【正文】 與 支 護(hù) 構(gòu) 成 一 個(gè) 復(fù) 合 體 （ 受 力 體 系 ） 共 同 支 護(hù) 圍 巖 。 洞 身 襯 砌 采 用 復(fù) 合 式 襯 砌 ， 初期 支 護(hù) 采 用 錨 、 噴 、 網(wǎng) 、 工 字 鋼 架 、 格 柵 鋼 架 結(jié) 合 長 、 短 管 棚 、 超 前 錨 桿 支護(hù) ， 二 次 襯 砌 采 用 模 筑 砼 ， 初 期 支 護(hù) 和 二 次 襯 砌 間 鋪 砌 450 型 土 工 布 和㎜ 厚 改 性 LDPE 防 水 板 組 成 的 復(fù) 合 防 水 層 。 注意：中隔壁鋼架在仰拱未封閉成環(huán)前，均不得拆除。鋼架縱向連接好后，按設(shè)計(jì)迅速進(jìn)行掛網(wǎng)噴錨支護(hù)，讓鋼架背后用砼噴平補(bǔ)滿，使其與圍巖密貼縱向連接筋放在拱架內(nèi)側(cè)。5cm。鋼筋網(wǎng)板必須與初噴砼密貼，且用錨桿尾板固定牢固。同時(shí)沖洗鉆頭，檢查止?jié){管效果路是否有跑漏水現(xiàn)象。錨桿鉆孔時(shí)需搭設(shè)鉆孔平臺，以確保鉆孔的角度及鉆孔設(shè)備、人員安全，鉆孔平臺采支護(hù)臺車，人員施工時(shí)必須配帶安全帶。錨桿采用兩種型號：拱部采用 φ257 普通中空錨桿、邊墻采用 HRB335直徑 22 螺紋鋼筋制作。 開挖要求 開挖采用人工配合機(jī)械開挖，堅(jiān)持“少擾動、短進(jìn)尺，勤測量，緊封閉”的原則，上臺階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不大于 1 榀鋼架間距，即不超過 米，邊墻每循環(huán)進(jìn)尺不大于 2 榀鋼架，仰拱開挖后立即初期 4cm 砼，架立鋼架，打鎖腳錨桿后，復(fù)噴砼等完成后，再開挖仰拱，仰拱采用分段開挖，每段不大于 米，仰拱不能分幅施工。 在滯后于①部 3～4m 距離后，機(jī)械開挖②部，人工配合整修，噴 8cm 厚混凝土封閉掌子面，并噴射 10cmC25砼臨時(shí)仰拱，導(dǎo)坑周邊部分初噴 4cm 厚混凝土，接長型鋼鋼架和 I18 臨時(shí)鋼架，安裝鎖腳鋼管，鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。材料采用外徑 φ25mm，厚 7mm 熱軋鋼管，前部鉆注漿漿孔，孔徑 10mm，間 15cm，呈梅花狀布置，前端加工成錐形，尾部 30cm 不鉆孔，作為止?jié){段。 cd 法 作業(yè)內(nèi)容 注漿錨桿、開挖、初噴、立鋼架、打錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、復(fù)噴。兩側(cè)下部開挖及支護(hù)：兩側(cè)下部開挖每循環(huán)進(jìn)尺 ，下部落后上部3m。噴砼時(shí)注意保護(hù)好管口，噴砼結(jié)束后，及時(shí)壓漿。開挖輪廓線盡可能圓順，以減小應(yīng)力集中，另一側(cè)上部開挖落后 3～5m。二次襯砌采用輸送泵澆筑，先施作隧底仰拱，使其緊跟中部下臺階土體的開挖掌子面；然后施作兩側(cè)仰拱，再做兩側(cè)拱墻部份，最后施作中部拱圈。此外，該方法也廣泛應(yīng)用于淺埋地下車庫、過街人行道和城市道路隧道等工程的修筑。2 該法是在借鑒新奧法的某些理論基礎(chǔ)上，在地鐵工程施工中總結(jié)出來的一整套完善的地鐵隧道修建理論和操作方法。開挖下臺階，施做底部（仰拱）的初期支護(hù)，使初支結(jié)構(gòu)全斷面閉合。但寬度不宜超過斷面最大跨度的 1/3。 工 中 ， 應(yīng) 按 有 關(guān) 規(guī) 范 及 標(biāo) 準(zhǔn) 圖 的 要 求 ， 進(jìn) 行 監(jiān) 控 量 測 ， 及 時(shí) 反 饋結(jié) 果 ， 分 析 洞 身 結(jié) 構(gòu) 的 穩(wěn) 定 ， 為 支 護(hù) 參 數(shù) 的 調(diào) 整 、 灌 筑 二 次 襯 砌 的 時(shí) 機(jī) 提 20 / 43供 依 據(jù) 。 施 工 測 量 及 監(jiān) 控 量 測 組 負(fù) 責(zé) 量 測 、 數(shù) 據(jù) 整 理 、 繪 制 回 歸 曲 線 并 及 時(shí)反 饋 至 生 產(chǎn) 管 理 組 ， 以 便 采 取 相 應(yīng) 的 措 施 。（ 3） 初 期 支 護(hù)按 照 變 更 后 支 護(hù) 參 數(shù) 及 中 壁 墻 設(shè) 計(jì) 參 數(shù) ， 每 開 挖 分 部 開 挖 后 及 時(shí) 施 作周 邊 、 中 壁 墻 ， 使 每 分 部 及 早 封 閉 成 環(huán) 。 施 工 方 法、 施 工 工 藝 流 程 見 下 圖 CD 法 施 工 工 藝 流 程 圖、開挖方法隧 道 分 為 左 、 右 導(dǎo) 坑 進(jìn) 行 開 挖 ， 每 側(cè) 導(dǎo) 坑 又 分 為 兩 步 臺 階 。 CD 法 是 在 用 鋼 支 撐 和 噴 射 混 凝 土 的 隔 壁 分 割 開 進(jìn) 行 開 挖 的 方 法 ，是 在 地 質(zhì) 條 件 要 求 分 部 開 挖 及 時(shí) 封 閉 的 條 件 下 采 用 。含泥量不應(yīng)大于 3%，泥塊含量不應(yīng)大于 1%。使用前應(yīng)做強(qiáng)度復(fù)查試驗(yàn)。 三臺階臨時(shí)仰拱法施工要求（1）隧道施工應(yīng)堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則。（6）上臺階施作鋼拱架時(shí)，采用擴(kuò)大拱腳和鎖腳錨桿等措施，控制圍巖和初期支護(hù)變形，必要時(shí)施作臨時(shí)仰拱。（3）灌筑該段內(nèi) Ⅲ 部底板（或仰拱） 。 臺階開挖法一般是將設(shè)計(jì)斷面分上半斷面和下半斷面兩次開挖成型。尤其是上部開挖支護(hù)后，下部作業(yè)就較為安全，但應(yīng)注意下部作業(yè)時(shí)對上部穩(wěn)定性的影響。減水劑早強(qiáng)劑可根據(jù)川東地區(qū)材料市場采購；速凝劑應(yīng)使用液體速凝劑，應(yīng)購買上?；驈V州兩地產(chǎn)品，二者擇其一使用。 錨噴施工本標(biāo)段隧道擬推行濕噴施工，這是我處在西康線的成功經(jīng)驗(yàn)。 7 / 43 輔助眼深度、角度按設(shè)計(jì)施工，眼口排距、行距誤差均不得大于 10cm。在Ⅱ級圍巖地段采用多功能臺架鑿巖機(jī)鉆孔，進(jìn)行全斷面開挖。常用XG951C 側(cè)式裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸至棄碴場，錨桿臺車進(jìn)行全斷面錨桿安裝、鋼筋網(wǎng)掛設(shè)和噴混凝土施工。 周邊眼開眼位置在設(shè)計(jì)斷面輪廓線上，允許輪廓線調(diào)整，其誤差不得大于 5cm；炮眼方向可以 3?5?斜率外插，眼底不超出開挖斷面輪廓線 10cm，最大不超過15cm。錨噴作業(yè)必須在光面爆破符合要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行。 臺階法是先開挖上半斷面，待開挖至一定長度后同時(shí)開挖下半斷面，上、下半斷面同時(shí)并進(jìn)的施工方法；按臺階長短有長臺階、短臺階和超短臺階三種。 臺階開挖時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)(1)解決好上、下半斷面作業(yè)的相互干擾問題。臺階法包括長臺階法、短臺階法和超短臺階法等三種，其劃分是根據(jù)臺階長度來決定。（4）利用襯砌模板臺車一次性灌筑 Ⅳ 部二次襯砌（拱墻襯砌一次施作） 。（7）下臺階在上臺階噴射混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%以上時(shí)開挖，當(dāng)巖體不穩(wěn)定時(shí)需縮短進(jìn)尺，必要時(shí)分下臺階左右兩部開挖，并及時(shí)施作初期支護(hù)和仰拱。（2）如有超前支護(hù)等輔助施工措施，應(yīng)首先利用上一循環(huán)架立的鋼架施作完畢，再開挖。水泥到場后不得露天堆放，不同種類的水泥應(yīng)儲存于不同庫房。5．4 粗骨料應(yīng)選用級配合理、粒形良好、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、線膨脹系數(shù)小的潔凈碎石，也可碎卵石，不宜采用砂巖碎石。 CD 法 適 用 于 雙 線 Ⅳ 級 、Ⅴ 級 、 Ⅵ 級 圍 巖 隧 道 ， 地 質(zhì) 條 件 困 難 ， 圍 巖 軟 弱 ， 覆 蓋 層 薄 ， 含 水 量 大 ，基 底 承 載 力 低 等 條 件 。 為 保 護(hù) 好圍 巖 ， 圍 巖 盡 量 采 用 機(jī) 械 輔 人 工 開 挖 ， 每 循 環(huán) 進(jìn) 尺 按 每 榀 鋼 架 間 距 ,當(dāng) 圍 巖 穩(wěn) 定 性 較 差 時(shí) ， 考 慮 采 用 中 部 預(yù) 留 核 心 土 法 施 工 ；開 挖 方 法 見 下 圖 123456中中中+中 17 / 43 施 工 步 驟 1 開挖左洞室上臺階(循環(huán)進(jìn)尺 )⑵及時(shí)施作初期支護(hù)，設(shè)置中隔壁臨時(shí)鋼支撐(設(shè)置臨時(shí)仰拱)1 挖左洞室下臺階（循環(huán)進(jìn)尺 ） ，滯后于 1 部 3～5m。 監(jiān) 控 量 測在 施 工 管 理 中 全 過 程 以 監(jiān) 控 量 測 為 管 理 依 據(jù) ， 通 過 監(jiān) 控 量 測 數(shù) 據(jù) 的 及時(shí) 反 饋 ， 用 以 指 導(dǎo) 設(shè) 計(jì) 與 施 工 。 全 部 數(shù) 據(jù) 處 理 與 曲 線 回 歸 采 用計(jì) 算 機(jī) 程 序 。 設(shè) 計(jì) 要 求 做 好 隧 底 地 質(zhì) 檢 測 工 作 ， 檢 測 結(jié) 果 為 弱 軟 圍 巖 及 有 溶 洞 、溶 溝 及 溶 槽 隧 底 應(yīng) 按 要 求 采 取 加 固 措 施 。高度以到起拱線為宜，這樣，導(dǎo)坑可分二次開挖和支護(hù)，不需要架設(shè)工作平臺，人工架立鋼支撐也較方便。拆除導(dǎo)坑臨空部分的初支結(jié)構(gòu)。與新奧法的不同之處在于，它是適合于城市地區(qū)松散土介質(zhì)圍巖條件下，隧道埋深小于或等于隧道直徑，以很小的地表沉降修筑隧道的技術(shù)方法。這項(xiàng)技術(shù)的采用，結(jié)束了我國城市修建地鐵大開挖的歷史，開創(chuàng)了我國在大城市松軟地層內(nèi)修建地鐵的新途徑，同時(shí)標(biāo)志著我國地鐵建設(shè)已達(dá)到國際水平。二次襯砌仰拱采用自制仰拱底模，邊墻與拱圈采用襯砌臺架安裝鋼模，混凝土泵泵送。②上部斷面初期支護(hù)。③超前小導(dǎo)管作業(yè)。反坡開挖時(shí)，在掌子面設(shè)集水坑抽排水，集水坑內(nèi)抽至豎井集水井后排出洞 24 / 43外。 工藝流程 打 φ25 中空注漿錨桿—分臺階開挖 1 部—封閉掌子面（～ 米封一次）—施工作 1 步初期支護(hù)及中隔壁—按上部循環(huán)開挖 2～6 部—拆除開挖尾部6～8 米臨時(shí)鋼架—澆注Ⅶ部砼—澆注Ⅷ部砼。雙層小導(dǎo)管搭接長度≮。 在滯后于②部 2～3m 距離后，機(jī)械開挖③部，人工配合整修，并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù),步驟及工序同① 在滯后于③部 10～15m 距離后，機(jī)械開挖④部，人工配合整修，并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)，步驟及工序同①。 開挖要求 2 臺階滯后 1 臺階為 3～4 米；3 臺階滯后 2 臺階為 2～3 米；4 臺階滯后 3 臺階為 10～15 米；5 臺階滯后 4 臺階 3 米；6 臺階滯后 5 臺階 3 米；隧底填充、邊墻基礎(chǔ)滯后 3 臺階 10～15 米；二次襯砌滯后隧底填充及邊墻基礎(chǔ) 3米，且距掌子面不大于 40 米。錨桿長度 米。鉆孔孔徑必須圓直，角度掌握準(zhǔn)確，不能出現(xiàn)串孔、偏孔現(xiàn)象。在灌注水泥漿時(shí)，采用單液注漿泵，注漿泵最大壓力應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)壓力的 倍。 鋼架加工及安裝 28 / 43 鋼架制作 按鋼架設(shè)計(jì)尺寸下料，鋼架分節(jié)長度以設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場施工方法確定。軟弱圍巖地段，鋼架腳底墊槽鋼以避免鋼架下沉. 分片鋼架用人工在掌子面組裝成整榀鋼架，連接螺栓要擰緊。 注意：中隔壁鋼架在仰拱未封閉成環(huán)前，均不得拆除。橫向鋼架的拆除必須堅(jiān)持：下部臺階的支護(hù)已經(jīng)成環(huán)或形成閉合。 掘 進(jìn) 采 用 YT28 鑿 巖 機(jī) 鉆 孔 ，拱 部 采 用 光 面 爆 破 ， 邊 墻 采 用 控 制 爆 破 ， 非 電 毫 秒 雷 管 起 爆 ， 側(cè) 卸 裝 載 機(jī) 裝渣 ， 自 卸 汽 車 運(yùn) 輸 。③ 增 加 作 用 。 同 時(shí) 注 意 隧 道 表 面 盡 可 能 平 滑 ，避 免 局 部 應(yīng) 力 集 中 。 新 奧 法 施 工 過 程 中 量 測 工 作 的 特 殊 性由 于 巖 體 生 成 條 件 與 地 質(zhì) 作 用 的 復(fù) 雜 性 ， 施 工 條 件 的 復(fù) 雜 性 ， 以 及 對 工程 設(shè) 計(jì) 參 數(shù) 的 精 確 要 求 ， 需 要 通 過 許 多 量 測 手 段 ， 在 施 工 過 程 中 對 圍 巖 動 態(tài)和 支 護(hù) 結(jié) 構(gòu) 工 作 狀 態(tài) 進(jìn) 行 監(jiān) 測 。1） 工 程 量 比 例 適 當(dāng) ： 分 部 位 開 挖 法 施 工 要 求 每 步 工 程 量 要 適 當(dāng) ， 以 便 開挖 施 工 的 三 個(gè) 部 位 能 形 成 流 水 式 作 業(yè) ， 減 少 開 挖 和 支 護(hù) 時(shí) 間 ， 充 分 發(fā) 揮 機(jī) 械的 使 用 功 能 。 眼 深 比 其 他 眼 深 20～ 30cm。 眼 深 比 其 他 眼 深 20～ 30cm。 第 一 次 支 護(hù)又 稱 為 初 支 ， 作 業(yè) 包 括 ： 初 噴 封 閉 、 拱 架 架 立 、 聯(lián) 網(wǎng) 、 錨 桿 施 工 、 復(fù)噴 混 凝 土 、 超 前 支 護(hù)隧 道 斷 面 進(jìn) 行 爆 破 后 ， 應(yīng) 及 時(shí) 進(jìn) 行 排 煙 、 排 險(xiǎn) 、 處 理 危 石 后 進(jìn) 行 出 碴 。 拱 架 架 立 縱 向 平 順 ， 橫 向 圓 順 。 復(fù) 噴 結(jié) 束錨 桿 施 工 結(jié) 束 ， 應(yīng) 立 即 進(jìn) 行 噴 射 砼 的 補(bǔ) 噴 ， 直 至 設(shè) 計(jì) 厚 度 。 噴 射 前 拌 和 料 要 摻 加 鋼 纖 維 攪 拌 均 勻 ，在 合 適 位 置 留 出 厚 度 檢 測 點(diǎn) 。 布 置 時(shí) 盡 量 與 鋼 架 連 成 整 體 ，達(dá) 到 整 體 受 力 效 果 ， 通 過 錨 桿 將 圍 巖 應(yīng) 力 變 化 傳 遞 至 鋼 架 往 四 周 分 散 。 同 時(shí) 洞 外 進(jìn) 行 初 支 材 料 的 積 極 準(zhǔn) 備 工 作 36 / 43（ 如 噴 射 砼 料 拌 合 、 拱 架 、 錨 桿 、 機(jī) 具 準(zhǔn) 備 等 等 ） ， 充 分 利 用 爆 破 后 圍 巖 的自 穩(wěn) 時(shí) 間 段 ， 做 好 工 作 面 的 封 閉 和 支 撐 。 裝 藥 爆 破鉆 眼 結(jié) 束 以 后 ， 裝 藥 也 甚 為 重 要 。周 邊 眼 ： 是 決 定 輪 廓 成 形 是 否 圓 順 的 最 關(guān) 鍵 。 如 拱 部 工 程 量斷 面 過 大 或 過 小 ， 勢 必 增 加 出 碴 、 支 護(hù) 的 難 度 和 時(shí) 間 ， 給 安 全 施 工 帶 來 極 大隱 患 。 量 測 的 結(jié) 果 可 以 作 為 施 工 現(xiàn) 場 分 析 參 數(shù) 和 修 改 設(shè) 計(jì) 的 依 據(jù) ， 因 而 能 夠 預(yù)見 事 故 和 險(xiǎn) 情 ， 以 便 及 時(shí) 采 取 措 施 ， 防 患 于 未 然 提 高 施 工 的 安 全 程 度 。 保 護(hù) 隧 道 圍 巖 自 身 的 承 載 能 力 32 / 43新 奧 法 施 工 在 隧 道 開 挖 后 采 取 了 一 系 列 綜 合 性 措 施 ： 構(gòu) 筑 防 水 層 、 圍 巖隧 道 排 水 ； 選 擇 合 理 的 斷 面 形 狀 尺 寸 ； 給 支 護(hù) 留 變 形 余 量 ； 開 挖 后 及 時(shí) 做 好支 護(hù) 、 封 閉 圍 巖 等 ， 都 是 為 保