【正文】 及過載保護(hù)，又液壓裝置結(jié)構(gòu)緊湊且重量輕慣性小（同樣功率的油馬達(dá)比電馬達(dá)體積小得多），液壓元件已實(shí)現(xiàn)了系列化和標(biāo)準(zhǔn)化，便于使用和后期維護(hù)。而倉(cāng)屬于中心流倉(cāng)半頂角較大，內(nèi)倉(cāng)壁上的物料很難流動(dòng)，所以其防堵效果不明顯?？諝馀诶脡嚎s空氣的原理,使用可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的快速排氣閥、差壓裝置瞬間將空氣壓力能轉(zhuǎn)變成空氣射流動(dòng)力能，噴出以壓縮氣體的強(qiáng)烈氣流，直接沖入倉(cāng)體的閉塞故障區(qū)以達(dá)到破堵目的。 幾種常見的蓬煤解決方法依據(jù)貯倉(cāng)設(shè)計(jì)手冊(cè),“原煤倉(cāng)下宜裝設(shè)圓形雙曲線倉(cāng)斗”, 大部分電廠采用了此方法,但也有一些電廠采用了截面為方形的原煤斗。料倉(cāng)設(shè)備控制系統(tǒng)的高低代表了整套設(shè)備的高低，并且操作方式向人性化發(fā)展，使操作和維修更加方便。最后倉(cāng)體上的回轉(zhuǎn)支承的選擇，以及重要零件的強(qiáng)度校核。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。論文作者簽名： 　　 　　日期： 　　 年 　月　 　日徐州工程學(xué)院學(xué)位論文版權(quán)協(xié)議書本人完全了解徐州工程學(xué)院關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：本校學(xué)生在學(xué)習(xí)期間所完成的學(xué)位論文的知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸徐州工程學(xué)院所擁有。設(shè)計(jì)過程中查閱了很多的專業(yè)資料，本設(shè)計(jì)運(yùn)用本專業(yè)所有專業(yè)課程?！∨蠲涸蚍治鲭姀S煤倉(cāng)的倉(cāng)口都是上大下小，自上而下，單位橫截面積越來(lái)越?。徊⑶覜]有外力作用，僅靠自重力由上往下流動(dòng)。當(dāng)雨季時(shí)節(jié)，原煤易潮濕,蓬煤現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。缺點(diǎn)：同倉(cāng)壁振打器的缺點(diǎn)一樣，因原煤倉(cāng)的煤結(jié)、堵塞部位不能確定，隨多種原因影響煤結(jié)的位置而不斷地變化?！⊥ㄟ^以上幾種常用的原煤倉(cāng)清堵措施的比較，發(fā)現(xiàn)這些方式都難以在根本上解決蓬煤?jiǎn)栴}。通過蓬煤原因分析及幾種常見解決方法的比較，本設(shè)計(jì)在倉(cāng)體上選擇雙曲線結(jié)構(gòu)；動(dòng)力系統(tǒng)采用液壓傳動(dòng)；輸送系統(tǒng)采用螺旋輸送機(jī)，在根本上解決蓬煤現(xiàn)象。故本設(shè)計(jì)采用液壓馬達(dá)，因?yàn)橐簤厚R達(dá)在工程上用的比較多，市場(chǎng)上標(biāo)準(zhǔn)系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)起來(lái)相對(duì)容易些，且有以下優(yōu)點(diǎn)：從結(jié)構(gòu)方面來(lái) 具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、對(duì)油液的污染不敏感、耐沖擊和慣性小等優(yōu)點(diǎn)。3 螺旋輸送機(jī)設(shè)計(jì) 工業(yè)中螺旋輸送機(jī)主要用于原料的輸送，一般采用實(shí)體螺旋葉片，中間吊掛軸承等螺距的全葉式螺旋即S制法螺旋輸送機(jī)。根據(jù)葉片的形狀，螺旋面分為實(shí)體的、帶式的、葉片式的、齒形式等多種形狀，如圖32所示：圖32 螺旋面形狀a）實(shí)體螺旋；b）帶式螺旋；c）葉片螺旋；d）齒形螺旋由于煤炭一般為松散物質(zhì)，本設(shè)計(jì)采用實(shí)體螺旋式螺旋輸送機(jī)。螺旋葉片和出料口采用1Cr18Ni9Ti材料，具有耐高溫、抗氧化的性能。儲(chǔ)煤倉(cāng)通常由入口部分、儲(chǔ)煤部分和排放部分組成。并由實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)證明了雙曲線斗倉(cāng)確實(shí)具有防止堵倉(cāng)的功效。正常情況下，鋼倉(cāng)任意深度處，作用于倉(cāng)壁單位面積上的水平壓力標(biāo)準(zhǔn)值和豎向壓力標(biāo)準(zhǔn)值可按下式計(jì)算 （） ——側(cè)壓力系數(shù)， ——筒倉(cāng)任意深度處，單位面積上豎向壓力標(biāo)準(zhǔn)值 （） ——沖擊影響系數(shù)，因采用皮帶裝置輸煤， ——重力密度，取6 ——煤頂面至計(jì)算截面的距離 故 因此，筒倉(cāng)s深度處面積上，煤受到的摩擦力f為 （） ——外摩擦系數(shù)， 積分，得筒倉(cāng)內(nèi)煤受摩擦力F 又筒倉(cāng)煤自重 筒倉(cāng)煤對(duì)下部料倉(cāng)垂直壓力N 料倉(cāng)煤自重 忽略料倉(cāng)自重，得回轉(zhuǎn)支撐所受的軸向力 現(xiàn)確定蓬煤狀態(tài)下，料倉(cāng)旋轉(zhuǎn)的負(fù)載轉(zhuǎn)矩： 2）料倉(cāng)內(nèi)壁受煤的摩擦阻力矩蓬煤時(shí)，煤層底端壓應(yīng)力為零，法向壓應(yīng)力不再隨深度增加線性增加，而應(yīng)該減少。當(dāng)作用在柱塞底部的油液壓力為ｐ，柱塞直徑為ｄ，力和之間的夾角為 X時(shí)，力對(duì)缸體產(chǎn)生一轉(zhuǎn)矩，使缸體旋轉(zhuǎn)。== —— 馬達(dá)機(jī)械效率，故 為此，選擇徑向柱塞馬達(dá)1JMD40，見附錄2，主要技術(shù)性能如下： 排量 轉(zhuǎn)速 10～400 額定壓力 16 額定轉(zhuǎn)矩 470根據(jù)驅(qū)動(dòng)螺旋輸送機(jī)旋轉(zhuǎn)所需的功率和螺旋輸送機(jī)所需求的轉(zhuǎn)速，再考慮到馬達(dá)的流量損失，選擇1JMD40徑向柱塞式液壓馬達(dá)。它的外形尺寸參考]表52所示。分散配置型液壓裝置的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間和占地面積；缺點(diǎn)是元件布置零亂，安裝維護(hù)較復(fù)雜，動(dòng)力源的振動(dòng)、發(fā)熱還會(huì)對(duì)機(jī)床類主機(jī)的精度產(chǎn)生不利影響。液壓控制裝置可分為有管集成和無(wú)管集成兩大類集成方式。特點(diǎn)是：油路直接作在液壓閥閥體或輔助元件上，可以省去了大量管件；并且組裝方便，結(jié)構(gòu)緊湊，外形整齊美觀；安裝方式靈活；油路通道短，壓力損失較小，不易泄漏。此種安裝方式剛性好，但油路板加工要求較高，如圖61所示。是為一個(gè)或幾個(gè)系統(tǒng)存放一定清潔度的工作介質(zhì)，并輸出一定壓力、流量的液體動(dòng)力，兼作整體式液壓站。通過上面的敘述和分析，擬選用臥式動(dòng)力源。1）整體式油箱 是指在液壓系統(tǒng)或機(jī)器的構(gòu)件內(nèi)形成的油箱。在某些高性能液壓系統(tǒng)中，這些要求可能是幾乎互不相容的。隔離式油箱又帶折疊器和帶迫撓性隔離器兩種結(jié)構(gòu)。（5）油箱應(yīng)有一定的防銹能力，要求箱壁涂上耐油防銹涂料。為了便于搬運(yùn)和放油，油箱應(yīng)該架起來(lái)，油箱底到少離開地面150MM。其作用是把系統(tǒng)吸油區(qū)與回油區(qū)分隔，且在油箱內(nèi)，使油液可以沿著油箱壁進(jìn)行環(huán)流運(yùn)動(dòng)。(1)吸油管和回油管液壓系統(tǒng)的回油管和系統(tǒng)吸油管的要分別進(jìn)入由隔板隔開的回油區(qū)和吸油區(qū)，同時(shí)油管端部應(yīng)設(shè)置成與箱壁有45度夾角的斜口，目的是有利于沿箱壁環(huán)流，同時(shí)又可增加開口面積。圖65 穿孔的密封圖過濾器的作用是過濾油液中的雜質(zhì)，以保證液壓系統(tǒng)正常運(yùn)行。油箱的焊接組件反映了箱頂、箱底與箱壁以及支腳、吊耳等自制零件的焊接關(guān)系，主要用于油箱自制件之間的焊接。3）單向閥：?jiǎn)蜗蜷y就是止回閥 止回閥只供防止各類管路或設(shè)備上流體介質(zhì)逆流的單向啟閉閥。5）節(jié)流閥：節(jié)流閥的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無(wú)區(qū)別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。1）選擇依據(jù)為：最大流量，額定壓力，安裝方式，動(dòng)作方式，壓力損失值，工作壽命和工作性能等。表67 鋼管尺寸項(xiàng) 目尺 寸（mm）公稱通徑15鋼管外徑22管接頭聯(lián)接螺栓管子壁厚2油管常稱為管道，它在液壓系統(tǒng)中將各個(gè)液壓元件連接起來(lái)，以保證液壓系統(tǒng)的能量傳遞。7液壓系統(tǒng)性能的驗(yàn)算由于系統(tǒng)不一直在滿載荷狀態(tài)，所以不必驗(yàn)算，因而必須以工進(jìn)為依據(jù)來(lái)計(jì)算卸荷閥和溢流閥的調(diào)定壓力。參考質(zhì)量120kg。下述計(jì)算方法，根據(jù)GB/T3480進(jìn)行。這些問題只有在實(shí)踐中采取相應(yīng)的措施來(lái)才能不斷完善。尤其要強(qiáng)烈感謝我的論文指導(dǎo)老師——高曄老師及李清偉老師，在整個(gè)過程中他給了我很大的幫助，在論文題目制定時(shí)，首先肯定了我的題目大方向，又細(xì)心的幫助我進(jìn)行論文的修改和改進(jìn)。齒面接觸疲勞強(qiáng)度條件： 式（） 式（）齒根彎曲疲勞強(qiáng)度條件： 式（）公式詳細(xì)見資料[1](2) 因 齒面接觸疲勞強(qiáng)度滿足條件。外齒圈聯(lián)結(jié)螺栓預(yù)緊力可按下式計(jì)算： （） 式中 ——可靠性系數(shù)， T——旋轉(zhuǎn)力矩 ——被聯(lián)結(jié)件結(jié)合面間摩擦系數(shù)，見表32， r——螺栓與旋轉(zhuǎn)中心間的距離 =5461N螺栓采用普通螺栓緊聯(lián)接，不受工作軸向力，采用第四強(qiáng)度理論，可以得出螺紋危險(xiǎn)斷面上的當(dāng)量應(yīng)力 = （） 式中，為螺栓的羅紋螺紋小徑，對(duì)M16的普通螺紋，故 =，屈服極限=420，螺栓的許用應(yīng)力為屈服極限與安全系數(shù)的比值： （） 式中，為螺栓的安全系數(shù)，查表，=3 強(qiáng)度條件：，；強(qiáng)度滿足條件。 （） 1）沿程壓力損失 首先要判斷管中的流態(tài)管路由鋼管和軟管兩部分組成，內(nèi)徑分別為=15，；根據(jù)液壓泵站的工程圖，管長(zhǎng)分別為=1581，=1480。根據(jù)油管的用途和系統(tǒng)壓力的不同，液壓系統(tǒng)中常用的油管有鋼管、銅管、塑料管、尼龍管、橡膠軟管等。 閥類元件的選用主要根據(jù)液壓閥的最大流量和最大壓力。節(jié)流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。常用于通徑較小的止回閥。略圖見66，焊接組件圖略。(1)過濾器的類型和主要性能按照過濾器在液壓系統(tǒng)中安放部位的不同，過濾器有多種類型見表64:表64 過濾器的類型序號(hào)類型作用1高壓過濾器液壓泵以外液壓元件的保護(hù)2吸油過濾器液壓泵的保護(hù)3離線過濾器獨(dú)立在主系統(tǒng)的外部，可以連續(xù)進(jìn)行清除工作4回油過濾器濾除液壓元件磨損后生成的污物5注油過濾器注油時(shí)，阻止污染物的侵入6泄油過濾器阻止生成物進(jìn)入油箱7安全過濾器保護(hù)抗污物能力低的液壓元件過濾器的主要性能指標(biāo)有：過濾精度(濾除各種不同尺寸的污染顆粒的能力)、壓降特性和納垢容量(壓力降達(dá)到其規(guī)定限值之前，可以濾除并容納的污染物數(shù)量)。也要求管口下緣必須離開箱底最高點(diǎn)50mm，上緣則要低于油箱最低液面75mm。隔板結(jié)構(gòu)有溢流式溢流式、回流式和標(biāo)準(zhǔn)型等多種方式。在此，支腳單獨(dú)制作后焊接在箱底邊緣上。 （） 其中 K為倍率取6； 泵的排量為（+）mL/r。為了防止壓力不當(dāng)，應(yīng)設(shè)置安全閥和電接觸式壓力表及報(bào)警開關(guān)器。如果必須另設(shè)冷卻器來(lái)控制油溫，用冷卻器所需的空間可能抵消所節(jié)省的空間。整體式油箱以最小的空間提供最大的性能，并且通常提供特別整潔的外觀。油箱在液壓系統(tǒng)中是輔助元件之一，它的主要用途有：（1）儲(chǔ)存必要數(shù)量的油液以滿足液壓系統(tǒng)正常工作所需要的流量。泵組的布置方式分類：1） 上置式液壓動(dòng)力源。此安裝方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但剛性較差，適合單塊油路板的裝置采用。它是由疊加閥互相直接連接而成，疊加閥液壓裝置一般在最下面為底板，在底板上有進(jìn)油口、回油口以及通向液壓執(zhí)行元件的孔口，上面第一塊一般為壓力表開關(guān)，再向上依次疊加各種壓力閥和流量閥，最上層為換向閥，一個(gè)疊加閥組一般控制一個(gè)液壓執(zhí)行元件。其主要優(yōu)點(diǎn)是不需要設(shè)計(jì)制造油路塊或油路板，連接方式不復(fù)雜。2）集中配置型液壓裝置集中配置型液壓裝置通常是將系統(tǒng)的執(zhí)行器安放在主機(jī)上，而將液壓閥及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)、輔助元件等獨(dú)立安裝在主機(jī)之外集中設(shè)置即所謂的液壓站。額定