【正文】 掌握挖土方法。 （ 3）施工前 3日將施工計(jì)劃申請報請鐵路局主管業(yè)務(wù)處審核后，于施工前 2日 9：00 之前在調(diào)度所登記，施工前 60分鐘在車站登記完畢。 恢復(fù)線路 涵體頂進(jìn)就位后，抓緊撤除線路加固設(shè)備， 盡快恢復(fù)線路的正常速度。 施工安全防護(hù)員工作在加強(qiáng)安全防護(hù)硬化建設(shè)的同時，還有努力提高人員的素質(zhì)。 防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員的工作職責(zé) 防護(hù)員的職責(zé) ○1工地防護(hù)員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報、確報后，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來車。 ○5與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止聽錯，并及時記錄通話內(nèi)容。 施工作業(yè)人員有權(quán)對存在安全隱患的大型機(jī)械拒絕指揮和冒險作業(yè)。 出現(xiàn)路基抬升或變形異常情況，立即停止施工，采取抽降措施， 并匯報，共同研究對策。 附屬工程 涵體強(qiáng)度達(dá)到后抓緊安排兩端出入口、欄桿及扶手、路面施工，以盡快達(dá)到通行條件。 （ 4）獎 優(yōu)罰劣，質(zhì)量優(yōu)良者給予表彰及物質(zhì)獎勵，實(shí)行重獎重罰。 見下頁圖 管理措施 （ 1）按照公司制定的質(zhì)量管理辦法建立起工程質(zhì)量保證體系，明確各部門的質(zhì)量管理職能及崗位人員責(zé)任，工作標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)工程人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定的要求進(jìn)行培訓(xùn)，取得上崗證及相應(yīng)的技術(shù)等級證、持證上崗。 注漿工點(diǎn)附近道床污染、護(hù)肩及排水溝損壞應(yīng)進(jìn)行清換及修補(bǔ)。采用二重管無收縮雙注漿技術(shù)。 嚴(yán)格執(zhí)行大型機(jī)械設(shè)備日檢，周檢，月檢制度，檢查做詳細(xì)記錄，并存檔備查。 （ 2）駐站聯(lián)絡(luò)員的職責(zé) ○1負(fù)責(zé)辦理施工要點(diǎn)登記手續(xù)。 防護(hù)員必須具有高度的事業(yè)心和工作責(zé)任感，必須具備擔(dān)任防護(hù)工作的基本知識的技能，熟悉鐵路列車有關(guān)規(guī)章制度和施工作業(yè)情況?？v梁移出后，進(jìn)行抽橫梁施工 ,抽完之后立即進(jìn)行道砟補(bǔ)充 ,然后搗固線路。施工不停，駐站聯(lián)絡(luò)員不得離開信號樓，實(shí)時監(jiān)控、防護(hù)。 頂進(jìn)控制：做到每頂一鎬測量一次涵體水平和中線，并根據(jù)測量結(jié)果及時調(diào)整頂進(jìn)方法、確定挖土方案；為防止頂鐵崩飛，在涵體空頂階段頂鐵上面要附著重物；吃土頂進(jìn)時，固定不動的頂鐵上面用土覆蓋，活動頂鐵上壓重物。 框架涵頂進(jìn) 施工工藝流程圖詳見圖 中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 28 空頂、箱身啟動 限速申請、開頂報告 頂進(jìn)準(zhǔn)備 千斤頂回程、接換頂鐵 申請報告批準(zhǔn) 箱身測量監(jiān)控 刃腳吃土頂進(jìn) 土方開挖 線路加固防護(hù)監(jiān)測 搭設(shè)車道跳板 線路養(yǎng)護(hù) 設(shè)備調(diào)試、試頂 箱身測量監(jiān)控 千斤頂回程、接換頂鐵 土方裝車 土方運(yùn)輸 下一循環(huán)頂進(jìn) 箱身就位 箱身就位測量 頂進(jìn)竣工 頂進(jìn)利用列車通過間隔進(jìn)行，堅(jiān)決執(zhí)行四不頂進(jìn)制度。 涵體頂進(jìn) 頂進(jìn)設(shè)備的配備及安裝：高壓油泵一臺 ； 320T 頂鎬 18 臺。 中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 25 （ 19m） 頂力計(jì)算 按橋規(guī)第 條 (2132)式： ? ?? ?RAEffNNfNKP ????? 322111 2 式中 :P 為最大頂力 N1 為橋涵頂部荷載（包括線路加固材料重量） , 由于橋頂至軌底高度小于 1米，僅計(jì)線路加固荷重， P1=1t/m2，框構(gòu)受載面積 4m= f1 為橋涵頂部表面與頂部荷載之間的摩擦系數(shù)，取 N2 為橋涵箱體自重， N2=QL+10(t) 式中 : Q—— 每米長度箱身自重（ t/m） L—— 箱身長度（ m） 10 噸 —— 機(jī)具、人群、刃角以及未能及時運(yùn)走的土重等。當(dāng)溫度低于 +5℃時嚴(yán)禁灑水。芯?；蝾A(yù)留孔洞的內(nèi)模應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證構(gòu)件和孔洞表面不發(fā)生塌陷和裂縫時，方可拆除。5）℃情況下靜置一晝夜至兩晝夜，然后編號拆模。而頂板外露面較多，要求初凝時間不 宜過早澆筑速度要快。傾斜分層式澆注：傾斜分層的垂直厚度 ～，澆注高度在底板八字以上 100mm。 ④ 混凝土澆筑前應(yīng)仔細(xì)檢查，模 板尺寸和位置是否正確，支撐是否牢固，指派專人負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。模板分底板、邊墻和頂板兩次支立。 中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 21 鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號 名 稱 允許偏差 (㎜ ) 檢驗(yàn)方法 1 受力鋼筋排距 177。 (3)鋼筋骨架順公路方向按①②③④循環(huán)排列，排架中心間距為 ，為滿足最外層主筋中心至結(jié)構(gòu)最外緣距離 85cm，可適當(dāng)調(diào)整排架中心距。 (4)焊縫厚度不應(yīng)小于 ，雙面搭接焊的長度不應(yīng)小于 5d。 20 注： L為鋼筋長度（ mm）。 鋼筋加工： ⑴ 鋼筋工程：所有施工用料必須有生產(chǎn)合格證或檢驗(yàn)報告單，試驗(yàn)合格后方可使用，鋼筋加工、焊接、綁扎應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行。 滑板混凝土采用 C25混凝土。設(shè)置沉降觀測點(diǎn) 8 個，觀測點(diǎn)設(shè)置在距挖孔樁心 2米的軌面上，每天早、晚進(jìn)行 2 次沉降觀測和水平觀測。 要點(diǎn)結(jié)束前 10分鐘進(jìn)行現(xiàn)場清理，確認(rèn)無機(jī)具侵限，線路正常后，開通線路。 要點(diǎn)架設(shè) D24m 便梁 線路慢行結(jié)合線路封鎖，架設(shè) D 梁?？變?nèi)施工人員必須佩帶安全帽、安全帶。 防護(hù) 樁鋼筋凈保護(hù)層 ，主筋為 32根Φ 25 鋼筋，通長設(shè)置，樁端主筋深入梁內(nèi)，箍筋為φ 12mm 的螺旋鋼筋，螺旋間距 15cm， 定位筋直徑 16mm，每2m 設(shè)置一根。砼強(qiáng)度等級為 C30。 遷移各種電線電纜設(shè)施，線路加固、制定慢行計(jì)劃；涵體頂進(jìn)中不得間斷鐵路運(yùn)輸，涵體頂進(jìn)后立即恢復(fù)線路并進(jìn)行附屬工程施工。滑板表面平整度用 3米平尺檢查不大于3毫米。見附圖三： 行人、車輛改行臨時通道，封閉既有鐵路平交道口。滑板表面平整度用 3米平尺檢查不大于3毫米。 主體施工方案 因邯鄲小西環(huán)路交通量大，無法封路施工，計(jì)劃先施 工小里程側(cè) 邊孔，采用 D24m 便梁加固線路， 施工 防護(hù)樁后開挖基坑預(yù)制框構(gòu)主體，一次頂入法施工，頂進(jìn)就位后開挖又右側(cè)引道，施工完成后道路改移至此通行，再開挖大里程三孔框構(gòu)基坑，預(yù)制框構(gòu)主體頂進(jìn)施工， 道路改移完成后再進(jìn)行剩余框構(gòu)主體預(yù)制頂進(jìn)施工。 主要物資機(jī)械表 機(jī)械 名稱 規(guī)格 型號 額定功率（ KW）或容量（ m3）或噸位（ t） 數(shù)量（臺） 設(shè)備來源 挖掘機(jī) ZX200 2m3 1 自有 裝載機(jī) 30B 1 自有 自卸汽車 12t 3 自有 對焊機(jī) VGL150 150KVA 1 自有 電焊機(jī) BX13152 2 自有 彎曲機(jī) GW40 3kw 1 自有 切斷機(jī) GQ50 4kw 1 自有 振搗器 ZN50 3 自有 電鋸 MQ422 1 自有 角模機(jī) SIMSD 3 自有 卷揚(yáng)機(jī) JM5 11kw 1 自有 發(fā)電機(jī) TZH21504 180Kw 1 自有 夯實(shí)機(jī) GH20 1 自有 注漿機(jī) 1 租用 吊車 25t 臺 1 租用 試塊養(yǎng)護(hù)箱 YH— 40B 臺 1 自有 中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 10 混凝土試模 150 150mm 組 12 自有 全站儀 TS0622 臺 1 自有 水平儀 NAL224 臺 2 自有 根據(jù)甲方安排及要求，并結(jié)合邯長線新建 K6+（ 9+14+14+9m）框構(gòu)小橋及附屬工程的工期要求，工程計(jì)劃于 2020 年 4月 1日開工， 2020 年 6月 15日完工。具體分工如下： （ 1）土方組：負(fù)責(zé)工 作坑挖土、回填土。 項(xiàng)目總工程師 對本項(xiàng)目工程技術(shù)、計(jì)量檢驗(yàn)負(fù)全面技術(shù)責(zé)任，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工方案制定與組織審核，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量計(jì)劃的實(shí)施。 項(xiàng) 目 材料及規(guī)格 單位 數(shù) 量 框構(gòu)主體 C35 混凝土（抗?jié)B標(biāo)號≥ P10） m3 鋼筋： HRB335 t 前后懸臂板 C35 混凝土（抗?jié)B標(biāo)號≥ P10） m3 中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 5 鋼筋： HRB335 t 框內(nèi)路面 C25 混凝土鋪裝 m3 路基注漿 漿注土方量 m/m3 740 工作坑 工作坑挖土 m3 3237 D梁支墩 挖孔樁 Φ 樁身 (樁長 16m)/ C30 混凝土 根 /m3 4/ 樁身 HRB335/HPB235 鋼筋 t 根據(jù)設(shè)計(jì)所給地質(zhì)從上到下依次為 0~ 雜填土， ~ 新黃土， ~老黃土， ~ 粉砂， ~ 細(xì)圓礫土（ 400KPa）， ~16m 砂巖（ 500KPa）。 設(shè)計(jì)框構(gòu)橋頂板標(biāo)高為 ，軌面標(biāo)高 ，基底標(biāo)高為 。 （ 2）各項(xiàng)工程必須由專業(yè)施工隊(duì)伍施工，并提高機(jī)械化施工水平； （ 3）采用成熟的施工技術(shù)和先進(jìn)的工藝。 施工場地周圍道路交通、電源、水源情況。 （ 8）充分節(jié)約資源，人、材、機(jī)合理安 排。 既有鐵路為邯長線，無縫線路， 60kg/m 長鋼軌，非電氣化鐵路，混凝土枕，直線區(qū)段。 項(xiàng)目經(jīng)理部主要人員及職責(zé)安排 序號 職務(wù) 姓名 職責(zé) 1 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 于憲成 總體負(fù)責(zé) 2 總工程師 王慶國 技術(shù)、質(zhì)量、工期 3 技術(shù)負(fù)責(zé)人 李強(qiáng) 技術(shù)、質(zhì)量 4 安全總監(jiān) 韓成華 安全、質(zhì)檢 5 財務(wù)部長 金莉莉 成本核算 6 物資部長 韓金 物資設(shè)備管理 7 隊(duì)長 車道友 現(xiàn)場負(fù)責(zé) 8 副隊(duì)長 洪玉文 領(lǐng)工 9 技術(shù)主管 劉冠男 技術(shù)、質(zhì)量 10 現(xiàn)場技術(shù)員 王德志 技術(shù)、質(zhì)量 11 試驗(yàn)員 許銘濤 試驗(yàn)負(fù)責(zé) 12 防護(hù)員 劉學(xué)彥 防護(hù) 13 駐站聯(lián)絡(luò)員 申翠素 駐站 14 質(zhì)檢員 鮑俊 質(zhì)量 15 資料員 李志洲 資料 中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 7 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是本項(xiàng)目工程施工的第一負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)建立、健全質(zhì)量保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，針對河北省有關(guān)部門對環(huán)境保護(hù)的要求建立和實(shí)施環(huán)保責(zé)任制。 物資設(shè) 備部 負(fù)責(zé)工程物資和施工機(jī)具購置、搬運(yùn)、儲存，編制并實(shí)施物資使用計(jì)劃，監(jiān)督控制現(xiàn)場各種物資使用情況，維修保養(yǎng)施工機(jī)具等；制定施工機(jī)械設(shè)備的管理制度。 考慮工期較緊，本工程采用了平行作業(yè)施工方法，造成用工量較大，計(jì)劃投入 50人，不足時按勞動力實(shí)際需求隨時調(diào)配，以確保本工程的施工質(zhì)量和工期。 施工前由設(shè)備管理單位對地下管線進(jìn)行探測，并開挖縱橫向探溝查明管線走向，中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 11 查明處理后方可進(jìn)行基坑開挖。開挖到基地后，四周設(shè)置 1m 工作平臺 + 排水溝，排水溝深 米，在基坑?xùn)|北角設(shè)置 *,深 1m 集水坑。 中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 12 修建臨時通道，保證臨時通道在箱涵內(nèi)凈高 米，臨時通道寬 6米，泥結(jié)碎石路面厚 30 厘米。開挖到基地后，四周設(shè)置 1m工作平臺 + 排水溝，排水溝深 ，在基坑?xùn)|北角設(shè)置 *,深 1m 集水坑。 根據(jù)北京鐵路局京鐵師〔 2020〕 755 號文件規(guī)定，在鐵路限界內(nèi)施工，必須到鐵路有關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)，施工期間在指定車站安排駐站員?；炷劣苫炷吝\(yùn)輸車運(yùn)輸，砼泵車灌注，插入式振搗器振搗的施工方法；鋼筋在鋼筋加工場集中制作，模板采用鋼模板。 抗移 樁鋼筋凈保護(hù)層 ，主筋為 32根Φ 25 鋼筋，通長設(shè)置，樁端主筋深入梁內(nèi)，箍筋為φ 12mm的螺旋鋼筋，螺旋間距 15cm， 定位筋直徑 16mm，每2m 設(shè)置一根。 采用人工進(jìn)行挖孔，每次開挖 1m,制作護(hù)壁。 支點(diǎn)挖孔樁施工時必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員。 中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 16 具體步驟： （ 1）穿橫梁、做移梁枕木垛 24m D 梁鋼枕全部穿入，養(yǎng)護(hù)線路。施工人員要戴安全帽，施工時設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員，確保施工安全。在基坑兩側(cè)放坡為 1： 1，基坑前端自坡腳向外 開始放坡，坡度為 1:。并在滑板前端設(shè)置底板船頭坡，在 1m范圍內(nèi)由 變?yōu)?。 中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 19 鋼筋加工的允許偏差 序號 名 稱 允許偏差（ mm） L≤ 5000 L＞ 5000 1 受力鋼筋順長度方向的全長 177。 (2)焊接前先進(jìn)行鋼 筋預(yù)彎 ,彎折角度≤ 4176。 鋼筋安裝 (1)因鋼筋用量很大，現(xiàn)場安裝