【正文】 切向 177。碼頭上部結(jié)構(gòu)施工應(yīng)考慮這個(gè)特點(diǎn)。 (4)當(dāng)采用水下電焊安裝犧牲陽極塊時(shí)，焊縫應(yīng)進(jìn)行檢查，必要時(shí)應(yīng)采用水下攝影或水下電視進(jìn)行監(jiān)控。 一臺振動錘同時(shí) 負(fù)責(zé) 5～ 42 10根樁 ，不知是否需要再進(jìn)行單樁 巡回 打入。吊高應(yīng)為：吊具高度 +鋼板樁高度 +下圍囹高度 +臨時(shí)碼頭高度，如廣 州救撈局的南洋號起重船 (最大起重能力 500t，最大起吊高度 42m，最大吊幅 25m)應(yīng)能滿足要求 。 (2)涂裝前應(yīng)進(jìn)行表面處理的質(zhì)量檢驗(yàn)。 陸側(cè)格體樁在格體回填填充料時(shí)因鎖口收緊向外移， 在后方回填時(shí)則向前移，但總的趨向仍是外移約 10cm。 格體沉放質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 37 鋼板樁的規(guī)格、材質(zhì)、焊接質(zhì)量和防腐處理必須符合設(shè)計(jì)要求和 《格形鋼板樁碼頭設(shè)計(jì)與施工 規(guī)程 》 的有關(guān)規(guī)定。 需解決問題 (1)副格體 拼、打工藝選擇 與主格體一樣， 副格體 拼、打工藝分為水上拼插和陸上組拼整體吊裝兩種工藝，水上拼插工藝的優(yōu)點(diǎn)是少占用起重船時(shí)間，陸上組拼整體 吊裝工藝的優(yōu)點(diǎn)是獲得較好的弧形。 由于板樁數(shù)目較多，振動錘上安裝有由多個(gè)開閉式卡盤組成的集合卡盤，用它來抓住格形結(jié)構(gòu)的鋼板樁。 (4)按第一輪打樁程序依次進(jìn)行第二、第三、第四輪， 分階段下沉，順、逆時(shí)針往復(fù)循環(huán)施打，每次施打下沉量不宜過大，隨著樁人土深度的增加每次下沉量應(yīng)減少，對砂基宜控制在 ～ 。 d. 此時(shí)第三次觀測 格體的定位偏差。 根據(jù)鹽田港經(jīng)驗(yàn)， E360之 、E390之 500mm，實(shí)際連接寬度因鎖口收緊程度不同為500~512mm， 陸上拼裝格體的鋼板樁實(shí)際連接寬度為 506mm，上述數(shù)值因鋼板樁型號不同僅作為 本工程參考，實(shí)際工程中考慮到此類問題即可 。 格體樁用定距塊和鋼絲繩 及時(shí)與鋼圍囹主骨架和底部環(huán)形基礎(chǔ)臨時(shí)固定 ，閉合口選在兩根 Y 形樁的中間。 26 圖 38 鹽田一期 整體吊裝工藝 固定式圍囹結(jié)構(gòu)圖 (4) 鋼圍 囹 上、下導(dǎo)環(huán)的距離可取外直徑的 ～ ，且不小于 4m；鋼圍圖上導(dǎo)環(huán)的頂標(biāo)高應(yīng)不妨礙沉樁夾具及替打順利通過為限 。合適的鋼板樁鎖口容許誤差為：拇指寬度最大 33mm， 最小 25mm， 槽開口最大 20mm,最小 15mm。 導(dǎo)向圍 囹 架分為上下兩部分，上部導(dǎo)向圍 囹 架和下部導(dǎo)向圍 囹架 做 成脫離的或可拆卸的形式，在下部導(dǎo)向圍 囹 架上設(shè)有承托鋼板樁的托座 ，臺座 基礎(chǔ)應(yīng)滿足駁岸整體穩(wěn)定的要求，其平面尺寸應(yīng)由格體的設(shè)計(jì)直徑和地基承載力確定 ， 基礎(chǔ)的厚度應(yīng)考慮拼插鋼板樁時(shí)的沖擊力。 首先需制作一整套吊 運(yùn) 索具，以保證格體在起吊、運(yùn)輸、安放過程中的整體穩(wěn)固及每根樁位置的相對固定。 東、西隧道人工島處分別安排了 ZK ZK2 鉆孔 ，各鉆孔柱狀圖如圖 2211 所示，各鉆孔室內(nèi)試驗(yàn)成果見表 27。伶仃洋內(nèi)潮流流速總體上不大，洪季明顯大于枯季。 （ 6）冰雹：橋位區(qū)位于低緯地區(qū)，冰雹較少見，即使下冰雹，因冰粒不大，也不會造成災(zāi)害。 東、西人工島長均為 625m，寬 分別為 224m 和 185m， 推薦采用格型鋼板樁為島壁主體結(jié)構(gòu) ，并 兼作 施工圍堰。 （ 3）濕度：三地的年平均相對濕度 78～ 80%，但干濕季節(jié)變化明顯，在高濕季節(jié)，相對濕度時(shí)?？蛇_(dá) 100%，但極端最小相對濕度只有 10%。 ③ 熱帶氣旋災(zāi)害：熱帶氣旋帶來的狂風(fēng)、暴雨和風(fēng)暴潮，破壞力巨大，可嚴(yán)重危及工程和生命財(cái)產(chǎn)的安全。） 10 7 10 360 8 落潮 流速 (cm/s) 179 176 110 83 69 流向 （176。粉砂與亞 中砂 局部含5%左右的粗砂，↓○↓○●淤泥質(zhì)粘土夾粉砂 淤泥 粗砂 亞粘土 中砂 亞粘土混粉砂 淤泥質(zhì)亞粘土 中砂 淤泥： 徑約3mm,次棱角狀。對處于流速較急或潮差大于 2m 的大型格型結(jié)構(gòu)，應(yīng)盡量采用陸上拼裝格體，并選擇流速較緩的高潮或低潮平潮期進(jìn)行安裝。 (2) 臨時(shí)碼頭、組拼臺座、 鋼板樁 堆放場地平面及 結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)。 鋼板樁的吊運(yùn)與堆存 由于直線形板樁本身剛度小 , 存放中除嚴(yán)格控制場地的地基處理 , 按規(guī)定設(shè)置墊木外 , 其堆放高度不宜超過 ,墊木間距不超過 3m，每排鋼板樁之間的凈距大于 30cm。 27 圖 39 格體吊運(yùn)示意 圖 (1)主格體的吊具見圖 39所示。如起重船無自航能力，可利用拖輪拖 帶 起重船至 現(xiàn)場 規(guī)定位置 ， 經(jīng)定位后安放格體 ， 見圖 310。 風(fēng)會產(chǎn)生對水中較大物體的波浪作用 ， 如果預(yù) 31 測將有 5級大風(fēng)出現(xiàn)，則應(yīng)停止水上安裝格體。 32 (1)單根插打 工藝采用兩艘打樁船同時(shí)對稱打樁， 如 圖 312所示。為了把稍微傾斜的鋼板樁調(diào)垂直，可讓振動錘反傾斜方向傾斜打樁，利用錘的水平分力逐步糾正傾斜的鋼板樁。 (2)格體 整體插打工藝 “ 當(dāng)樁 打至距 設(shè)計(jì)標(biāo)高 lm左右時(shí)， 采 用依次驅(qū)動 35 各振動錘，巡回施打的方法，打至設(shè)計(jì)位置為止 ”。填充料回填落點(diǎn)應(yīng)在格體的中心，以防格體因填充料壓力不均造成格體側(cè)傾和變形。 200 每個(gè)主格 副格逐個(gè) 檢查 10 主格體軸線位 置縱橫四根樁 和四根連接樁 及副格縱軸線 位置兩根樁 用經(jīng)緯 儀測 徑向 +250 0 3 垂直度 1% 吊線用 鋼尺量 樁頂標(biāo)高 淺基 177。 鋼板樁格體的實(shí)際風(fēng)浪能力 鹽田工程鋼板樁格體施工時(shí)連續(xù)經(jīng)歷了 1992年 6月 28～ 7月 22日間的 4～7號熱帶風(fēng)暴的侵襲，風(fēng)暴時(shí)的實(shí)測水面風(fēng)力 7～ 8級，波高 100～ 150cm．波浪頻率 l0次 /min左右；其時(shí)已施沉了 I6個(gè)格體，格體內(nèi)填砂深度 4～ 等。 4 工程的 主要機(jī)械設(shè)備 下表 為參考主要機(jī)械設(shè)備 。 (3)格體的沉降位移預(yù)留問題。 =194t,其他均按 新沙 港 考慮得出參考重量為：194+70+24+33+19=340t。 鋼板樁防腐 (1)鋼板樁的防腐處理應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)防腐要求按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海港工程鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 副 格及格型岸壁后方回填后格體的變形 副 格回填將降低相連格體側(cè)格體樁的鎖口拉力，同樣格型岸壁后方回填后也將降低后方格體樁的鎖口拉力。 綜合以上分析還是先打樁后回填方案較有優(yōu)勢， 國內(nèi)工程 實(shí)踐也證明此方案是行之有效的。 副格體鋼板樁的下沉 工藝 可參照主格體 下沉工藝 進(jìn)行。 振動打樁錘通常裝設(shè)數(shù)十臺，由單獨(dú)的吊 索 懸掛于吊架上 。 (3)兩打樁船 在 格體的 兩 側(cè)，按 對稱交替、分散間隔、循環(huán)往復(fù)的方法在 2～ 3小時(shí)內(nèi)完成第一輪格體樁的施打，使格體的位置精度、圓度和格體樁的垂直度得到保證，也使格體具備抵擋較急漲退潮沖擊的抵抗力。 c. 將定位管樁打下基礎(chǔ)，把鋼圍囹降低于所要求的標(biāo)高并用鋼鍥將其鎖牢，再緩緩將格體降到基礎(chǔ)上。 格體的拼裝直徑，因鋼板樁互鎖后鎖口孔隙有所收緊使鋼板樁的連接寬度比其標(biāo)稱寬度增大，進(jìn)而比格體理論直徑增大。安裝好四根 Y 形樁后 ， 以 Y 形樁為起點(diǎn) 拼 插其余的格體樁， 在條件允許情況下，宜采用成組鋼板樁拼插，并由Y 形樁 相鄰的定位樁開始向中間合攏 ， 在拼插順序上宜順 風(fēng)向作業(yè)。 圖 37 馬耳他 30 萬噸級干船塢 水上拼插工藝 圍囹結(jié)構(gòu) 圖 (3)鋼圍 囹 應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，設(shè)計(jì)時(shí)必須充分考慮水流力、波浪力和風(fēng)壓力等荷載的最不利組合，并應(yīng)按 組 拼、吊運(yùn)、定位、沉樁和上拔的工況特點(diǎn)分別計(jì)算 。滿足測量容許誤差的鎖口，能較好地提供所必須的鎖口強(qiáng)度，并給格型結(jié)構(gòu)相連樁之間最大角度的搖擺和密封度。 拼裝場在 進(jìn)行平整處理后，于其上修建鋼結(jié)構(gòu)的導(dǎo) 向圍 囹 架， 并 設(shè)置供操作人員上下鋼圍囹的腳手架。 整體吊裝工藝 除具備水上插打格體樁方案所需的設(shè)備外，還須具有拼裝場地、塔吊和足夠起重力的 起重設(shè)備 (包括起重船機(jī)及吊具 )。 基巖主要為燕山期花崗巖、局部夾震旦系變質(zhì)巖巖脈，基巖風(fēng)化差異顯著，基巖面起伏較大，基巖分為 2 個(gè)大層組、 10 個(gè)亞層，⑤層（ γ)3(25 ）屬燕山細(xì)～粗粒斑狀花崗巖，⑥層 （ Z）屬震旦系，巖性主要為混合花崗巖，弱～微風(fēng)化層工程性能較好。潮流動力東部水域較強(qiáng)，西部較弱，落潮流速一般都大于漲潮流速。橋位附近區(qū)域共出現(xiàn)龍卷風(fēng) 113 次，其中香港共記錄到 32 次水龍卷或陸龍卷；珠海記錄到 2 次龍卷，澳門觀測到水龍卷和漏斗云 28 次。 工程 結(jié)構(gòu)形式 及主要尺度 港珠澳大橋 推薦線位海中橋、隧工程總長約 公里，采用橋隧組合方案，隧道長 公里，橋長 公里；主線自東向西分別為：東人工島、海底隧道、西人工島、橋梁 。 （ 4）降水：年平均雨量 1800～ 2300mm，年平均（日降水量≥ ）降水日數(shù) 140d 左右，年平均暴雨（日降水量≥ 50mm）日數(shù) 10～ 13d, 日降水極值 (珠海 ), 一小時(shí)降水極值 (珠海 )。如 1874 年 9 月 22 日臺風(fēng)襲擊澳門，造成 5000 人死亡， 2020 艘船艇沉沒； 1962 年 9 月 1 日 6213 號臺風(fēng)，香港最大陣風(fēng)達(dá) 。） 180 182 185 189 189 枯季 漲潮 流速 (cm/s) 70 87 81 70 54 流向 （176。含石英質(zhì)礫石，粒偶夾薄層粉砂↓○●○↓○↓○↓○↓○z○○○偶夾粉砂薄層↓○↓○↓○↓○z ○○●c○↓○↓○●●●鉆孔Z K 9 柱狀圖(m)厚分度層(m)局部夾粉砂薄層●↓○↓○↓○●●工 程 地 質(zhì) 描 述剖面柱狀高層標(biāo)底↓○圖4 1 8○淤泥 淤泥 淤泥質(zhì)粘土 亞粘土 淤泥質(zhì)粘土 淤泥質(zhì)亞粘土 粘土 少量灰黃色泥質(zhì)硬塊，粒徑約20mm●●↓○↓○●●●↓○↓○↓○～，局部夾粉砂薄層，局部混粗砂。 選擇和評定施工工藝的標(biāo)準(zhǔn)是施工質(zhì)量好、施工速度快、施工綜合造價(jià)低。 (3) 組拼用塔吊選型（研