crh2型動(dòng)車組電氣控制線路的調(diào)試檢修畢業(yè)論文(完整版)
【正文】 數(shù)據(jù)通信（1/F方式），能夠在線進(jìn)行故障診斷和實(shí)時(shí)處理，也極大的提高了檢修效率。10%（+26%41%）頻 率50（1177。裝置的中央部分為通風(fēng)部件，布置有通風(fēng)機(jī)（FAN），輸入變壓器（TR1），輸入濾波電抗器(ACL1)，輸出濾波電抗器（ACL2），輔助變壓器（ARr），部件的冷卻風(fēng)扇。 系統(tǒng)供電原理 交流供電回路704，705電源母線（單相AC400V/50HZ）為牽引變壓器輔助繞組輸出電源。 交流電源系統(tǒng)中各種車載電源及用電設(shè)備的匯總表電源系統(tǒng)電 源電 壓車 輛負(fù) 載704，754線牽引變壓器輔助繞組單相AC400V/50HZ各車空調(diào)裝置、換氣裝置T1c1,T2c8輔助電源裝置（APU）司機(jī)室空調(diào)771，781，791線T1c1,T2c8 APUSIV三相AC400V(1177。動(dòng)車組最初上電時(shí)，受電弓沒(méi)有升弓，APU沒(méi)有啟動(dòng)，未輸出DC100電壓時(shí)，通過(guò)蓄電池供電接觸器BatK1閉合將102線與103線連接，103線由蓄電池通過(guò)102線提供DC90V的供電電壓。h(5h放電率)。總長(zhǎng)417177。在8號(hào)車安裝一個(gè)堿性蓄電池箱，內(nèi)部的堿性蓄電池在緊急狀態(tài)下專門(mén)給列車無(wú)線系統(tǒng)提供電源。 地面電源動(dòng)車組車體側(cè)面裝有連接外部電源的插座（單相AC400V/50HZ），M2車（2號(hào)車及6號(hào)車）上各有一處。（2） 根據(jù)蓄電池組的連接個(gè)數(shù)（45節(jié)），電池開(kāi)路測(cè)量在放電終止電壓應(yīng)不低于77V。為提高防水性能，蓄電池箱采用鉚接結(jié)構(gòu)和焊接結(jié)構(gòu)二種形式。h）100100最大外形尺寸(mm)總高不大于248箱高210177。10%)V各車輔助電路、監(jiān)控、制動(dòng)裝置M22,M13,M26,M1s7牽引變流器控制T1c1,T2c8ATPT2c8列車無(wú)線用專用蓄電池103B線102線（RrLpCgK接觸器ON時(shí)） 103線（RrLpCgK接觸器off時(shí)）DC(1177。（3）103B線系統(tǒng)在輔助整流器（ARF）向103線提供DC100V電壓時(shí)，103B線過(guò)應(yīng)急燈切換接觸器RrLpCgK的常閉點(diǎn)由103線供電DC100V,當(dāng)接觸網(wǎng)停電時(shí)，RrLpCgK的常開(kāi)點(diǎn)接通，103B線改由102線供電DC90V,即由蓄電池供電。10%)V,50HZM22,T24,M26,T2c8熱水器控制M13自動(dòng)售貨機(jī)T1k5小賣部設(shè)備各車插座電源系統(tǒng)電 源電 壓車 輛負(fù) 載202線T1c1,T2c8 APUARFCVT單相AC100(1177。771，781，791電源母線（三相AC400V/50HZ）為輔助電源裝置APU的輸出電源。（2） 質(zhì)量：750kg。 輔助電源箱APU結(jié)構(gòu)（1）尺寸：2400mm（橫向）1800mm（縱向）650mm（高度）。 技術(shù)參數(shù)電源參數(shù)：輔助電源裝置的輸入電壓為AC400V1(+24%37%)V，種 類變流3相交流單相直流 （輔助整流器箱）ATr（不穩(wěn)定） 輸出額定電壓AC400VAC100VAC200VDC100VAC100V額定容量123KV輔助電源裝置在一個(gè)動(dòng)車組編組中共有兩臺(tái)，在一臺(tái)發(fā)生故障的情況下，使用余下的一臺(tái)能夠提供編組全部負(fù)載容量。APU停止時(shí)，濾波電容的放電由DCHK和DCHKR（放電接觸器和放電電阻）完成。列車無(wú)線系統(tǒng)、廣播聯(lián)絡(luò)裝置、標(biāo)志燈車等設(shè)備供電2h。A2號(hào)車MTr（kv正常情況下，每臺(tái)輔助電源裝置輸出的三相AC400V/50HZ電源分別供電給4輛車，1號(hào)車的輔助電源裝置供電給1，2，3，4號(hào)車，6號(hào)車的輔助電源裝置供電給5，6，7，8號(hào)車。（2）穩(wěn)壓?jiǎn)蜗郃C100V系統(tǒng)、穩(wěn)壓?jiǎn)蜗郃C200V系統(tǒng)該電源系統(tǒng)與輔助繞組AC400V電壓實(shí)現(xiàn)電氣隔離（由輔助整流器箱中的TRTR4變壓器實(shí)現(xiàn)），并且實(shí)現(xiàn)降壓與穩(wěn)壓。輔助電源裝置由輔助電源箱（Auxiliary Power Unit，簡(jiǎn)稱APU）和輔助整流器箱（Auxiliary Rectifier 簡(jiǎn)稱ARF）倆部分組成。正常情況下，M22,M26車的牽引變壓器的輔助繞組（3次繞組）分別獨(dú)立向前4輛和后4輛車廂提供單相AC400V/50HZ電源。答辯小組質(zhì)詢課題的關(guān)鍵問(wèn)題、質(zhì)詢與課題密切相關(guān)的基礎(chǔ)理論、知識(shí)、設(shè)計(jì)與計(jì)算方法、實(shí)驗(yàn)方法、測(cè)試方法、鑒別學(xué)生獨(dú)立工作能力、創(chuàng)新能力。3）編寫(xiě)出輔助供電系統(tǒng)的調(diào)試與檢修4）編寫(xiě)出交流供電系統(tǒng)的調(diào)試與檢修5）編寫(xiě)出直流供電系統(tǒng)的調(diào)試與檢修四、設(shè)計(jì)參考書(shū)目1）《CRH系列動(dòng)車組故障處理匯編》…………………………………………西南交通大學(xué)出版社2）《CRH系列動(dòng)車組實(shí)用技術(shù)教程》…………………………………………西南交通大學(xué)出版社3）《動(dòng)車組運(yùn)用檢修實(shí)作培訓(xùn)教材》…………………………………………西南交通大學(xué)出版社4）《CRH2系列動(dòng)車組司機(jī)手冊(cè)》…
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