【正文】 頂點 用經(jīng)緯 儀測 2 設(shè)計標(biāo)高 處樁頂平 面位置 切向 177。 先部分回填后打樁方案的優(yōu)點是（ 1）先行拋置部分填充料可使格體樁鎖口收緊較好地保證了格體的圓度；（ 2）先行拋置部分填充料在一定程度上可維護(hù)格體不因風(fēng)浪潮流沖擊而變位。對在較深水域中安裝的格體，應(yīng)在填充料回填到 1/3高度后，才將鋼圍囹吊出再繼續(xù)進(jìn)行回填。副格 體 鋼圍囹應(yīng)選擇低潮位進(jìn)行安裝，安裝時按主格體上標(biāo)示的位置將鋼圍囹安放到兩側(cè)主格體樁頂上，經(jīng)檢查無誤后進(jìn)行臨時固定。 需解決問題 (1)單根打入或整體打入的工藝選擇問題。 (8)在格體樁完全打至要求的深度之前， 不能 進(jìn)行格體填充料的回填，或指望填充料對格體的側(cè)壓力可將傾斜的格體調(diào)正。 (5)在打樁過程中如某一弧段的鋼板樁開始出現(xiàn)傾斜，則應(yīng)先在該傾向一側(cè)的傾斜樁終止處即垂直樁開始處 ,將仍垂直的鋼板樁打下數(shù)根以防 34 止傾斜樁的繼續(xù)擴(kuò)散，再從傾斜樁的另一側(cè)開始傾斜樁的施打。 下面就兩種工藝分別敘述施工方法。 水上打設(shè)工藝的選擇 目前格體整體吊裝工藝進(jìn)行水上插打時 可 分為單根 （組） 插打和整體插打兩種工藝 ，國內(nèi)均是單根（組）插打，日本有整體插打工藝。在格體已定位于容許誤差之內(nèi)后，同時松開包箍四根定位管樁的千斤頂，使定位管樁自由垂直下落于水下基礎(chǔ)上。格體的定位受到定位時風(fēng)、波 浪、潮流、過往速度較快的船舶引起的陣?yán)撕投ㄎ桓〉醯腻^固能力等眾多不可預(yù)見因素影響 。 如有 淤 泥 ，淤泥夾層將降低格體的抗滑抗傾力。而后利用專門制作的吊具，把整個格形結(jié)構(gòu)連同上部導(dǎo)向圍 囹架一起 用大型起重船起吊，離開下部導(dǎo)向圍圖架以后吊出。 格形鋼板樁陸上組拼 28 圖 310 格體陸上拼裝示意 圖 格形鋼板樁陸上組拼 (1)下部導(dǎo)向圍囹固定在臺座上，上部導(dǎo)向 圍囹隨格形鋼板樁整體吊運 ，如圖 39所示 。 格體吊具 采用陸上拼裝格體方案必須用一個吊具把每一根格體樁連同鋼圍囹一起吊運至安裝地點。 鋼圍囹和定位管樁的連接采用千斤頂抱箍和鋼鍥吊擔(dān)兩種雙重保險傳力機(jī) 構(gòu)。 (5)鋼板樁檢驗 進(jìn)行鋼板樁的化學(xué)成份及機(jī)械性 能檢驗、 Y形連接樁縱向彎曲矢高的檢驗、 Y形連接樁及異形樁的焊縫質(zhì)量檢驗、鎖口拉力試驗以及鋼板樁長度、寬度、腹板厚度、端部直角差、彎曲矢高、重量等的檢驗。每一個鋼板樁鎖口必須干凈無雜物，噴砂除銹和噴涂防護(hù)油漆施工時所粘帶的鐵砂和油漆必須清除干凈。 23 需解決問題： (1) 現(xiàn)場考察選址。桂山島為鎮(zhèn)級編制，島上有兩個村莊，有基本的鎮(zhèn)級市政配套編制，并有已建桂山島碼頭。 因而施工籌備期短，工程上馬快 ， 易于業(yè)主單位接受 ， 最突出的缺點就是受潮流、風(fēng)良影響很大，格體的完整閉合尚未妥善解決，使施工質(zhì)量和施工進(jìn)度得不到確切的保證。 圖 32 馬耳他干船塢水上拼插工 藝 整體吊裝施工工藝是格形鋼板樁結(jié)構(gòu)施工中機(jī)械化程度高、施工質(zhì)量好、施工速度快的先進(jìn)施工工藝，其特點是將格形鋼板樁閉合的難點從水上 19 轉(zhuǎn)移到陸上，避免了潮流和風(fēng)浪的影響，使格體拼插能一次性完整閉合。亞粘土 混20%粉砂,含灰白色泥質(zhì)硬塊。 (3) A7和 B6 W～ NE向風(fēng)浪均小于外海波浪。 表 24 大嶼山西側(cè)水域最大流速及流向 深度 表層 底層 洪季 漲潮 流速 (cm/s) 98 84 70 109 60 流向 （176。從外海向內(nèi)漲潮歷時遞減，落潮歷時遞增，屬于弱潮海灣。 ② 登陸熱帶氣旋時間分布：登陸該區(qū)域的熱帶氣旋一般集中在每年的6～ 10 月份（約占 9 成），有紀(jì)錄的登陸最早時間在 5 月 2 日，最遲在 12 月2 日。鋒面暴雨的發(fā)生頻率和降水量多于熱帶氣旋暴雨，日降水強(qiáng)度也更大，但短時最大降水量卻由熱帶氣旋造成。 （ 2）氣壓：年平均氣壓 ～ ，以 1 月最高， 7 月最低。 本 施工 組織設(shè)計在現(xiàn)實合理的前提下，本著均衡施工的原則確定施工工藝流程和編排施工工期，組織各工序緊密銜接的平行流水或交叉作業(yè)，合理安排船舶機(jī)具的流動，最大限度地避免工序間的干擾，從而保證工期目標(biāo)的實現(xiàn)。 東人工島打設(shè)格形鋼板樁 47 組，西人工島打設(shè)格形鋼板樁 45 組， 主格直徑為 ， 副 格半徑為 ， 主格中心距 ，主 副 格中心距 。 災(zāi)害性天氣 （ 1）大風(fēng)：年平均 8 級以上大風(fēng)日數(shù)珠海站 ，香港橫瀾島 ；最大陣風(fēng)香港天文臺記錄 ，香港橫瀾島為 ， 珠海站 ，澳門站為 。過去三十多年三地共記錄到 36 次冰雹個例。 澳門海圖基面香港海圖基面香港測量基準(zhǔn)面黃海基面澳門平均海平面香港平均海平面1985 年國家高程基面珠?；? 圖 28 各基準(zhǔn)面關(guān)系 11 工程海區(qū)潮汐類型屬不正規(guī)半日潮混合潮型，日不等現(xiàn)象明顯。洪季受徑流影響，表層和底層流速相差較大?！八姆治鲇嬎銓ｎ}研究報告”列出了 SSW、 S、 SSE 和 SE 四個波向不同重現(xiàn)期設(shè)計波要素，從波要素可以看出： (1) 由于工程區(qū)受珠江口外萬山列島等諸島嶼的掩護(hù)，其波浪主要是從各島嶼之間的水道傳入，傳播中能量衰減較為明顯，橋位處波高比外海波高顯著減小。 15 局部夾亞粘土。 水上拼插是格體施工中的常規(guī)施工工藝 ，它的特點是施工工序少，施工作業(yè)面小，不占用陸上場地，對 起重 設(shè)備的技術(shù)性能要求比較低。其次，要求設(shè)備起重能力 大 （一般 500t 以上），而且起吊高度和幅度也要求高。因此 ， 在能合理解決起重設(shè)備的前提下，整體吊裝工藝應(yīng)為最優(yōu)選擇。 (2)拼裝臺座 配備有用于鋼板樁吊立、拼插作業(yè)的塔吊及輔助的起重機(jī) ，同時現(xiàn)場尚應(yīng)配備具整體吊運鋼板樁格形能力的大型起重船。 鋼板樁檢查 及吊運 存放 鋼板樁檢查 (1)在格型結(jié)構(gòu)開始安裝之前，檢查鋼板樁的直線度、鎖口形狀、鋼板樁形狀和疊層裂紋。 (3)進(jìn)行疊層裂紋檢查， 疊層裂紋肉眼很難看見 ,它常以一條黑線或開口裂紋的形式在樁的端部、吊孔、鎖口范圍出現(xiàn) ， 雖然當(dāng)疊層裂紋平行板寬時它并不降低鋼板樁的強(qiáng)度，但是，有疊層裂紋的鋼板樁，因其疊層裂紋可能橫跨板寬或與板寬成一角度，在格型結(jié)構(gòu)荷載的作用下會 影響 抗拉 強(qiáng)度 ，所以發(fā)現(xiàn) 疊層裂紋的鋼板樁 一律 報廢。 施工導(dǎo)架、吊具 鋼圍囹 (1)鋼圍囹用于將鋼板樁準(zhǔn)確地安裝在格型結(jié)構(gòu)中。 (5)在鋼圍 囹 頂面 設(shè)置 工作平臺，應(yīng)不影響測量定位的通視和振動沉樁作業(yè) 。 (3)吊索的長度應(yīng)保證格體起吊時鋼圍 囹 和鋼板樁之間不產(chǎn)生相對錯動，吊索的制作應(yīng)確保索長的誤差在設(shè)計允許范圍以內(nèi) ， 鋼板樁吊索應(yīng)與每根鋼板樁一一對應(yīng)，吊索長度不小于 。 (3)格體鋼板樁拼插完畢，應(yīng)沿 上 圍 囹 的 上、下導(dǎo)環(huán)逐根樁設(shè)置限位塊，防止格體與鋼圍 囹 間產(chǎn)生較大的相對位移。吊高應(yīng)為：吊具高度 +鋼板樁高度 +下圍囹高度 +臨時碼頭高度 ，如 廣 州救撈局的南洋號起重船 (最大起重能力 500t，最大起吊高度 42m，最大吊幅 25m)應(yīng)能滿足要求 。鋼圍囹和吊具的直徑必須按鋼板樁的拼裝實際連接寬度計算考慮 ， 只按格體理論直徑考慮的施工導(dǎo)架，將難以得到恰當(dāng)形狀的格型結(jié)構(gòu)。原則上格體定位寧可偏向陸側(cè)也不偏向海側(cè)以保證碼頭前沿線。如果格體的定位偏差超過了容許誤差，那么必須將格體及定位管樁拔起，重復(fù) a、 b、 c、 d項的定位。打樁時將設(shè)置的多臺振動錘同時起動，可同步進(jìn)行格形各部位的鋼板樁打 入作業(yè)，如圖 313所示。采用振動錘在單樁（組）上連續(xù)施振時間不宜超過 5分鐘?？朔?xì)砂問題較方便的方法是在鋼板樁的內(nèi)外側(cè)噴射水。一臺振動錘一般可同時抓住 5～ 10根鋼板樁。 副格體的施工 施工準(zhǔn)備 副格體鋼圍囹安裝前，應(yīng)準(zhǔn)確測出連接樁的徑向和環(huán)向的偏差、傾斜度和偏角，并根據(jù)實測數(shù)據(jù)繪制副格體鋼板樁閉合圖。 鹽田工程主格體采用陸上組拼，副格體采用水上拼插 。為了得到較為滿意的格型結(jié)構(gòu)，施工中曾引出了有爭議的兩種施工方案即先打樁后回填方案和先部分回填后打樁方案。 沉樁后的鋼板樁嚴(yán)禁出現(xiàn)鎖口脫開的現(xiàn)象。 ④淺基系指上部結(jié)構(gòu)支承在填料上，樁基系指上部結(jié)構(gòu)直接支承在基樁上 。海側(cè)格體樁在格體和后方回填時都向外（海側(cè)）移。風(fēng)暴過后對樁位的復(fù)測表明，所有格體均未出現(xiàn)因風(fēng)暴原因而產(chǎn)生的變位。涂層數(shù)和涂膜厚度應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)及時測定濕膜厚度以保證干膜厚度。 m）。 (3)格體運輸方式 《港珠澳大橋深度研究報告》推薦格體運輸方式為 3000t方駁運輸，但考慮到格體放在方駁上，再加上圍囹的重量，可能 引起鋼板樁變形，新沙港和鹽田都是起重船直接吊運，建議由起重船直接吊運。日本有副格體陸上組拼工藝，但需另一艘起重船。 (2)格體 整體插打工藝“ 當(dāng)樁 打至距 設(shè)計標(biāo)高 lm左右時， 采 用依次驅(qū)動各振動錘，巡回施打的方法，打至設(shè)計位置為止 ”。 施工導(dǎo)架、吊具 (1)鋼圍囹、鋼管樁及吊具的設(shè)計。 (3)采用犧牲陽極保護(hù)時， 陸上安裝的 陽極塊必須牢固地安裝在鋼板樁上，并應(yīng)與鋼板樁進(jìn)行短路聯(lián)接 ,其 連接強(qiáng)度應(yīng)充分考慮沉樁振動的影響。 副格體的約束 在考慮格體防風(fēng)浪方案時 ， 副格鋼板樁連接弧的閉合曾經(jīng)是一項增強(qiáng)格體抗風(fēng)浪性的措施 ， 但從這次觀察的情況看，主格體的穩(wěn)定主要取決于其內(nèi)部的填砂量，而與副格連接弧的閉合沒有關(guān)系 。這個外移是格體樁在格體填充料作用下因鎖口收緊外移和后方回填荷載的作用下因格體樁很柔軟而發(fā)生向海側(cè)的柔性傾斜產(chǎn)生的。直腹式 鋼板樁的 “ 桶凸 ” 幅度約 7~15cm。 樁位實測偏差應(yīng)滿足表 31 的要求。缺點是因打樁時鎖口沒有完全收緊導(dǎo)致打入基礎(chǔ)的格體部分 的直徑比其上部小，但由于填充料的自重密實和振沖器的振實作用，基礎(chǔ)部分的格體直徑將有所增大，所以這一缺點是微不足道的。 格內(nèi) 回 填 碎石 回填方法 36 在格體樁全部打到設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)立即進(jìn)行格倉填充料的回填以維護(hù)格體的穩(wěn)定。 副格體 拼插 副格體 施工 應(yīng)在相接的主格體填料完成后進(jìn)行， 施工 順序宜先海側(cè)后陸側(cè)，陸側(cè)宜滯后最少一個格體。當(dāng)樁 打至距 設(shè)計標(biāo)高 lm左右時，應(yīng)停止振動打樁錘的動作 ，采 用依次驅(qū)動各振動錘，巡回施打的方法，打至設(shè)計 標(biāo)高 為止。噴射水會降低基礎(chǔ)的密實程度。樁錘的中心線應(yīng)與樁軸線始終 保持一致， 直至整個格體樁打到設(shè)計標(biāo)高。 其缺點是需要較多的振動錘，按每個振動錘打 7根樁計算，共需 20個振動錘。如果偏位仍然理想，那么可解去格體及鋼圍囹的吊索 并 卸除配重塊 ，進(jìn)行打樁作業(yè)。 (4)格體定位過程控制 a. 定位 前 將定位管樁插入鋼圍囹抱箍內(nèi)并固定， 格體及鋼圍囹的四根定位管樁吊離水下基礎(chǔ)的距離盡可能小，且保持格體樁垂直。 (3) 格體在潮汐水域中安裝必須選擇在流速較緩的平潮期進(jìn)行，且應(yīng)在較急的漲潮或退潮到來之前，有足夠的時間來將格體樁打入基礎(chǔ)中至少 1m，使格體初步具有抵擋漲退潮水沖擊保持不變位的錨固力。 格形鋼板樁 水上打設(shè) 格體的定位