高架橋主橋掛藍(lán)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)(完整版)
【正文】 ／ m 3 后托梁自重 kg／ m 120 4 作用于后托梁的均布荷載 q kg／ m +120= 5 腹板下方加強(qiáng)型縱梁傳至后 托梁的支座反力 kg Rb2= q c a/L=3814 = 6 將 5項(xiàng)化成集中荷載 P(假設(shè) 4條縱梁連成一體 ) kg P= 3= 后托梁強(qiáng)度校核 后托梁兩端的吊點(diǎn)主要用于空載移籃。 鋼材其他容許應(yīng)力按《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ02586）表 規(guī)定值取。 高架橋主橋掛藍(lán)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū) 一、 掛籃設(shè)計(jì)總則 1． 設(shè)計(jì)依據(jù) （ 1）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ1788） （ 2）《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ02586） （ 3）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04120xx） （ 4） 某 高架橋主橋設(shè)計(jì)圖紙及變更圖紙 2． 結(jié)構(gòu)參數(shù) （ 1） 懸臂澆筑砼箱梁共 68 段，分段長(zhǎng)度為：左幅 210段 ，合攏段 ；右幅 29段 ，合攏段 。 4．荷載傳遞路徑： 內(nèi)頂板荷載 內(nèi)滑梁 前橫梁 翼板荷載 內(nèi)、外縱梁 后橫梁 主桁架 腹板荷載 加強(qiáng)型縱梁 前托梁 底板荷載 普通縱梁 后托梁 底籃后錨 本計(jì)算書(shū)根據(jù)各自的荷載情況對(duì)內(nèi)滑梁、縱梁、前、后托梁、前橫梁 等各桿件的強(qiáng)度和剛度進(jìn)行計(jì)算， 并校核主桁架剛度、前端的下?lián)隙群弯N接的強(qiáng)度進(jìn)行了計(jì)算。在澆筑砼時(shí)，兩端所受的力比較小，其荷載由底籃后錨所承受，所以對(duì) 后托梁計(jì)算時(shí)，可按圖 5的受力示意圖進(jìn)行分析。 滑梁計(jì)算 滑梁受力分析 箱梁頂部砼通過(guò)內(nèi)模傳給單條滑梁的荷載： G1=[(+) ／ 2+(+) ／ 2+0． 25 ] 2600 = 內(nèi)模自重傳給單條滑梁的荷載 G2=2400／ 2=1200kg 滑梁度和剛度計(jì)算 滑梁在砼澆筑時(shí)，其受力示意圖如圖 9 所示 q3=(G1+ G2)/+60 ABq3d=8 87 c= 4113 500a= 29 b= 25 L= 5500圖9 =(+1200)/+60=4635 kg/m Mmax=q3cb[d+cb／ (2L)]／ L= 滑梁采用 I40a工字鋼，其斷面特性為 Wx= 105mm3 Ix= 108mm4 滑梁強(qiáng)度： σ = Mmax / Wx= 108/( 105) = 剛度檢算： 當(dāng) x=d+cb／ L= 時(shí) (彎矩最大處 )，撓度最大： fmax=q3cb[(4L4b2/Lc2/L)x4x3/L+(xd)4/(bc)]/(24EI) =L/400= 滿足要求。 7．分配梁 3 分配梁 3 主要承受移籃時(shí)的部分側(cè)模與部份底模傳來(lái)的荷載，此荷載較小，分配梁 3 選用兩條槽鋼 [10 即可。 2．后橫梁 后橫梁在砼澆筑時(shí)，承載極小。 主桁架后錨 據(jù)上面對(duì)主桁架的分析可知 F=,每榀桁架采用 3 個(gè)錨點(diǎn)， 則單個(gè)錨點(diǎn)所受的荷載 F= 錨梁 II 校核 后錨梁 II 受力示意圖如下圖 17所示 F1=F／ 2= Qmax=F1= Mmax=F1L= 104 155 = 后錨梁 II 斷面形狀如圖 18 所F1F1L=155 L=155圖17y192e113082250圖18 示： 槽鋼 [25c 的截面特性 A1=449lmm2 Wyl=35926mm3 Iyl=2184150mm4 組合截面的面積： A1=4491+228 30 =11331 mm2 組合截面的形心位置 e： e=(4491 +30 228 15)／ 11331 =34mm 組合截面對(duì) y 軸的慣性矩： Iy=Iy1+4491 +228 303/12+228 30 192 = 106mm4 W 拉 =Iy／ e= 106／ 34= 105mm3 W 壓 =Iy／ (82e)= 106／ 48= 105mm3 強(qiáng)度 σ max=Mmax/W 壓 = 107／ ( 105)= τ =Qmax/A= 104/(250 41)= σ 合 =(σ 2+3τ 2)1/2=182MPa 強(qiáng)度滿足要求 后錨梁 I 校核 后錨梁 I 所受的荷載與后錨梁 II相同 ,后錨梁僅受剪力作用 ,采用兩條槽鋼[10 可滿足要求。掛籃前移時(shí)，后部靠行走小車的車輪卡住行走滑軌的頂部來(lái)提供拉力，以防掛籃向前傾覆。 八、主 桁 架 計(jì) 算 1．荷 載分析 單榀主桁架承受由前橫梁傳來(lái)的荷載 (參見(jiàn)圖 14) F=F1+F2+F3+F4=+++= 主桁架受力示意圖如圖 16 所示： A圖1 6BF5000220013005500CD FA=F 5500／ 5000= FB=F 10500／ 5000= 下面分別計(jì)算各桿件的軸力 對(duì) A 點(diǎn) +NAB=0 =FA NAC=(拉 ) NAB=(壓 ) 對(duì) B 點(diǎn)： NAB= FB+NBC+= NBD=(壓 ) NBC=(壓 ) 對(duì) C 點(diǎn) : = NCD=(拉 ) 桿件最大軸力 N= 選擇各桿件的斷面為口 200 200 14mm。 9．Ф 32 預(yù)應(yīng)力鋼筋 據(jù)以上分析可知，前托梁處的預(yù)應(yīng)力筋承受的荷載為最大，單根預(yù)應(yīng)力筋所承受的最大荷載 (參見(jiàn)圖 3)。 分
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