橋梁工程課程設(shè)計任務(wù)書(完整版)
【正文】 支點處各梁影響線及荷載分布圖4,5,6與3,2,1號對稱，結(jié)果相同。 學習好幫手橋面鋪裝厚度為12cm，則有：=+2H=+2==+2H=+2=荷載對于懸臂板的有效分布寬度為:=+2=+=由于，所以沖擊系數(shù)采用1+=，作用為每米寬板條上的彎矩為： 作用于每米寬板條上的剪力為： 荷載有效分布寬度圖示（cm） 內(nèi)力組合承載能力極限狀態(tài)內(nèi)力組合：第四章：主梁內(nèi)力計算根據(jù)以上所述梁跨結(jié)構(gòu)縱、橫截面的布置，并通過活載作用下的梁橋荷載橫向分布計算，可分別求得個主梁控制截面（一般取跨中、四分點和支點截面）的恒載和最大活載內(nèi)力，然后再進行內(nèi)力組合。 鋼筋技術(shù)指標種類彈性模量（MPa）抗拉設(shè)計強度（Mpa）抗壓設(shè)計強度（Mpa）標準強度（Mpa）R235195195235HRB335級280280335表2（2）主梁高度：各人自行擬定。其技術(shù)指 標見表1； （2）鋼絞線其技術(shù)指標見表2；（3）混凝土及其技術(shù)指標見表3，T形主梁、橋面鋪裝，欄桿、人行道?；炷粒篊35容重25/m2橋面鋪裝：9cm砼橋面鋪裝（容重23kN/m3）+3cm瀝青防水層（容重21kN/m3）， 人行道和欄桿自重線密度按照單側(cè)6kN/m。主梁的支承剛度遠大于主梁問橫向聯(lián)系的剛度，荷載作用于某處時，基本上由相鄰的兩片粱分擔，并傳遞給支座，其受力特性與杠桿原理接近。求支點和變化點截面活載剪力時，由于主要荷重集中在支點附近而考慮支撐條件的影響，按橫向分布系數(shù)沿橋跨的變化曲線取值，即從支點到之間，橫向分布系數(shù)用與值用直線內(nèi)插法，其于區(qū)段取值。 y==（1） 對于1梁： 按公路——I級汽車荷載：=（1+181。m8). 荷載組合其中，跨中彎矩組合：梁＃恒載（KN/m）活載（KN/m）組合值（KN/m）汽車人群6 53，4跨中剪力組合：梁＃恒載（KN/m）活載（KN/m）組合值（KN/m）汽車人群6050 3,40支點剪力組合：梁＃恒載（KN/m）活載（KN/m）組合值（KN/m）汽車人群6 5 4 1/4跨彎矩組合：梁＃恒載（KN/m）活載（KN/m）組合值（KN/m）汽車人群654 截面荷載類型或()()或y（或m）公路—I級y==人群公路—I級人群公路—I級0649y==人群公路—I級0人群第五章：正常使用極限狀態(tài)下的裂縫寬度和撓度驗算 鋼筋表面形狀系數(shù) ，與構(gòu)件形式有關(guān)的系數(shù) ； 荷載長期效應(yīng)影響系數(shù) ；截面配筋率 ；鋼筋應(yīng)力 ；縱向受拉鋼筋直徑 d=30mm；則T形梁的裂縫寬度
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