【正文】 )那些原因會(huì)使隔板套掛耳或銷餅高于水平結(jié)合面 ? 答：銷餅和掛耳下方有過(guò)多的黑鉛粉、雜物；調(diào)整中心時(shí)加了墊片；銷餅互換了位置。 }$ {6 a1 S 答：懸吊式隔板 或隔板套是在其兩側(cè)裝有掛耳，掛在隔板套或汽缸相應(yīng)部位的槽子上，可以通過(guò)調(diào)整掛耳支承面下用螺釘固定的調(diào)整墊塊，來(lái)調(diào)整隔板或隔板套垂直方向的位置。測(cè)量位置應(yīng)是安裝時(shí)的測(cè)量位置，以便各次測(cè)量互相比較。 （ 2）槽的尺徑應(yīng)盡量小，但斷面形狀及槽壁傾角和槽底園角應(yīng)符合焊接要求。對(duì)于具有典型性的和較嚴(yán)重的裂紋，有時(shí)也采用 r 射線和超聲波檢查。 63) 什么情況下可以用上缸結(jié)合面作為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面？ % M. W. E0 Y/ [9 |amp。 `% p, u P0 d! t* C$ c 61)大修中如何檢查汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性？ 3 q q7 ?( B1 Z 答：檢查汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性 :6 s0 [4 }, 6 {! d。以便檢查大蓋四角升起是否均勻；導(dǎo)桿是否蹩勁，螺栓是否與大蓋螺孔相碰；缸內(nèi)部件是否因與大蓋卡澀帶起等現(xiàn)象；當(dāng)大蓋吊離導(dǎo)桿時(shí)，需扶穩(wěn)大蓋四角，防止擺動(dòng)或旋轉(zhuǎn)，造成 葉片被碰傷。當(dāng)無(wú)法卸下螺母時(shí)， 可請(qǐng)熟練的氣焊工用割炬割下螺母保護(hù)螺桿。 k( D2 [1 c9 ^ 52)如何進(jìn)行汽缸螺栓的試扣工作？ 9 H7 H2 : N9 J 答：首先應(yīng)測(cè)量絲扣的晃動(dòng)間隙，仔細(xì)檢查螺栓和螺母的絲扣是否完好，之后涂上二硫化鉬粉，用手輕快地將螺母擰到底，若遇到卡澀現(xiàn)象，必須退出找原因，不得用手錘敲振或強(qiáng)行擰進(jìn)。 C答：對(duì)于汽缸的 M25 以上的大螺栓、螺母及特殊厚度的墊圈應(yīng)按號(hào)配合。 S$ l ) ]6 Q1 }7 o 8 z2 w6 j 4 Jamp。 u7 g。 ^/ L: x43)( f 7 N% ] $ r7 N組裝汽封塊時(shí)應(yīng)該注意什么 ?0 I , Q namp。 * D. 。 o6 e2 l m9 z39。 C 35)有的鑄鐵隔板在進(jìn)汽側(cè)輪緣軸向端面上，裝有數(shù)個(gè)銷釘，有什么作用？ 答：因鑄鐵隔板長(zhǎng)時(shí)間在高溫下運(yùn)行會(huì)發(fā)生蠕脹，使輪緣與凹槽卡澀或咬死，因此裝銷釘，以減少輪緣與隔板套或汽缸凹槽在這一側(cè)的 接觸面積，使拆裝隔板時(shí)不易卡澀。再進(jìn)行一次測(cè)量，取兩次實(shí)測(cè)數(shù)的代數(shù)平均值。在冷卻水中，機(jī)械雜物的電位低而成為陽(yáng)極，銅管金屬就成為陰極，此時(shí)就產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕，使銅管產(chǎn)生穿孔。 O! K（ 1）焊條選用不當(dāng)； （ 2） 焊接 操作 技術(shù) 水平低，發(fā)生未焊透、夾渣、氣孔等缺陷； 0 Namp。 ~ Y. l$ p3 R5 n _簡(jiǎn)述處理汽缸結(jié)合局部間隙的補(bǔ)焊方法？ 答：使用電焊在汽缸下法蘭需要修補(bǔ)的區(qū)域，垂直于漏汽的方向堆焊上一條或兩條 810mm寬的密封帶。認(rèn)真檢查清掃汽缸凝汽器及軸承內(nèi)部。 Hamp。 l+ R+ a答：先 緊的中部螺栓的緊力往往因相鄰螺栓在緊固時(shí)分擔(dān)了法蘭間隙的力量，從而使中部的螺栓的緊力減少。 / D8 a4 Q* R5 e. g* B39。 g0 o9 B+ e/ m9 D 13)上缸貓爪支承有何優(yōu)缺點(diǎn)？ ) C9 `1 Y8 4 z+ e+ J9 f 答：它的承力面和氣缸水平中分面在一個(gè)水平面內(nèi)，能較好的保持汽缸與轉(zhuǎn)子的中心一致，但安裝檢修比較復(fù)雜。 9 g4 Z) I 4 K39。 U ]39。 J。在靜葉和動(dòng)葉中的焓降各占一半左右，動(dòng)葉片主要按反動(dòng)原理工作。 8 _7 G% d1 k g: ~ 3 R$ w6 ` 。 D* P39。 9 ^7 hamp。 q k: N6) 什么叫 汽機(jī) 的機(jī)械損失？ 答：汽輪機(jī)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，克服 軸承 的摩擦阻力，以及帶動(dòng)主油泵、調(diào)速器等，都將消耗一部分有用功而造成損失，統(tǒng)稱為機(jī)械損失。 C! l! K, M/ 9 u3 e( N d9 J / s I / K. 7 v) k9)1 r + \ 1 N39。 A, P* n% pamp。 14)! e9 n5 | E% [3 l l 。 p% o16)3 q。 20)6 P7 O l) z8 R( L造成螺栓咬死的原因有哪幾方面？ 答：螺栓長(zhǎng)時(shí)間在高溫下工作，表面產(chǎn)生高溫氧化膜，緊或松螺帽時(shí)，因工藝不當(dāng)，將氧化膜拉破，使螺紋表面產(chǎn)生毛刺；或者螺紋加工 質(zhì)量 不好，光潔度差，有傷痕，間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)以及螺栓材料不均勻等，均易造成螺 紋咬死。 w在什么情況下才具備揭汽缸大蓋的條件？ 0 d4 Q [, c0 x J) E$ p$ } 答：當(dāng)汽缸冷卻到規(guī)定溫度以下，拆除保溫，然后將汽缸結(jié)合面、導(dǎo)汽管、前后軸封管、法蘭加熱供汽管等各部件的法蘭連接螺栓及定位銷之全部拆除，并拆除 熱工 測(cè)量元件，確信大蓋與下汽缸及其它管線無(wú)任何連接時(shí)，才允許其吊汽缸大蓋。用壓縮空氣檢查各壓力表孔是否暢通。用直尺、銼刀或刮刀測(cè)量和研刮密封 帶各處，使高度等于空缸扣大蓋緊半數(shù)汽缸螺栓檢查嚴(yán)密性時(shí)測(cè)得的間隙值，并且使整個(gè)密封帶圓滑過(guò)渡，再進(jìn)行空缸扣大蓋緊半數(shù)汽缸螺栓，用塞尺復(fù)查，間隙小于 為合格。 h0 q/ j: k1 ~ （ 3）焊接前、后 熱處理工藝不合標(biāo)準(zhǔn)，造成焊接熱應(yīng)力很大。另外，銅管中的鋅離子比銅離子的 性能 活潑而成為陽(yáng)極，銅成為陰極，于是產(chǎn)生電化學(xué)作用，造成脫鋅腐蝕。 : f / H7 M, Hamp。 amp。 P5 U u8 } ( l amp。 d2 ] o。 T ` w6 {) e答：應(yīng)注意汽封塊要 對(duì)號(hào)組裝，對(duì)于不是對(duì)稱的高低齒汽封塊，應(yīng)注意不要裝反，一般時(shí)高齒在機(jī)頭側(cè)。 ?。 Z R。在拆卸前應(yīng)做好清晰的編號(hào)。對(duì)于汽缸大螺栓，在汽缸底扣上試扣，也必須按上述工藝進(jìn)行。 5 w6 D A$ b5 T) V F* f/ n/ _ 55)熱緊螺栓旋轉(zhuǎn)螺母時(shí)應(yīng)注意什么？ 答：不允許使用過(guò)大的力矩硬扳，更不能用大錘敲擊的方法強(qiáng)行硬擰。 59)試述用敲打法處理上汽缸高溫區(qū)凹槽與軸封套或隔板套卡澀的步驟和注意事項(xiàng)？ 答：在軸頸上裝上千分表，稍微吊起大蓋，監(jiān)視轉(zhuǎn)子被帶起的高度不要大于 ，然后用大錘墊銅棒敲振大蓋高溫區(qū)域，借敲振使轉(zhuǎn)子與汽封套隔板套的卡澀逐漸脫開(kāi)。 l 1）揭大蓋后立刻檢查并記錄結(jié)合面涂料被沖刷的情況； 2）空缸扣大蓋，緊二分之一汽缸螺栓后，用塞尺檢查結(jié)合面的間隙并做好記錄。 B/ M! P8 u0 b 答 :經(jīng)用長(zhǎng)尺和塞尺檢查汽缸大蓋結(jié)合面其變形量在 范圍內(nèi)時(shí) ,可用上 缸結(jié)合面為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。 4 ]6 `3 oamp。 （ 3）對(duì)于原補(bǔ)焊區(qū)裂紋，接近母材時(shí)，開(kāi)槽應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)展到母材區(qū)域。 4 S3 Z1 ]$ ~: K, zamp。 ! n。 ) s。 n ` | F i9 C 1 J/ E K39。 ( l/ Y39。用砂布、小砂輪片、鋼絲刷和銼刀等工具，清掃汽封塊、 T 形槽及彈簧片上的銹垢、鹽垢及毛刺，將汽封塊刮尖。一般是高齒在機(jī)頭側(cè)。但需注意最后所剩余的汽封塊退讓間隙不得小于 。 % r. f. O5 P m/ W l/ u+ O 5 x G3 U g* n 88) 為什么要在轉(zhuǎn)子相差 90176。為保證轉(zhuǎn)子質(zhì)量平衡不被破壞，螺栓也應(yīng)固定編號(hào)位置。之后裝徑向鍵，套裝相鄰級(jí)葉輪。 w/ q) C, U4 U6 {$ k P. m! |9 F* Q `) v) ^$ {* f L7 i 94) 用噴砂法清掃轉(zhuǎn)子動(dòng)葉片時(shí)，應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 5 p6 V r: O1 X: B, M3 ^ 答：砂粒必須經(jīng)過(guò)篩選。 z2 W6 k: d! \9 u 95) 汽輪機(jī)動(dòng)葉片因振動(dòng)造成疲勞斷裂后，怎樣判斷振動(dòng)方向？ + k% a。 q39。 5 ?) _+ p: _amp。應(yīng)注意軸瓦結(jié)合面螺栓不要緊偏。 w, b3 m2 D。 Q0 p9 d( N/ _ 107) 推力瓦 塊鎢金表面的局部缺陷，應(yīng)如何處理？ 。 110) 緊管道法蘭螺栓時(shí) ,如何防止緊偏現(xiàn)象 ?$ w! {* D4 p) k0 _。 b。 e Y P A b9 Q7 X( p1 e) h: X 116) 加熱器處理完泄漏缺陷后 ,水壓試驗(yàn)壓力 ,應(yīng)是工作壓力的多少倍 ?8 L。 n x8 {1 s V。 B( T39。 q 124) 汽缸內(nèi)各個(gè)部件組裝結(jié)束后 ,應(yīng)作什么檢查工作 ?( M3 Z, ^/ C5 H* k) ?8 z r答。 e Q% P, H 答：汽缸裂紋補(bǔ)焊前，必須將裂紋鏟除干凈，并用酸浸法檢查，確認(rèn)無(wú)殘余裂紋后才可進(jìn)行補(bǔ)焊，因?yàn)橐坏┐媪粲辛鸭y，即使是微細(xì)的殘余裂紋，也會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，以至在補(bǔ)焊過(guò)程中或補(bǔ)焊后，會(huì)因焊接應(yīng)力使裂紋再度擴(kuò)展。 j0 * f 答：軸封套筒是用鍵和熱套法裝在轉(zhuǎn)子大軸上的。使用苛性鈉溶液加熱清洗后，必須洗凈殘留苛性鈉，防止鋼材發(fā)生苛性脆化現(xiàn)象。 / g: / z( |* eamp。 C. R 。 b2 F/ [39。 145) 汽輪機(jī)推力軸承有什么作用？ 6 `$ a3 s7 J6 |4 P 答：承受轉(zhuǎn)子的正反兩個(gè)方向的軸向推力，并作為轉(zhuǎn)子的定位死點(diǎn)，膨脹時(shí)保持轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對(duì)位置不變，并通過(guò)調(diào)整工作瓦塊及非工作瓦塊，與轉(zhuǎn)子推力盤(pán)之間的總間隙（即推 力間隙）來(lái)確定轉(zhuǎn)子的軸向串動(dòng)量，保持轉(zhuǎn)子在任何運(yùn)行狀態(tài)下，有一定的軸向移動(dòng)范圍。 k2 ? （ l）瓦殼結(jié)合面定位銷是否松動(dòng)； v+ T6 h/ C+ ^4 y+ U39。 b1 Y$ R. g E 答：凸輪操縱機(jī)構(gòu)和杠桿操縱機(jī)構(gòu)。運(yùn)行中內(nèi)應(yīng)力釋放．是引起汽缸法蘭變形的主要原因（投產(chǎn)初期）。 l 溶液進(jìn)行酸浸檢查，并用超聲探傷儀檢查有無(wú)隱形缺陷，檢測(cè)表面硬度等。 ^/ U7 W H D接通電源，而在取出前先斷開(kāi)電源。 W0 b9 l4 o+ q* y6 n8 } 160) 套裝汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉輪時(shí)，怎樣判斷葉輪內(nèi)孔的膨脹情況？ 答：用預(yù)先特制的丁字形量尺檢查葉輪內(nèi)孔，當(dāng)丁字尺可以通過(guò)時(shí)，便可停 止加熱立即套裝。 k* t 6 p |+ pamp。 166) 怎樣用內(nèi)徑千分尺測(cè)量轉(zhuǎn)子相對(duì)汽缸前后軸封洼窩的中心？ 答：用兩個(gè)半圓的特制卡子，將內(nèi)徑千分尺，以垂直于轉(zhuǎn)子軸線方向，固定在轉(zhuǎn)子上，盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，分別測(cè)出洼窩在左、下、右的中心相對(duì)數(shù)值 A、 B 和 C，則 1/2（ A－ C）為中心的水平偏差， l/2， [B（ A+C/2） ]為中心的垂直偏差。 $ t% r: [/ d2 w : v C% b2 y: ?8 ^ J x。 k: L 答。 d/ _ (1) 熱松或熱緊螺栓時(shí)，工藝或操作不當(dāng)，使螺栓孔壁局部過(guò)熱產(chǎn)生裂紋； 8 J。 3 S. m/ Ramp。 D$ S 177) 汽缸內(nèi)外張口的變形大小與什么因素有關(guān)？ 答：與汽缸壁及法蘭金屬厚度 和結(jié)構(gòu)尺寸有關(guān)；與啟停工況和投入法蘭、螺栓加熱的操作有關(guān)；與汽缸保溫情況也有一定的關(guān)系，還和制造過(guò)程有關(guān)。 （ 2）由于動(dòng)靜間隙過(guò)小，運(yùn)行操作不當(dāng)，造成隔板與轉(zhuǎn)子發(fā)生嚴(yán)重摩擦，使隔板局 部過(guò)熱產(chǎn)生變形 . 180) 汽輪機(jī)通流間隙再修前和修后均進(jìn)行測(cè)量 ,其主要目的各是什么 ? F C: B0 l! l7 r3 b) f W c$ f6 答：修前測(cè)量通流間隙是為了掌握在經(jīng)過(guò)一個(gè)大修間隙運(yùn)行后，機(jī)組各部件軸向相對(duì)位置和間隔值的變化，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除缺陷。 _! J. x: [ u183) 根據(jù)不同的裂紋深度 ,處理轉(zhuǎn)子葉輪鍵槽裂紋的方法 ,有哪些 ? 答：有車削裂紋加襯套法和磨銼挖除裂紋法，但挖除裂紋后，要注意修好圓角，防止發(fā)生應(yīng)力集中。 ] * O3 Z+ 39。 , S: \ u! I8 `) I4 Y 181) 為什么不能用扁鏟或起子將汽封塊接縫處撐開(kāi)的方法拆卸汽封塊 ? 答：這樣做會(huì)損壞汽封塊端面和汽封齒，使汽封塊接縫處間隙變大，造成漏汽增加。 U3 D1 \6 W+ v 答：采用與汽缸材料相同的焊條，用工頻感應(yīng)法加熱，跟蹤錘擊、跟蹤回火的方法解決補(bǔ)焊與汽缸變形的矛盾。 r% O 4 S1 a A39。 l5 c9 t6 Y1 E (2) 螺栓材料有缺陷，例如元素偏析； (3) 材料熱處理不當(dāng)，強(qiáng)度不合適，或鋼材熱脆性顯著； (4) 由于螺栓本身結(jié)構(gòu)不合理或加工不當(dāng)，存在應(yīng)力集中現(xiàn)象； ! D+ x. h s6 U (5) 螺栓所受的附加應(yīng)力過(guò)大； 39。 |0 c8 namp。 39。洼窩表面打磨光滑，無(wú)毛刺麻坑。 164) 高合金鋼轉(zhuǎn)子應(yīng)選用什么直軸方法 ?主要工序是什么 S, } H/ H3 a2 C: P) U( `) D 答：應(yīng)采用內(nèi)應(yīng)力松弛法。 o8 _5 w 161) 加襯套處理葉輪鍵槽裂紋，怎樣準(zhǔn)確測(cè)出輪轂寬度？ 答：將葉輪從軸上拆下冷卻后，在對(duì)稱四點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。 V+ Q/ O1 \* }9 V y \ 156) 熱松氣缸結(jié)合面螺栓時(shí)，應(yīng)先從哪部分開(kāi)始？ 答：應(yīng)當(dāng)先從下汽缸自重垂孤間隙最大的汽缸中部結(jié)合面處開(kāi)始，逐漸 地對(duì)稱向前后進(jìn)行熱松，以便逐漸消除汽缸變形對(duì)螺栓的作用力。 }9 i, P$ ]) S39。 I( d. F。 8 |/ Gamp。 148) 使機(jī)組振動(dòng)的擾動(dòng)一般有哪些？ 答：使機(jī)組振動(dòng)的擾動(dòng)一般有 :4 C8 H1 G* u/ W o! R （ 1）外界干擾力：制造質(zhì)量偏差，軸彎曲、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子熱不穩(wěn)定性等引起的質(zhì)量不平衡所產(chǎn)生的離心力；轉(zhuǎn)子連接不當(dāng)。 2 F7 n G C+ {3 R9 ? 3 N39。 ! c$ O+ v+ ! H4 P 142) 應(yīng)該怎樣用水平儀測(cè)量汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸頸的揚(yáng)度？ 6 [ j2 I( g: Q R( h a答：在輪頸沒(méi)有橢圓度和錐度的情況下，測(cè)軸頸揚(yáng)度時(shí)，要注意將水平儀左右放正， 為防止水平儀本身產(chǎn)生誤差，在測(cè)量一次后，需將水平儀調(diào)轉(zhuǎn) 180