【正文】 是實(shí)際流程：按照流體統(tǒng)計(jì)；按照載體統(tǒng)計(jì)；按照流向統(tǒng)計(jì)、按照發(fā)運(yùn)入統(tǒng)計(jì)、按照承運(yùn)人統(tǒng)計(jì)。e，按照承運(yùn)人統(tǒng)計(jì)的流量。流量。物流載體尤其是第一類載體，即物流基礎(chǔ)設(shè)施的狀況 直接決定物流的質(zhì)量、效率和效益。該系數(shù)可以反映商品的貴賤，可以反映生產(chǎn)過(guò)程的技術(shù)構(gòu)成，對(duì)物流部門確定物流作業(yè)方案，對(duì)貨物保險(xiǎn)條款的確定都有重要參考價(jià)值。在物流中，雖然儲(chǔ)存、運(yùn)輸這些具體的活動(dòng)或環(huán)節(jié)依然存在，但是他們是以行使物流系統(tǒng)的特定使命而存在的，是經(jīng)過(guò)集成和運(yùn)輸，比以前單獨(dú)存在的儲(chǔ)存和運(yùn)輸具有更大價(jià)值。物流術(shù)語(yǔ)》從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：。從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：。物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈 上游和前端靠近制造商的地方，配送一般發(fā)生在 下游和末端靠近最終消費(fèi)者的地方。他不等于系統(tǒng)內(nèi)各組成要素功能的簡(jiǎn)單相加。operations）分析的簡(jiǎn)稱。第二章 現(xiàn)代物流的概念與結(jié)構(gòu)物流概念產(chǎn)生的原因：經(jīng)濟(jì)動(dòng)因、軍事動(dòng)因物流的定義：《中華人民共和國(guó)物流術(shù)語(yǔ)》物流是為物品及其信息流動(dòng)提供相關(guān)服務(wù)的過(guò)程。電商物流的改進(jìn)措施：。亞馬遜網(wǎng)上銷售的配送系統(tǒng)的特點(diǎn)：?；緲I(yè)務(wù)包括：進(jìn)貨、進(jìn)貨檢驗(yàn)、分揀、存儲(chǔ)、揀選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等。增值性服務(wù)包括：{1}增加便利性的服務(wù) — 使人變懶的服務(wù)；一切能夠簡(jiǎn)化手續(xù)簡(jiǎn)化操作的服務(wù)。②儲(chǔ)存功能.電商提供商的目的要通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)保證市場(chǎng)分銷活動(dòng)的開展,同時(shí)盡可能降低庫(kù)存占?jí)旱馁Y金,減少儲(chǔ)存成本.我國(guó)的電商物流體系可以有以下幾種組建模式:(1)共用模式。配送公司為達(dá)到配送規(guī)模所采取的步驟包括：為多個(gè)網(wǎng)站提供配送服務(wù)，從而真正成為社會(huì)化配送公司；將網(wǎng)站的配送業(yè)務(wù)與其它客戶的配送業(yè)務(wù)需求集中起來(lái)，將小批量配送集中成大批量配送，并且將由此帶來(lái)的好處與配送需求方分享，這是配送公司的使命。 4資源。電商商流、信息流、資金流網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò)之間的差距及特征比較p442。答:電商的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)兩方面:增值服務(wù)是指：根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)，或者采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。物流作業(yè)流程與商流、信息流、資金流的作業(yè)流程相關(guān)，也與商務(wù)形式（普通商務(wù)、電商）有關(guān)。從銷售企業(yè)的角度來(lái)看。物流企業(yè)可以向制造商那樣，從建立電商網(wǎng)站開始，獨(dú)立從事電商業(yè)務(wù)，也可以為電商提供物流、配送服務(wù)。理解物流概念時(shí)應(yīng)抓住的基本內(nèi)容：。of其次，對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行橫向分解。？答：配送與物流有著明顯的差別，主要區(qū)別體現(xiàn)在以下幾方面：（1）從輻射范圍看。當(dāng)然，物流和配送的聯(lián)系十分緊密，配送可以認(rèn)為是物流的縮影,物流包括的所有作業(yè)配送都有，另外，配送包含在物流之中，當(dāng)一條供應(yīng)鏈的物流渠道很短，如將商品從工廠直接送到銷售門店的情況下，物流和配送就合而為一。、吞吐能力強(qiáng)。，存儲(chǔ)為輔。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散 等一系列操作。社會(huì)屬性是指流體所體現(xiàn)的價(jià)值屬性，以及生產(chǎn)者、 采購(gòu)者、物流作業(yè)者與銷售者之間的各種關(guān)系。載體分兩類：三是市場(chǎng)流向，指根據(jù)市場(chǎng)供求規(guī)律與市場(chǎng)確定的商品流向。b，按照載體統(tǒng)計(jì)的流量。即通過(guò)載體的流體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)。一是流體轉(zhuǎn)移的空間距離，即流程。根據(jù)不同的主體，可將物流的效益分為物流服務(wù)提供方的效益和物流服務(wù)需求方的效益兩部分。分近期、中期、長(zhǎng)期效益。3必須按物流系統(tǒng)各部分之間的聯(lián)系來(lái)構(gòu)造物流系統(tǒng)。二是寧可緊急訂貨，也不愿提前大批量訂貨。，怎樣能算是達(dá)到協(xié)同？答：要達(dá)到協(xié)同，必然要達(dá)到以下幾點(diǎn)：{1}調(diào)整要素之間的目標(biāo)；調(diào)整的依據(jù)是所用要素的目標(biāo)都要滿足高于要素的系統(tǒng)的目標(biāo)。據(jù)威廉姆森的理論，可將物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)分為：多邊治理、三邊治理、單邊治理和雙邊治理多邊治理：也稱市場(chǎng)治理、古典合同治理。；另一種是交易物流資源的高度專用化，如給麥當(dāng)勞提供蔬菜的配送中心。雙邊治理和三邊治理的主要區(qū)別是什么?綜上所述，物流產(chǎn)業(yè)的本身是一個(gè)龐大的縱向經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，同時(shí)也是一個(gè)為其他所有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域服務(wù)的橫向經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，是一個(gè)跨地區(qū)，跨行業(yè)，跨部門的綜合性，基礎(chǔ)性，服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，同其他產(chǎn)業(yè)一樣，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和管理，應(yīng)該按照物流系統(tǒng)要素的特點(diǎn)和規(guī)律要求，通過(guò)建立“政府——市場(chǎng)——企業(yè)”的運(yùn)作機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)。第二類載體是倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。c指進(jìn)行物流過(guò)程本身產(chǎn)生的信息流，包括物流業(yè)務(wù)信息、物流企業(yè)管理信息等。所謂專業(yè)物流組織，是指以物流業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)的組織，一般指的是第三方物流還應(yīng)該是獨(dú)立的、同第一方第二方物流組織相比具有明顯資源優(yōu)勢(shì)的物流公司。：指由商品供需雙方、物流公司、物流咨詢公司之外的第五方提供的物流服務(wù)，主要是物流信息和網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)服務(wù)，包括提供公共或?qū)Ｓ梦锪餍畔ⅲ⒐不驅(qū)Ｓ梦锪餍畔⑵脚_(tái)等。第三章：一是物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)，二是物流系統(tǒng)內(nèi)部要素的目標(biāo)。這些平行的其他系統(tǒng)是本級(jí)系統(tǒng)運(yùn)行的環(huán)境，本級(jí)系統(tǒng)和其他本級(jí)系統(tǒng)之間的關(guān)系是協(xié)調(diào)、配合、競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，是同級(jí)關(guān)系。，使公司投資保持在合理水平。比如在供應(yīng)商承當(dāng)送貨費(fèi)用的情況下，經(jīng)銷商就不知道這些商品已發(fā)生了多少物流費(fèi)用。物流目標(biāo)系統(tǒng)化方法：。物流系統(tǒng)的組成要素很多，為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行集成，而不是指對(duì)其中某些要素進(jìn)行集成。物流集成與第三方物流并不矛盾。，該部分是專業(yè)化的。物流要素集成的角色：，是物流要素集成方案的規(guī)劃者、設(shè)計(jì)者和物流要素集成過(guò)程的協(xié)調(diào)者、控制者。兩種形式：a在不同企業(yè)之間進(jìn)行的橫向一體化，如共用車輛倉(cāng)庫(kù)b在企業(yè)內(nèi)部不同部門之間進(jìn)行的橫向一體化，如內(nèi)部資源共享。因?yàn)楦鱾€(gè)功能如果不統(tǒng)一協(xié)調(diào)和規(guī)劃，就會(huì)出現(xiàn)沖突和矛盾，導(dǎo)致物流過(guò)程的總成本高于最優(yōu)成本。，網(wǎng)點(diǎn)之間必須通過(guò)共同的業(yè)務(wù)活動(dòng)連接起來(lái)，只有這樣才能使這些要素集成為一個(gè)整體。一個(gè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。成為物流網(wǎng)絡(luò)組織者的條件：物流網(wǎng)絡(luò)組織者需要智力資本、關(guān)系資本，它不一定擁有物流資產(chǎn)、物流網(wǎng)絡(luò)、物流技術(shù)，但是它一定要擁有物流網(wǎng)絡(luò)信息，它還應(yīng)該具備對(duì)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)要素集成方案進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃的能力，和對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)要素集成過(guò)程進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制的能力。從工廠角度看，物流網(wǎng)絡(luò)存在的條件是：（可以利用第三方配送車隊(duì)）（可利用第三方倉(cāng)庫(kù)）。centre+distribution這種方式不是批處理?；蛘咦钚≠M(fèi)用最大流問(wèn)題的解決方法。一是本級(jí)系統(tǒng)內(nèi)部及下級(jí)系統(tǒng)之間的連接，二是本級(jí)系統(tǒng)與上級(jí)系統(tǒng)及同級(jí)系統(tǒng)的連接。即配送中心收到上游到貨后可以采取同工廠直撥相同的兩種直撥策略，即期直撥和遠(yuǎn)期直撥。cycle，而是整個(gè)物流系統(tǒng)的快速化。物流反應(yīng)快速化的方法：加快物流反應(yīng)速度有4種方法：。 1。data。物流運(yùn)作規(guī)范的主要內(nèi)容：p133.物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化原理：是指根據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)作對(duì)于資源配置的要求，主要利用市場(chǎng)配置物流資源，以實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)和物流成本的最佳協(xié)調(diào)和配合的過(guò)程。所以應(yīng)從經(jīng)濟(jì)學(xué)和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等多方面進(jìn)行評(píng)估。物流服務(wù)的類型： ?？煞譃楹銣睾銤駛}(cāng)庫(kù)（能夠調(diào)節(jié)溫度和濕度的倉(cāng)庫(kù)）。缺點(diǎn)是商品進(jìn)出庫(kù)的作業(yè)不太方便。優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省投資。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的各項(xiàng)作業(yè)主要依靠人工來(lái)完成。一體式立體倉(cāng)庫(kù)指高層貨架與倉(cāng)庫(kù)連接在一起，高層貨架是倉(cāng)庫(kù)的構(gòu)成部分；分離式立體倉(cāng)庫(kù)指高層貨架與倉(cāng)庫(kù)是分開的。在倉(cāng)庫(kù)中通過(guò)提高儲(chǔ)存面積所占的比例來(lái)提高倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)能力?？晒┢髽I(yè)選擇的倉(cāng)儲(chǔ)方案：。優(yōu)點(diǎn)：可以從倉(cāng)庫(kù)所有者那里獲得較低的租金。租賃倉(cāng)庫(kù)介于二者之間。公共倉(cāng)庫(kù)和租賃倉(cāng)庫(kù)由于其具有地點(diǎn)閃較強(qiáng)的靈活性能夠很好的滿足企業(yè)季節(jié)性的倉(cāng)儲(chǔ)需求。其中商品保管作業(yè)管理是其核心部分。7倉(cāng)庫(kù)作業(yè)技術(shù)指儲(chǔ)存商品過(guò)程中的作業(yè)技術(shù)和操作方法，如商品檢驗(yàn)技術(shù)等，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)技術(shù)直接關(guān)系到儲(chǔ)存商品的質(zhì)量和作業(yè)安全。商品入庫(kù)作業(yè)是倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的第一階段，是指?jìng)}庫(kù)根據(jù)商品入庫(kù)憑證接受商品入庫(kù)儲(chǔ)存而進(jìn)行的收獲點(diǎn)驗(yàn)、裝卸搬運(yùn)和辦理入庫(kù)手續(xù)等一系列業(yè)務(wù)活動(dòng)的總稱。，合理安排好各作業(yè)環(huán)節(jié)和作業(yè)順序。如屬異狀嚴(yán)重，數(shù)量又多，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)拒絕收獲。商品保管作業(yè)是倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。分類分區(qū)的方法有：。貨架貨位編號(hào)的三種方法：。貨位的安排是在分區(qū)分類的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，是具體確定每批商品的儲(chǔ)存點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：簡(jiǎn)單易行。他是先將儲(chǔ)存商品按照周轉(zhuǎn)率進(jìn)行排序，并且把不同周轉(zhuǎn)率的商品安排在不同的區(qū)域，周轉(zhuǎn)較快商品安排在靠近出入口的區(qū)域。貨垛、貨架的擺放是指貨垛或貨架相對(duì)于儲(chǔ)存?zhèn)葔Φ臄[放角度。堆碼：將物品整齊、規(guī)則地?cái)[放成貨垛的作業(yè)。S堆碼商品占用面積；Q該種貨物到庫(kù)數(shù)量；q該種貨物的倉(cāng)容定額。常見的有：a平臺(tái)垛，指每一層碼放的商品件數(shù)都相同，成長(zhǎng)方形或正方形的垛型。容載利用系數(shù)越接近1，倉(cāng)容的利用率越高。如：，=，正離差與容載利用系數(shù)倒數(shù)的乘積為，即：在庫(kù)房載重量被充分利用的情況下。商品質(zhì)量變化的類型：，如呼吸作用、發(fā)芽等。它是掌握商品庫(kù)存數(shù)量的主要方式，應(yīng)嚴(yán)格按照正確的程序記賬。：人員、裝卸設(shè)備的準(zhǔn)備；理貨場(chǎng)地的準(zhǔn)備等。2,庫(kù)存記錄。庫(kù)存的分類：從經(jīng)營(yíng)過(guò)程的角度，可分為國(guó)家?guī)齑?、周轉(zhuǎn)庫(kù)存，季節(jié)庫(kù)存、在途庫(kù)存4類。經(jīng)常庫(kù)存：在正常地經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，企業(yè)為滿足日常需要而建立的庫(kù)存。庫(kù)存的功能：。庫(kù)存管理：在保障供應(yīng)的前提下，以庫(kù)存物品的數(shù)量最少和周轉(zhuǎn)最快為目標(biāo)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。相關(guān)需求產(chǎn)品不需要經(jīng)常保持庫(kù)存。均衡的和分批的。補(bǔ)充的數(shù)量是指訂貨的數(shù)量，補(bǔ)充的時(shí)間是指訂貨的間隔時(shí)間。當(dāng)需求數(shù)量已知時(shí)，則該庫(kù)存系統(tǒng)稱為確定性庫(kù)存系統(tǒng)；當(dāng)需求數(shù)量不知但知道其概率分布時(shí)，則該庫(kù)存系統(tǒng)為概率型庫(kù)存系統(tǒng)。庫(kù)存管理的基本目標(biāo)：在一定庫(kù)存水平的基礎(chǔ)上，追求客服水平的最佳化；或在一定客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)下，追求庫(kù)存成本的最小化。增加組織的管理成本很熱產(chǎn)品成本等。是指庫(kù)存可使組織利用成本進(jìn)行方案的選擇。如果組織保持有庫(kù)存，就可以縮短消費(fèi)者等待的時(shí)間，滿足需要。安全庫(kù)存：用于緩沖不確定性因素而準(zhǔn)備的庫(kù)存。國(guó)家?guī)齑媸怯蓢?guó)家投資建立的戰(zhàn)略性庫(kù)存。前者是由存貨單位自備運(yùn)輸工具到倉(cāng)庫(kù)提貨。通過(guò)庫(kù)存盤點(diǎn)，企業(yè)可以及時(shí)調(diào)整張實(shí)不符的部分，發(fā)現(xiàn)并正確處理庫(kù)存商品中的呆滯品和廢品，正確評(píng)價(jià)庫(kù)存管理效果，提高庫(kù)存管理水平，提高客服水平和企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效。商品數(shù)量管理主要包括完善的庫(kù)存記錄和建立庫(kù)存商品盤點(diǎn)制度。，是指在商品的存儲(chǔ)過(guò)程中，由于包裝不善。如揮發(fā)。，它與1的離差為負(fù)數(shù)。庫(kù)存的商品可根據(jù)其重量和體積關(guān)系分為實(shí)重商品和輕泡商品。特點(diǎn)是貨垛的穩(wěn)定性搞，可避免倒垛摔箱的問(wèn)題，且有利于機(jī)械化作業(yè)。b起脊垛，是指底部堆成平臺(tái)，接近頂部堆碼成屋脊型，特點(diǎn)：是加蓋油布后便于排水。公式為：S=（入庫(kù)商品總件數(shù)/允許堆碼層數(shù)）x單件商品的底面積。此方法是前兩種方法的結(jié)合，因此具有兩者的優(yōu)點(diǎn)。，可以根據(jù)商品的發(fā)運(yùn)方向進(jìn)行分區(qū)分類。商品在儲(chǔ)存期間，其內(nèi)部時(shí)刻進(jìn)行著各種生物化學(xué)變化，這些變化一般都會(huì)影響商品的使用價(jià)值，為此，組要根據(jù)儲(chǔ)存商品的性能，采取相應(yīng)的措施消除或延緩變化過(guò)程。18商品入庫(kù)驗(yàn)收的內(nèi)容：商品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存前必須經(jīng)過(guò)商品的驗(yàn)收。入庫(kù)商品運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)后，收貨人員首先要審核入庫(kù)憑證的真實(shí)性、齊全性。商品入庫(kù)作業(yè)的基本要求：保證對(duì)入庫(kù)單據(jù)和商品的審核無(wú)誤；確保入庫(kù)商品數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量完好、包裝無(wú)損；搬運(yùn)迅速，安全穩(wěn)妥；手續(xù)簡(jiǎn)便、交接清楚。8由于倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存商品的種類眾多，各種商品的性能和作業(yè)要求不盡相同，因此在這種倉(cāng)庫(kù)作業(yè)時(shí)應(yīng)針對(duì)具體的商品和具體的作業(yè)過(guò)程進(jìn)行分析和組織，以達(dá)到減少作業(yè)環(huán)節(jié)，縮短商品的搬運(yùn)距離和作業(yè)時(shí)間，提高作業(yè)效率和降低作業(yè)費(fèi)用的目的。公共倉(cāng)庫(kù)和租賃倉(cāng)庫(kù)具有規(guī)模效益。企業(yè)在選擇倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)結(jié)合本企業(yè)的貨物吞吐量，選擇總成本最低的倉(cāng)儲(chǔ)方案。優(yōu)點(diǎn)：易于控制，成本低，作業(yè)靈活性大以及有利于提高企業(yè)的市場(chǎng)形象。b揀選式，指根據(jù)出庫(kù)單的要求從貨物單元中揀選一部分出庫(kù)。特點(diǎn)：貨架沿立體倉(cāng)庫(kù)的寬度方向分成若干排。自動(dòng)立體化倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)：。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的各項(xiàng)作業(yè)主要依靠機(jī)械完成。企業(yè)最合理的決策是采用混合策略即企業(yè)的平均儲(chǔ)存空間的需要由自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)來(lái)滿足，超過(guò)部分則租用公共倉(cāng)庫(kù)。也屬于單層倉(cāng)庫(kù)，但高達(dá)50米，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)采取自動(dòng)化的方式，因此又稱為自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)或高層貨架倉(cāng)庫(kù)。冷藏庫(kù)溫度為010，冷凍庫(kù)在零度以下）化工危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)（專門用來(lái)儲(chǔ)存化工危險(xiǎn)品的倉(cāng)庫(kù)）。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)保管條件不同：。第四章中國(guó)的物流市場(chǎng)還處在非常初級(jí)的發(fā)展階段，這是限制中國(guó)物流發(fā)展的一個(gè)重要因素，但是市場(chǎng)發(fā)育狀況如何，主要還看政策和政府的管理、需要政府的努力，因?yàn)檎倪^(guò)度管制，政府對(duì)物流市場(chǎng)的放任都不利于物流市場(chǎng)的形成、完善與發(fā)展，政府與物流市場(chǎng)應(yīng)該有明確的分工和很好的配合。他要求物流資源進(jìn)行合理配置，否則就會(huì)增加物流系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)與運(yùn)作成本和風(fēng)險(xiǎn)。物流規(guī)范的主要形式：物流規(guī)范表現(xiàn)為兩方面：一是物流作業(yè)流程規(guī)范，在物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該完成物流資源流程的設(shè)計(jì)，最好在企業(yè)設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)能夠同時(shí)設(shè)計(jì)好物流作業(yè)流程規(guī)范，物流系統(tǒng)的資源配置直接與物流作業(yè)流程相關(guān)。物流要和傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)區(qū)別開來(lái)，就要有全程、全網(wǎng)的信息收集、整理、發(fā)布、跟蹤、查詢系統(tǒng)。物流作業(yè)是分布在不同的時(shí)間、地點(diǎn)，由不同的人員采用不同的載體共同完成的，只有采用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，才能將物流系統(tǒng)分散的數(shù)據(jù)集中起來(lái)。：第一類是絕對(duì)提高速度的方法，這主要通過(guò)提高各種運(yùn)輸工具的絕對(duì)速度來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種方法代價(jià)很大。顯然，OCT1和OCT2的長(zhǎng)度和起始時(shí)間都不完全相同，因此