管 理 部飛行員執(zhí)照管理室QAR管理室培訓(xùn)訓(xùn)練管理室乘務(wù)員執(zhí)照管理室服務(wù)質(zhì)量督查室乘務(wù)中隊客 艙 服 務(wù)部飛 行 部航醫(yī)室計劃派遣室飛行中隊保 衛(wèi) 部空保中隊質(zhì)量控制室空防管理室綜合業(yè)務(wù)室運行質(zhì)量監(jiān)察室運行標準室運 行 管 理部綜合培訓(xùn)室薪酬管理室人 力 資 源部綜 合 保 障部庫房采購供應(yīng)保障室車隊維 修 工 程部質(zhì)量管理室維修分部工程技術(shù)室培訓(xùn)管理室航材管理室生產(chǎn)管理室安 全 管 理部安全監(jiān)察室 風(fēng)險管理室航空安全信息室 三、生產(chǎn)經(jīng)營情況及財務(wù)狀況預(yù)測 截至 20xx年 12月 31日 主